案例簡介

　　積微運網(wǎng)智慧物流平臺以極致的O2O模式構(gòu)建大宗商品全產(chǎn)業(yè)鏈服務生態(tài)圈，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。主要致力于為用戶提供鋼鐵、釩鈦、化工等大宗商品的在線交易、支付結(jié)算、智能倉儲、智慧物流、高端加工、供應鏈金融、跨境貿(mào)易、資訊技術(shù)、商務配套等一站式服務和整體解決方案。打破產(chǎn)業(yè)鏈條上的信息壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、資源、知識、服務、供需的高度集聚和生態(tài)圈共享模式。

　　一、單位簡介

　　成都積微物聯(lián)集團股份有限公司（簡稱積微物聯(lián)）成立于2013年7月,包含成都積微物聯(lián)電子商務有限公司（簡稱積微電商）、成都達海金屬加工配送有限公司（簡稱成都達海）、云南達海物流有限公司等全資或控股子公司，是典型的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺服務型企業(yè)。公司注冊于中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都市青白江區(qū)，注冊資本4.52億元。公司現(xiàn)有員工1411人，其中研發(fā)人員300余人，人員平均年齡28歲，平均研發(fā)經(jīng)驗6年，本科及以上學歷人員占比80%。

　　積微物聯(lián)誕生并成長于國家大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略背景下，緊跟時代風口，率先探索“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新模式”，積極實踐“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造”，切實助推鋼鐵行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)鏈升級。積微物聯(lián)以“達海”和“積微”雙平臺、雙品牌為核心，以達海產(chǎn)業(yè)園和積微線上族群兩大平臺為載體，著力以信息化促進工業(yè)化、以互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)整合改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以極致的O2O模式構(gòu)建大宗商品全產(chǎn)業(yè)鏈服務生態(tài)圈，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。主要致力于為用戶提供鋼鐵、釩鈦、化工等大宗商品的在線交易、支付結(jié)算、智能倉儲、智慧物流、高端加工、供應鏈金融、跨境貿(mào)易、資訊技術(shù)、商務配套等一站式服務和整體解決方案。自2014年4月開始運營以來，營業(yè)收入從2014年的0.9億元增長到2020年的176.50億元，增長196倍，利潤增長465倍。

　　二、案例實踐

　　1、需求與痛點

　　我國公路物流業(yè)較發(fā)達國家落后近20年，車輛空駛率達40%以上，對環(huán)境、能耗、交通基礎(chǔ)設(shè)施等的負面影響巨大。存在的突出問題是“小、散、亂、差”。“小”：指的是經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1-5輛。“散”：指的是經(jīng)營運作處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。“亂”：指的是市場秩序較亂，競爭行為不規(guī)范，誠信體系缺失，“騙貨”事件時有發(fā)生。“差”：指的是服務質(zhì)量差，經(jīng)營效益差。

　　企業(yè)（托運人）目前存在承運商數(shù)量少、議價模式不規(guī)范，導致了企業(yè)物流與市場物流脫軌，企業(yè)成本較高，不能形成高效且與市場接軌的物流體系，導致了整體的服務質(zhì)量水平不高，貨物安全性達不到保障，物流環(huán)節(jié)已經(jīng)給企業(yè)帶來了沉重的負擔。

　　積微物聯(lián)看清傳統(tǒng)物流痛點，在積微物聯(lián)CⅢ全產(chǎn)業(yè)鏈服務平臺中計劃投資4000萬打造的以“滴滴打車”的搶單、競價模式，構(gòu)建新型鋼鐵貨運物流配送系統(tǒng)，為托運人及承運商提供運輸信息發(fā)布、數(shù)據(jù)實時傳遞、在線招投標、競價搶單、在線接單、調(diào)度管理、物流跟蹤、確認收貨、結(jié)算等服務，做網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。針對不同客戶需求，制定積微專運、積微快運的專屬物流模式協(xié)同運作。定制開發(fā)符合托運人及承運商工作習慣的貨運專場，將積微運網(wǎng)與大客戶的發(fā)貨/倉儲系統(tǒng)對接，通過EDI實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞，提高托運人托運貨物的信息準確度及發(fā)貨安排的及時性，積微運網(wǎng)智慧物流平臺（簡稱：積微運網(wǎng)）由此誕生。

　　2、實踐內(nèi)容

　　積微運網(wǎng)采用“1平臺+2模式+3專業(yè)+4服務+5優(yōu)勢+6拓展”的模塊化設(shè)計理念，保證了業(yè)務功能的完整性，又為平臺預留了充足的發(fā)展空間，為日常經(jīng)營提供了有效的保障并為未來業(yè)務擴展預留了足夠空間。

▲ 圖1 積微運網(wǎng)生態(tài)圈

　　同時積微運網(wǎng)結(jié)合自身業(yè)務模式，打造了以競價搶單功能為特色、以承運商管理為核心、以全程運輸監(jiān)控為保障的物流信息平臺。平臺通過PC端和移動端的雙渠道聯(lián)動，和覆蓋貨主端、承運商端及司機端三大用戶群體的功能應用，實現(xiàn)了業(yè)務全流程的信息化管理。

　　平臺可為托運人、承運商、司機提供運輸信息發(fā)布、在線招投標、在線接單、物流跟蹤等服務。同時，為方便用戶使用，開發(fā)了托運人PC端、承運商PC端和承運人APP，托運人APP及承運商APP。

▲ 圖2 積微運網(wǎng)生態(tài)圈

　　在項目建設(shè)過程中，具體建設(shè)以下板塊：積微運網(wǎng)規(guī)劃及咨詢、積微運網(wǎng)平臺產(chǎn)品設(shè)計及程序開發(fā)、積微運網(wǎng)數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品設(shè)計及程序開發(fā)、積微運網(wǎng)發(fā)貨寶產(chǎn)品設(shè)計及程序開發(fā)、積微運網(wǎng)卡車幫產(chǎn)品設(shè)計及程序開發(fā)、積微運網(wǎng)承運寶產(chǎn)品設(shè)計及程序開發(fā)、積微運網(wǎng)公共集成平臺、積微運網(wǎng)主機云平臺建設(shè)、積微運網(wǎng)系統(tǒng)及主機平臺運維等。

　　（1）定制智慧物流系統(tǒng)，助力傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)創(chuàng)效。通過標準化產(chǎn)品+定制開發(fā)的模式，積微物聯(lián)為攀鋼集團西昌鋼釩有限公司（簡稱“西昌鋼釩”）定制開發(fā)的“西昌鋼釩智慧物流系統(tǒng)”，包含了智慧物流管理系統(tǒng)、智慧物流協(xié)同平臺、物資計量子系統(tǒng)、汽車智能取樣子系統(tǒng)、存量系統(tǒng)改造等20個子分系統(tǒng)，同時與積微運網(wǎng)進行深度融合和優(yōu)化對接。實現(xiàn)西昌鋼釩物資的全流程管控，降低庫存儲備，提高庫存物資利用率，為西昌鋼釩提供外購、循環(huán)、外發(fā)物資的管理+廠外及廠內(nèi)物流的全流程解決方案，助力西昌鋼釩加快降本增效和轉(zhuǎn)型升級的步伐。西昌鋼釩智慧物流上線運行后，汽車送貨和庫房配送效率提高了近20%，驗配工作人員減少了40多名，財務拋賬、結(jié)算效率提高了90%。

　　（2）線上線下融合發(fā)展，促進物流業(yè)制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動和跨界融合。積微運網(wǎng)將原有的線下文件傳遞需求，整合為線上需求統(tǒng)一提報，解決了線下溝通時間成本過高的問題；將原有的期貨訂單跟蹤不及時，進行了功能升級，用戶可實時查看訂單執(zhí)行情況及生產(chǎn)情況；將原有的線下運輸及加工整合至線上，用戶可在線查詢運輸及加工的實時情況，為到貨和成品發(fā)貨進行提前準備；將原有的線下電話聯(lián)系，查詢倉儲資源整合至線上，用戶可在線查看期貨貨物信息，實時跟蹤貨權(quán)情況。通過減少中間環(huán)節(jié)，平臺將四川長虹電子控股集團有限公司配送應急保證條件由原來的8小時縮短到目前的5小時,每年可為長虹公司降低直接物流費用上百萬元，為長虹公司保產(chǎn)保供，降低上游供應綜合成本發(fā)揮了重要作用。

　　（3）助力中小企業(yè)輕松上云，快速提升競爭力。積微運網(wǎng)面向中小企業(yè)提供一站式云服務，可進行賬號管理、門戶展現(xiàn)、體驗多種滿足企業(yè)管理與運營所需的云應用及云服務，助力中小企業(yè)輕松上云。四川振紅鋼制品有限公司、成都市和匯物資貿(mào)易有限公司、眉山市宏程物流有限公司等加入積微運網(wǎng)至今，認為平臺無虛假貨源，貨源豐富，發(fā)布頻率高，車輛空駛率顯著下降，平臺車源充足車型豐富，干線運輸、支線運輸、短道配送均可一站式滿足等。

▲ 圖3 積微運網(wǎng)前臺界面

　　三、創(chuàng)新應用

　　1.以網(wǎng)點建設(shè)為載體，實現(xiàn)物流資源集聚

　　整合四川、云南、重慶為主的三大片區(qū)物流資源，重點圍繞各大海產(chǎn)業(yè)園區(qū)、大宗物資貨源生產(chǎn)地周邊、大宗物資貨源、消費地周邊、公、鐵、水交通樞紐構(gòu)建20個以上的物流節(jié)點，實現(xiàn)貨源集聚，為擴大運量創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

　　2.以貨源為基礎(chǔ)，吸引運力，實現(xiàn)運力集聚

　　以優(yōu)質(zhì)承運商，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成積微運網(wǎng)“鐵桿”運力；吸納貨主原有承運商或車隊車源；吸納社會零散車源等手段，建立強大的運力池，根據(jù)不同區(qū)域、不同線路、不同產(chǎn)品、不同客戶進行專業(yè)化分類、制定專業(yè)化標準，引入專業(yè)運力（承運商或司機）， 采取分類、分級管理，實施專業(yè)化管理，提供專業(yè)化服務。積微運網(wǎng)現(xiàn)有注冊貨主1612家、注冊承運商1049家、注冊車輛53280輛，年運量超3200萬噸。

　　3.依托積微技術(shù)，以定制開發(fā)為手段，為客戶量身定制物流技術(shù)產(chǎn)品，實現(xiàn)技術(shù)聚集

　　以技術(shù)植入大宗物資行業(yè)用戶物流體系，建立技術(shù)壁壘。打造由多個模塊化子系統(tǒng)集成的統(tǒng)一平臺，滿足大多數(shù)企業(yè)通用性物流運輸管理需求; 針對客戶的個性化需求，能夠快速調(diào)整優(yōu)化，以滿足客戶特殊需求，為客戶提供專場服務; 建立多個接口，滿足對接客戶訂單、倉儲、采購、財務等系統(tǒng)能力；以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，對客戶物流設(shè)施、設(shè)備進行智能升級，以提升物流效率、降低物流成本、改善物流環(huán)境，為客戶帶來真實體驗和實在價值。

　　4.積極穩(wěn)妥推進服務聚集

　　以線上智慧服務平臺建設(shè)，引入服務商、供應商，線下建立服務實體，針對車輛、駕駛員提供服務，實現(xiàn)服務集聚建立線上線下融合的服務體系。線上提供：貨源信息發(fā)布、車源信息發(fā)布、業(yè)務智能交易、在線監(jiān)控、發(fā)收貨管理物流+供應鏈金融、銀行結(jié)算三方服務、油料、輪胎等汽配商城、ETC業(yè)務車輛、運輸保險、物流大數(shù)據(jù)等。線下提供：打造汽車服務驛站，提供維修、加油、汽車配件更換服務等。

　　5.加大運營體系建設(shè)，實現(xiàn)及時準確、優(yōu)質(zhì)高效的物流運營管理

　　構(gòu)建清晰的業(yè)務流程和與之匹配的組織架構(gòu)，建立標準化、專業(yè)化的裝載、運輸管理體系，建立限時完成的服務體系，承運商分級分類管理，建立嚴格的程序化內(nèi)控管理體系，實現(xiàn)運輸大數(shù)據(jù)、運輸價格指數(shù)的充分運用。

　　6.與物流業(yè)務參與各方建立合作共贏關(guān)系，營造良好的外部環(huán)境

　　以西南地區(qū)行業(yè)龍頭企業(yè)為重點建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟建立強大的運力保障體系，形成巨頭生態(tài)；與銀行、汽車后端參與企業(yè)、保險公司、高速公路運營公司等平臺其它合作方建立廣泛深入的合作關(guān)系。

　　結(jié)束語

　　積微運網(wǎng)通過匯聚物流、倉儲、加工、配送、下游客戶等相關(guān)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，建設(shè)智能采集、統(tǒng)籌利用、統(tǒng)一接入、信息共享、業(yè)務協(xié)同的數(shù)據(jù)采集和分析平臺，將產(chǎn)業(yè)鏈條上原有的單一環(huán)節(jié)模式逐步向共享生態(tài)圈模式進行轉(zhuǎn)變，打破信息壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、資源、知識、服務、供需的高度集聚和共享。

　　集約整合和科學調(diào)度貨源、承運商等零散物流資源，配套全程可視可追蹤以及可監(jiān)控的機制，解決當前“初級物流服務多，高端物流服務少；單一物流服務多，一體化平臺物流服務少”的現(xiàn)狀，為用戶提供一個全方位、一體化、安全高效的運輸服務體系和規(guī)模化的集約型平臺。