距離今年的雙11還有20天左右，多家快遞公司的股價實現大漲。截止到2021年10月21日13時13分，圓通和德邦的增長突出，申通、韻達、順豐也實現了大漲。

　　9月份經營數據向好，快遞企業整裝待發

　　從業務收入來看，韻達實現快遞業務收入34.78億元，同比增長10.66%；圓通實現快遞服務業務收入33.12億元，同比增長24.96%；申通實現快遞業務收入21.11億元，同比增長12.82%；順豐實現業務收入167.94億元，同比增18.88%。

　　從業務量來看，韻達完成業務量16.28億票，同比增長11.28%；圓通實現業務量14.53億票，同比增長19.35%；申通完成業務量10億票，同比增長16.23%；順豐的業務量為8.86億票，同比增21.7%。

　　從單票收入來看，韻達快遞服務單票收入2.14元，同比降0.47%；圓通快遞服務單票收入2.28元，同比增長4.70%；申通快遞服務單票收入2.11元，同比下降3.21%；順豐單票收入達到17.6元。

　　9月份各快遞公司的業務收入和業務量持續增長，值得注意的是單票收入環比改善明顯，這些向好現象都為快遞公司的發展注入活力。

　　行業發展穩中回升，環境良好

　　10月1日，國家郵政局發布2021年9月中國快遞發展指數報告。經測算，2021年9月中國快遞發展指數為360.7，同比增長9.2%。其中，發展規模指數為368.2，同比增長25.8%。服務質量指數和發展能力指數分別為607和200.6，同比分別增長3.8%和6.6%。發展趨勢指數為79.8，環比增長5.3%。整個行業向著好的方面發展。

　　此外，監管層面已經從多個方面加強了對快遞市場的監管，規范市場的秩序，這種監管力度持續加大，有效地遏制了行業的惡性競爭。之前沸沸揚揚的價格戰不僅給網點的生存帶來了巨大的損失，還對快遞企業的發展造成了不利影響，使得整個行業陷入了“病態”。在這場沒有硝煙的戰爭中，沒有一家快遞企業能夠全身而退，同時也埋下了整體網絡穩定的隱患，國家郵政局意識到問題的嚴峻性，頻頻召開相關會議研討，積極采取一系列措施扭轉這種不利局面。在國家郵政局的指導下，各地郵管局正在采取行動，快遞企業積極配合，行業的競爭朝著有序化發展。

　　在國家和企業以及網點的努力下，整個快遞行業的發展環境有所改善，競爭焦點也轉向了服務質量的競爭，方方面面都表明了快遞行業發展在平穩中有所回升，快遞企業的股價也會受影響上漲。

　　頻頻漲價，為快遞企業添加生機

　　今年眾多快遞企業發布漲價的通知，給了在夾縫中生存的網點得以喘息的機會。網點是企業的基石，只有根基穩，企業發展才能發展壯大。

　　9月初，6家快遞公司積極響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，宣布自9月1日起全網末端派費每票上漲0.1元。此項政策旨在增加快遞員的收入，保障快遞從業人員。這為行業釋放了一個非常好的信號。

　　9月底，上海區六大加盟制快遞企業中通、韻達、圓通、申通、百世、極兔相繼發出通知：規范快遞市場服務價格。大家都去搶奪業務量的時候，往往就是市場環境最惡劣的地方。核心產糧區價格戰競爭很慘烈，上海又疊加了成本高的因素顯得更加慘烈。本次產糧區更加精準的規范市場價格，綜合考量了用人成本、運輸成本等因素，有效遏制了區域惡性競爭。

　　10月油價上漲，漲幅創今年最大，同時也造成了快遞運輸成本的增加，這種增加是不可避免的。受美國新一輪的量化寬松政策的影響，導致了通貨膨脹，引起物價大漲，在連鎖反映效應的推動下，油價也實現大漲。

　　總而言之，第一波9月份漲一毛派費，第二波10月份以上海，浙江，廣東等產糧區低價客戶為代表，第三波以漲中轉運輸費為主。這三次漲價都發出一個信號：快遞企業的生存發展迎來了新的生機。

　　美國推行量化寬松政策

　　量化寬松（Quantitative Easing，QE）是指中央銀行實施的涉及大規模資產購買的非常規貨幣政策，本質上是在價格工具失效后把操作目標由價格轉向數量。簡單來說，就是銀行在較低的貸款利率下對外放貸，進而增加整個經濟體系的貨幣供給，刺激投資與經濟的恢復增長。

　　美聯儲宣布實施的這一系列寬松計劃，讓消費者和企業手里有錢，進而拉動消費和進行投資。

　　雖然從長遠來看，大規模的量化寬松政策會造成物價上漲，造成通貨膨脹，但從短期來看，迅速大量的投資會帶動股市的大幅上漲。

　　馬上就要迎來雙11，快遞企業都在進行職能儲備，為應對旺季做準備，相信在今年的旺季過后，快遞發展會迎來一個新的局面！