開起一家公司失敗，一般都是老板負責，但在互聯網效應的加持下，網絡公司的影響遠不是這樣，老板提前布局就能拿錢走，而受害人往往是員工和加盟商，甚至消費者，參考小黃車案例，至今還有數十億押金未退。

　　十一月一日訊，云鳥科技在公司群內發布消息稱，公司現金流已枯竭，決定申請破產，后續公司將竭盡全力推進債權債務的處置，而根據員工的統計，云鳥科技的拖欠已達上億元， CEO韓毅不積極處理，甚至被傳出開新公司、集資等問題。

　　自2014年成立以來，云鳥科技一直致力于用科技改變城市配送的效率，在行業內，云鳥科技也被稱為配送行業的獨角獸，一家專注于同城配送的互聯網平臺，還曾獲得過中國經緯，金沙江，盛大資本和紅杉資本的多輪融資。

　　與該公司 CEO韓毅一樣，曾任硅谷動力副總裁，無限娛樂公司魔龍公司創始人，云鳥科技也曾在北上廣等一線城市開展業務，并在北上廣等一線城市開展業務，曾擔任過硅谷動力副總裁、無限娛樂公司魔龍的創始人。

　　云鳥對外宣傳稱，2020年業務受疫情影響嚴重，盡管多方努力籌集資金，仍無法擺脫經營困境，現金流枯竭，只能做出最后的選擇，破產清算，公司管理層深感自責和愧疚。

　　其實并不是這樣，10月30號，云鳥的官微編輯直接發帖控訴了幾個月沒發工資，CEO一句話沒錢，讓所有的同事和司機都陷入困境，公司明知道經營出現問題，仍在開辟新市場收取司機押金和加盟費。

　　八月份沒有發工資，司機押金不退，物流加盟虧欠更是高達數千萬，有些人走投無路，求助無門，云鳥科技的員工稱，全國50多家公司，九月底突然關閉32家，有3千多人被拖欠工資，有的研發人員被逼辭職，不走不發工資。

　　目前云鳥科技拖欠的款項分為三筆，一筆是司機的定金和加盟費，這部分有10多萬人，金額約為四千多萬，第二是老板非法集資，強迫員工每月支付，許諾高額利息，現在都不退了，達到兩千多萬，第三就是員工的工資，三個多月，幾千人，這部分金額高達6千多萬，而且公司將員工踢出組織架構群，不給任何說法。

　　而且 CEO陸毅在核心管理團隊中表示，對于有些人制造企業恐慌情緒，一律不付錢，甚至在公司已經有重大經營困難的時候，還在不斷招人，開新店，對于一些要錢的員工，直接開除，并移出公司的群，一方面是云鳥倒閉，另一方面是韓毅開新公司，只有員工和司機成為最大的受害者。

　　與低配版的“小黃車”相比，與小黃車的幾十億押金相比，云鳥這些錢的確不多，但對受害人來說，這些錢是養家糊口的，韓毅和一些高管可以破產清算，然后開始創業，普通員工和司機怎么辦？不要讓受害人承擔一切損失，對于云鳥科技申請破產，你怎么看，下面留言與大家分享你的看法！