“今年是我國(guó)“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年，也是邁向社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程的起步之年。面對(duì)世界百年未有之大變局，我們擁有全世界供應(yīng)鏈最完整的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上有后來(lái)者優(yōu)勢(shì)，還可以利用引進(jìn)消化吸收作為再創(chuàng)新的來(lái)源。”

　　ps：文末附京東物流CEO余睿演講稿

　　10月18日，在京東物流主辦的2021全球智能物流峰會(huì)（GSSC）上，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院名譽(yù)院長(zhǎng)林毅夫的一段話立足全球，點(diǎn)明了中國(guó)以及中國(guó)企業(yè)在當(dāng)下遇到的新情況、新機(jī)遇——社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，供給側(cè)改革不斷深入，受到人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)升級(jí)和生產(chǎn)端、消費(fèi)端、流通端的產(chǎn)業(yè)變革影響，供應(yīng)鏈也正在悄然改變。

　　會(huì)上，除了林毅夫，京東物流CEO余睿、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁兼法務(wù)副總裁胡彥杭、麻省理工學(xué)院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplic、中歐國(guó)際工商學(xué)院京東運(yùn)營(yíng)及供應(yīng)鏈管理學(xué)教席教授、副教務(wù)長(zhǎng)，（深圳校區(qū)）中歐震坤行供應(yīng)鏈與服務(wù)創(chuàng)新中心主任趙先德等來(lái)自經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈、商業(yè)、科技等領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)高管也到會(huì)，共同分享對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、全球供應(yīng)鏈發(fā)展變革、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的獨(dú)到見(jiàn)解。

　　作為全球范圍內(nèi)供應(yīng)鏈物流趨勢(shì)探討和前沿技術(shù)展示的年度盛會(huì)，全球智能物流峰會(huì)（GSSC）自2016年開(kāi)始舉辦，今年已經(jīng)進(jìn)行到第六屆。

　　全球不確定性下 供應(yīng)鏈的可能性

　　林毅夫：百年未有大變局之下 企業(yè)的供應(yīng)鏈超車(chē)可能

　　“中國(guó)改革開(kāi)放的快速發(fā)展改變了世界經(jīng)濟(jì)的版圖，而世界百年未有之大變局有賴(lài)中國(guó)的繼續(xù)發(fā)展，才能夠進(jìn)入到一個(gè)新的、和平的、穩(wěn)定的格局。”

經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院名譽(yù)院長(zhǎng)林毅夫

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院名譽(yù)院長(zhǎng)林毅夫預(yù)計(jì)：“我們?cè)?035年之前有平均每年8%的增長(zhǎng)潛力，從2036年到2050年，中國(guó)應(yīng)該還有每年6%增長(zhǎng)的潛力，而且可以實(shí)現(xiàn)4%左右的增長(zhǎng)。”

　　他認(rèn)為，在當(dāng)下第四次工業(yè)革命與人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)為特征的新經(jīng)濟(jì)背景下，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)周期縮短，投入以人力資本為主，而中國(guó)有世界上最豐富的人力資本，也有全世界最大的單一市場(chǎng)，因此中國(guó)以及中國(guó)企業(yè)要抓住機(jī)遇，未來(lái)就有實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)的可能。

　　余睿：一體化供應(yīng)鏈物流將成為企業(yè)數(shù)智化升級(jí)著力點(diǎn)

　　而在這樣的大背景下，技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)變革，多重市場(chǎng)變化驅(qū)動(dòng)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)需求快速增長(zhǎng)。

　　“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，是既可以在數(shù)字世界提供基于數(shù)據(jù)與算法的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略-規(guī)劃-計(jì)劃-執(zhí)行的全面解決方案，又可以在物理世界提供從解決方案到落地運(yùn)營(yíng)的一體化支撐，真正幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨率提升、庫(kù)存周轉(zhuǎn)變快、履約效率提高、運(yùn)作成本下降等目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。”京東物流CEO余睿介紹。

京東物流CEO余睿

　　而經(jīng)過(guò)從2007年自建物流開(kāi)始，到2017年對(duì)社會(huì)開(kāi)放整個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，到2021年京東物流上市進(jìn)入新的發(fā)展階段，京東物流通過(guò)長(zhǎng)期的投入和建設(shè)，已經(jīng)形成一體化供應(yīng)鏈物流的基礎(chǔ)能力：第一，以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的六張廣泛的、靈活的、數(shù)字化的物流網(wǎng)絡(luò)；第二，以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、管理數(shù)字化和決策智能化能力；第三，基于商流理解的行業(yè)洞察和行業(yè)洞見(jiàn)。

　　這樣的能力之下，京東物流在一體化供應(yīng)鏈物流的核心賽道上，進(jìn)一步發(fā)揮新型實(shí)體企業(yè)的價(jià)值，持續(xù)投入前沿性和顛覆性的物流科技，為客戶(hù)進(jìn)一步降本增效。

　　胡彥杭：數(shù)字化升級(jí)賦能全面價(jià)值鏈

　　會(huì)上，制造企業(yè)代表沃爾沃汽車(chē)也就自身面對(duì)新經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的升級(jí)、合作進(jìn)行分享。

　　“數(shù)字系統(tǒng)的架構(gòu)是一個(gè)整體的概念，打通車(chē)、云、網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)數(shù)字平臺(tái)，將賦能我們的全面的價(jià)值鏈。”沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁兼法務(wù)副總裁胡彥杭介紹沃爾沃全球智能化物流的管理，依靠的就是數(shù)據(jù)化的手段。

沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)執(zhí)行副總裁兼法務(wù)副總裁胡彥杭

　　無(wú)論是根據(jù)訂單的信息實(shí)時(shí)計(jì)算制定，包括生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)浇回浫痰奈锪饕?guī)劃還是與京東物流的售后一體化供應(yīng)鏈解決方案合作，都是在探索探索數(shù)字化的全面解決方案。

　　Chris Caplice：供應(yīng)鏈的不確定性帶來(lái)挑戰(zhàn)

　　“供應(yīng)鏈可以影響‘一切’，但也受到一切事物的反向影響。因此，當(dāng)談?wù)摴?yīng)鏈時(shí)，我們需要打開(kāi)思路，以更開(kāi)闊的全球視野去審視這個(gè)問(wèn)題。”

　　以美國(guó)猶他州生產(chǎn)的牛蛙牌浴缸為例，需要美國(guó)14個(gè)州，全球7個(gè)國(guó)家的將近 2000 個(gè)獨(dú)立部件組成，所有零部件要跨越大約 90 萬(wàn)英里聚在一起，才能組成一個(gè)完整的浴缸。

麻省理工學(xué)院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplice

　　從全球視野出發(fā)，麻省理工學(xué)院交通與物流中心執(zhí)行主任Chris Caplice認(rèn)為產(chǎn)品的復(fù)雜性和全球互通性帶來(lái)了供應(yīng)鏈的不確定性。

　　他明確，必須有一個(gè)穩(wěn)定、高效的供應(yīng)鏈，才能將這種不確定變?yōu)榇_定。

　　一方面是產(chǎn)業(yè)與技術(shù)變革之下供應(yīng)鏈的改變帶來(lái)的新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇，是企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)越來(lái)越苛刻的時(shí)效、品質(zhì)、服務(wù)增值的要求，以及消費(fèi)者對(duì)快遞上門(mén)、準(zhǔn)時(shí)、高效的強(qiáng)烈訴求。

　　另一方面，則是一體化供應(yīng)鏈物流降低供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本、提高整體效率上的突出表現(xiàn)。

　　如此看來(lái)，“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

　　“解耦”戰(zhàn)略背后的一體化供應(yīng)鏈物流深思

　　而這恰好與京東物流的一體化供應(yīng)鏈物流核心賽道相契合。

　　就在近期，余睿全新提出了“解耦”的戰(zhàn)略思路。

　　“解耦”戰(zhàn)略是將過(guò)去京東物流提供給頭部客戶(hù)的供應(yīng)鏈解決方案進(jìn)行拆解，等于說(shuō)將倉(cāng)儲(chǔ)方案、運(yùn)輸方案、配送方案等具體操作環(huán)節(jié)看成相互獨(dú)立又能自由拼接的標(biāo)準(zhǔn)化積木，根據(jù)客戶(hù)不同的需求，進(jìn)行挑選組裝，形成不同的模塊組合，最后這個(gè)模塊組合就是屬于每個(gè)品牌的個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案。

　　此次智能物流峰會(huì)上，他首次公開(kāi)深度解讀了京東物流的這一個(gè)一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。

　　“京東物流的‘一體化供應(yīng)鏈’是既可以提供覆蓋貫穿供應(yīng)鏈戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從解決方案到落地運(yùn)營(yíng)的一體化支撐。”

　　就像余睿講的那樣，京東物流的“ 快”不是依賴(lài)于利用飛機(jī)等更昂貴的運(yùn)輸工具而實(shí)現(xiàn)單純搬運(yùn)速度的快。京東物流的“ 快”是通過(guò)對(duì)商品銷(xiāo)售和供應(yīng)鏈的理解，合理規(guī)劃倉(cāng)網(wǎng)，分布庫(kù)存，把商品提前放在離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)，減少履約環(huán)節(jié)，縮減搬運(yùn)距離和搬運(yùn)次數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高效履約。

　　這里面有京東物流三大能力作為基礎(chǔ)。

　　首先是在物理世界，搭建了倉(cāng)儲(chǔ)為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)。其中，包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)六張靈活、廣泛、高效的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

　　其次是在數(shù)字世界，形成了貫穿科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊的一體化智能供應(yīng)鏈解決方案。

　　比如從園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀，到運(yùn)輸、配送，供應(yīng)鏈各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能產(chǎn)品：無(wú)人搬運(yùn)AGV、四向托盤(pán)穿梭車(chē)、智能叉車(chē)AGV等自動(dòng)化、智能化設(shè)備、全自研L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智能快遞車(chē)等，還有5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關(guān)鍵技術(shù)，以及供應(yīng)鏈中臺(tái)、數(shù)據(jù)算法中臺(tái)和云倉(cāng)、物流等供應(yīng)鏈生態(tài)。

　　除此之外，背靠京東的京東物流擁有先天商流優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷?duì)前端消費(fèi)者的消費(fèi)頻率、地域分布等數(shù)據(jù)累積和分析，能夠更近距離、更及時(shí)、更貼近消費(fèi)者的需求，從而優(yōu)化庫(kù)存分布，優(yōu)化存貨周轉(zhuǎn)和銷(xiāo)售的周期等。

　　據(jù)悉，目前全球零售市場(chǎng)，擁有自營(yíng)百萬(wàn)量級(jí)sku的零售公司僅有亞馬遜和京東，而今年上半年，進(jìn)一步深化一體化供應(yīng)鏈物流的京東物流將零售庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)再次降低至31天，并且?guī)椭〇|零售接近90%的自營(yíng)訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，這一手成績(jī)確實(shí)漂亮！

　　實(shí)體產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村振興背后的一體化供應(yīng)鏈物流需求

　　而在當(dāng)今新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，無(wú)論是實(shí)體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)還是鄉(xiāng)村振興，對(duì)于一體化供應(yīng)鏈物流的需求確實(shí)也在與日俱增。

　　以汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔衲?月，京東物流與沃爾沃汽車(chē)達(dá)成了高端車(chē)企售后一體化供應(yīng)鏈物流合作。

　　據(jù)胡彥杭分享，依托京東物流在庫(kù)存布局、智能分析等專(zhuān)業(yè)的管理模式和信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送物流全鏈路的數(shù)據(jù)生產(chǎn)透明化、可視化，提升整個(gè)供應(yīng)鏈條的周轉(zhuǎn)效率與決策智能化水平，配件倉(cāng)庫(kù)也由原來(lái)的4倉(cāng)變成8倉(cāng)，超半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商從中受益。

　　同時(shí)，據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，京東物流目前在快速消費(fèi)品、服飾、家電及家居、3C、汽車(chē)和生鮮六大行業(yè)深耕。余睿在分享中提到，京東物流針對(duì)不同的行業(yè)供應(yīng)鏈，已經(jīng)有針對(duì)性地進(jìn)行了整體供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)。

　　“比如針對(duì)3C行業(yè)的數(shù)字化集成供應(yīng)鏈解決方案+工業(yè)協(xié)同物流模式、針對(duì)快消行業(yè)的智能化園區(qū)+全渠道多場(chǎng)景一盤(pán)貨的模式、針對(duì)家電家居領(lǐng)域的渠道數(shù)字化變革+倉(cāng)干支裝全鏈服務(wù)模式等。”

　　只要京東物流的基礎(chǔ)設(shè)施夠全面、標(biāo)準(zhǔn)化模塊夠細(xì)化，解耦的積木就越小，品牌商選擇就越多，最終的個(gè)性化供應(yīng)鏈解決方案就越能滿足用戶(hù)心意。以此實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)提高效率、降低運(yùn)作成本；對(duì)外按需組裝提供給規(guī)模更小的客戶(hù)，報(bào)價(jià)更低、更標(biāo)準(zhǔn)化。

　　目前，根據(jù)最新的京東財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，京東物流的一體化供應(yīng)鏈客戶(hù)的收入336億元，同比增長(zhǎng)29.6%，其中來(lái)自外部一體化供應(yīng)鏈客戶(hù)的收入和數(shù)量分別為117億元和59067名，同比分別增長(zhǎng)65.6%和58.7%，單客戶(hù)平均收入(ARPC)為197,339元，相比2020年上半年增長(zhǎng)了8270元。

　　這些數(shù)據(jù)都在表明——轉(zhuǎn)向一體化供應(yīng)鏈物流的京東物流確實(shí)獲得了客戶(hù)和市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，其合作深度與客戶(hù)粘性也在逐步增強(qiáng)。

　　10億元加碼綠色低碳 四大成果助推科技數(shù)字化

　　此外，智能物流峰會(huì)上，京東物流還就物流綠色低碳、物流技術(shù)新成果進(jìn)行全新發(fā)布。

京東物流發(fā)布“青流計(jì)劃”新五年綠色低碳目標(biāo)

　　綠色低碳：京東物流發(fā)布“青流計(jì)劃”新五年的綠色低碳目標(biāo)——10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應(yīng)鏈建設(shè)，未來(lái)五年，實(shí)現(xiàn)自身碳效率提升35%。并攜手上下游合作伙伴合力推進(jìn)全環(huán)節(jié)循環(huán)包裝使用、全國(guó)重點(diǎn)城市清潔能源汽車(chē)上路、全鏈條生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化，以及開(kāi)放京東物流材料實(shí)驗(yàn)室扶持高校可再生材料創(chuàng)新項(xiàng)目。

　　物流技術(shù)新成果：數(shù)智化供應(yīng)鏈解決方案——京慧2.0、物控平臺(tái)、天狼系統(tǒng)以及第五代智能快遞車(chē)，其中針對(duì)第五代智能快遞車(chē)，京東物流稱(chēng)，希望未來(lái)兩至三年，研發(fā)并投用數(shù)千臺(tái)。

　　余睿說(shuō)：“無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還是智能技術(shù)的應(yīng)用，京東物流將一直致力于在一體化供應(yīng)鏈中持續(xù)為客戶(hù)、行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，以科技燃起供應(yīng)鏈之火，期待我們共贏鏈上未來(lái)！”

　　附京東物流CEO余睿演講全文：