一周之后，雙11旺季第一波高峰即將到來。

　　與此同時(shí)，快遞企業(yè)中轉(zhuǎn)費(fèi)與派費(fèi)全面上漲，進(jìn)入價(jià)格上升通道的快遞行業(yè)，正在迎來新一輪的洗牌.

　　經(jīng)歷過數(shù)次業(yè)務(wù)高峰的歷練，《快遞觀察家》認(rèn)為，爆倉已成為行業(yè)過去時(shí)，但局部網(wǎng)點(diǎn)的癱瘓將不可避免。行業(yè)因價(jià)格復(fù)蘇帶來曙光的同時(shí)，誰將成為這屆雙11的最大贏家？

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　　總部:短暫喘息后迎更大挑戰(zhàn)

　　據(jù)億豹網(wǎng)消息，通達(dá)系總部將從11月1日起全面上調(diào)派費(fèi)與中轉(zhuǎn)費(fèi)，并就旺季政策調(diào)整進(jìn)行調(diào)整，通過漲價(jià)與控制流量平穩(wěn)度過旺季高峰。其中，多家總部提到派費(fèi)再次上漲0.1元，中轉(zhuǎn)費(fèi)上調(diào)0.1元起步。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，快遞企業(yè)單票收入從2020年到2021年9月一直處于同比負(fù)增長的趨勢中，其中2021年1月單票收入的同比降幅超過20%。但9月份，行業(yè)單票收入環(huán)比增加0.41元，同比降幅自1月以來收窄18.56%。市場普遍判斷，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)在進(jìn)入旺季前暫緩。

　　雖然動(dòng)輒一兩毛錢的浮動(dòng)并不高，但事實(shí)上，無論對于總部還是網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格已經(jīng)到了觸底反彈的臨界點(diǎn)。價(jià)格戰(zhàn)只是手段，目的是通過價(jià)格擠壓出更多市場份額。分企業(yè)來看，中通市占率最高也不過20.7%，韻達(dá)、圓通、順豐、申通、百世、極兔等均在8%到17%的區(qū)間內(nèi)，格局出清尚未到來。

　　政策高壓與利潤困境最終致使價(jià)格戰(zhàn)暫緩，但快遞行業(yè)就此休戰(zhàn)也不現(xiàn)實(shí)，在極兔快遞還未進(jìn)場之前，通達(dá)系們就已經(jīng)打過多輪，行業(yè)同質(zhì)化并未改變，價(jià)格依舊是爭搶市場份額的最佳手段。

　　價(jià)格戰(zhàn)并沒有贏家，比的是現(xiàn)金儲(chǔ)備與成本管控。對于現(xiàn)金流充沛的極兔來說，價(jià)格戰(zhàn)暫緩將獲得短暫的喘息機(jī)會(huì)，整理行囊后進(jìn)行下一輪的拼殺。而對于市場份額不斷被蠶食的申通與百世而言，在價(jià)格普遍上漲后，雙11旺季前后如何穩(wěn)住現(xiàn)有的客戶與網(wǎng)點(diǎn)，成為重要的課題。

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　　網(wǎng)點(diǎn):盈利虧損面臨兩極分化

　　雙11期間，網(wǎng)點(diǎn)將增加人手、場地、車輛等，但不少網(wǎng)點(diǎn)告訴《快遞觀察家》，發(fā)貨費(fèi)漲了，派費(fèi)并沒有漲，增加的業(yè)務(wù)量并不能抵消掉臨時(shí)增加的成本，一到旺季都是在虧損支撐。

　　但并不是所有的網(wǎng)點(diǎn)都虧損，通達(dá)系仍有大批的網(wǎng)點(diǎn)盈利，在雙11旺季前大手筆投資自動(dòng)化分揀線，關(guān)鍵要看網(wǎng)點(diǎn)的客戶資源與獨(dú)特政策。以中通為例，僅9月至今，就有上海浦東孫橋、福建龍巖漳平、江蘇徐州、湖北黃石陽新等20余家一線網(wǎng)點(diǎn)紛紛增設(shè)自動(dòng)化分揀設(shè)備，迎戰(zhàn)旺季高峰。

溫州樂成圓通網(wǎng)點(diǎn)

　　圓通表示，今年雙11前，浙、魯、蘇、豫等地300多家分公司將完成設(shè)備“上新”目標(biāo)。僅在浙江，圓通已有近百家分公司上線了自動(dòng)化設(shè)備。比如溫州樂成圓通，投資300萬上線環(huán)形交叉帶后，三個(gè)分公司的操作合并在一起，每小時(shí)處理快件峰值達(dá)到近2萬。

　　價(jià)格戰(zhàn)全面升級(jí)以來，罰款與降派費(fèi)成為壓倒不少網(wǎng)點(diǎn)的最后兩根稻草。不少地區(qū)的派費(fèi)從2015年的1.8元降到現(xiàn)在的0.8元，而來自義烏的快件，派費(fèi)最低只有四毛甚至更低。不少從業(yè)者吐槽，在各行各業(yè)都在漲價(jià)的時(shí)候，只有快遞價(jià)格不斷下降。

　　又到一年雙11，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的惡性循環(huán)不可能立即消失，總部傳導(dǎo)到網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)再傳導(dǎo)到小哥。實(shí)際上，總部已經(jīng)意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，今年旺季期間的網(wǎng)點(diǎn)政策將成為通達(dá)系比拼穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在，希望網(wǎng)點(diǎn)老板爬樓頂維權(quán)、賣房發(fā)工資、跑路失聯(lián)的消息不要再次出現(xiàn)。

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　　小哥:派費(fèi)到位服務(wù)自然提升

　　通達(dá)系總部在雙11的旺季政策中明確表示，從11月1日起增加派費(fèi)0.1元，但這一毛錢究竟此前9月份派費(fèi)上漲的重復(fù)強(qiáng)調(diào)，還是在原來基礎(chǔ)上的第二波上漲，不得而知。但《快遞觀察家》了解到一個(gè)真實(shí)的聲音是，很多網(wǎng)點(diǎn)此前的一毛錢并沒有給小哥上漲到位。

　　快遞業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，快遞員是快遞業(yè)的根基。除了北京上海派費(fèi)較高之外，全國大部分地區(qū)通達(dá)系快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)給到承包區(qū)和快遞小哥基本上是一票七八毛錢，投放快遞柜平均一票三四毛錢，小哥一天能送兩三百票，其實(shí)收入也不高。

　　毫不夸張的說，在一些網(wǎng)點(diǎn)，一年流動(dòng)的快遞員人數(shù)可以達(dá)到上百近千人。人員不穩(wěn)定導(dǎo)致快遞網(wǎng)點(diǎn)不得不招收新快遞員，由此產(chǎn)生的投訴以及罰款更多，回過頭來又留不住快遞員，紛紛迅速離職導(dǎo)致惡性循環(huán)。

　　總部在通知中紛紛強(qiáng)調(diào)，不允許各級(jí)截留小哥上漲的派費(fèi)。派費(fèi)收入是維護(hù)快遞員穩(wěn)定性最關(guān)鍵的因素，是提升服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵要素，也是保證快遞運(yùn)轉(zhuǎn)高效的一個(gè)重要條件。“你不干自然有人干”的內(nèi)卷思維，隨著價(jià)格戰(zhàn)的暫緩，的確需要換一換了。

　　是送貨上門，還是快遞到柜到站，亦或是定時(shí)派送，派費(fèi)上漲是提升服務(wù)質(zhì)量的根本保障。