雙十一剛過不久。在這個全民網購已經常態化的時代，這個電商平臺生造出的消費節，對于許多消費者已經不那么重要了。

　　但是對于做快遞物流行業的從業者，雙11依然是地獄！雙11當天6.69億件，全月100億件的巨量快遞，讓全國各家的快遞員都忙到飛起。這其中最慢的，應該是中國郵政。

　　在很多朋友眼里郵政可是佛系的很。平郵快遞慢慢悠悠一言不合就省內周游半個月，基層服務經常也是愛搭不理，甚至還會出現丟件破損的情況。

　　網上也總是能看到這樣的問題：

　　但是佛系的外表下，中國郵政集團有限公司卻是一家年盈利近47億美元的郵政業巨頭。在世界500強里排名74位，郵政行業全球第二。

　　快遞業務口碑差成這樣卻能有如此之高的地位，中國郵政到底是一家什么樣的公司？我們可以嘗試用幾個故事看看這家公司的全貌。

　　消失的郵遞員

　　王順友是四川涼山彝族州木里縣的一個普通的郵遞員。粗糙的雙手，黝黑的皮膚，樸實、勤勞的性格，他和我們印象里的郵遞員沒有什么區別。

　　但是他也是中國最特殊的郵遞員，一位馬班郵遞員。長期以來，這里不通車、不通電，外界唯一的信息渠道，就靠王順友——一個牽著騾馬的郵遞員。

　　1984年，走了28年馬班郵路的父親王有才把手中的韁繩交給了19歲的王順友：“我老了，走不動了，這個班今后就交給你了”。他是家里的老大，父親選擇讓他繼承他的郵遞事業，因為這是一份責任。

　　一個人，一匹騾子，一條山路，幾乎是王順友之后30年人生的全部。

　　當時的木里縣除了縣城有公路之外，到其他的15個鄉鎮全要走山路。通訊全要靠郵遞員牽著騾馬，一個鄉、一個村的轉。

　　王順友每趟都要從木里縣城出發，經白碉鄉、三桷椏鄉、倮波鄉，卡拉鄉的郵路。全程584公里，每月往返一趟。

　　700份報紙、28本雜志、45封信，25件印刷品、5個包裹。王順友把沉甸甸的郵包放上馬背，在一個普通的夏天開始了他的又一趟征途。

　　出了縣城，要先冒著零下十幾度的風雪翻越海拔4000多米的察爾瓦雪山，冷的傷心。之后下山，到海拔1000米左右的雅礱江河谷，氣溫陡增到40度以上，熱的焦心。餓了就吃幾口糌粑面，渴了就喝點山泉水，嚼幾個冰塊。

　　盛夏雨季，身上的衣服總是濕的，原本的石頭路被雨水沖成了一灘爛泥，馬蹄子都不把滑，王順友更是走的連滾帶爬。晚上困了就找個大樹墊塊塑料布，搭個簡易的帳篷睡上一宿。這一路，王順友平均要露宿6晚。

　　一個人的路途最怕什么？絕大多數人怕的是意外。木里縣每平方公里人口密度只有9人，死亡和危險總是會在這條郵路上與人不期而遇。王順友見過雪山上凍死的人，也見過鋼索斷裂湍急的江水瞬間卷走整支馬隊。

　　1995年冬天，王順友過了從倮波鄉返程到了99道拐。這是一條蜿蜒的山崖小路，懸崖下幾十米就是奔流的雅礱江。

　　他牽著騾子小心翼翼的走著，一只突然竄出的山雞驚擾了緊張前行的騾子。他上前想拉住韁繩，驚慌的騾子一腳踢在他的肚子上，瞬間的劇痛讓他倒地昏迷。當王順友醒來時，騾子已經不再驚慌，陪伴多年的旅伴沒有棄他而去，它流著眼淚舔舐著他的臉頰。

　　疼痛依然在加劇，他知道這條人跡罕至的路上沒人能救他。十幾分鐘后他掙扎著爬起來，忍著痛一步一歇慢慢往前走。想著把這班郵件送完再回縣城。

　　9天后，鄰居發現王順友癱倒在木里縣的家門口，馬上把他抬到了縣醫院。醫生檢查說，他腸子早就已經破了，晚來二十分鐘命都保不住。沒人知道這9天他是怎么在劇痛下翻越雪山和河谷的，王順友自己都說不太明白。

　　王順友在病床上躺了45天，往常每年他330天都在郵路上，這是他30年休過唯一的長假。他的肚子落下了病根，還是經常會疼。妻子拉住他不想讓他干了，在家老老實實種地吧。

　　可是他覺得，如果退縮沒辦法向父親交代。當年他們跑郵路連騾子都沒有，郵件全靠自己背，一樣跑了二十多年。

　　他對妻子說：“我是郵遞員，更是共產黨員，我代表人民政府保持這幾個鄉與外界的通信，我不能讓這些鄉親們失望啊。”

　　現在的年輕人可能不理解，過去的郵遞員對于廣大的中國農村來說是一個什么樣的角色。通訊不發達的時代，郵遞員要遞送各級政府的公文、法院傳票、錄取通知書，是基層政府互通信息的橋梁。80年代的中國人平均每年只發三封信，許多人一年也不發一封信。大件的郵包，也基本就是郵寄點土特產，很少郵寄大件工業品。

　　如今的快遞里面裝的大多是消費品，物流已經是消費產業的重要一環。而在那個時代，郵政基本沒有什么效益可言，干的基本都是賠本的買賣。郵遞員們肩上背負的不是生意，而是中國人最基礎的情感連結。

　　去外地上學或務工的孩子給家里的父母去信報個平安，父母不識字還得找村里的“秀才”給念，再找人代筆回信。突發的意外，病痛的憂愁，遠方的思念，得子的喜悅，真摯的愛情都被寄托在這一封封信里。即使是在今天，你只需要4塊2毛錢，就能把一封掛號信寄到中國的任何一個角落，全年無休！

　　無論是祖國最南端的三沙群島，還是海拔5200米的珠峰大本營，甚至是遠在南極的中國科考站，只要有中國人聚集的地方，就一定會有中國郵政，就一定會有一位王順友這樣的郵遞員，向你承諾使命必達。

　　《郵政法》里的第一條就規定：國家保障中華人民共和國境內的郵政普遍服務，保護公民的通信自由和通信秘密。

　　而中國郵政，肩負起的就是這份責任。不計成本建成的巨大的郵政系統，不計成本的幫你送達每一份信件。即便如今的公司已經走向商業化，郵政依然是每個人對外通信的保底選擇。

　　王順友說，一個人的旅途他不怕苦也不怕死，最怕的是孤獨。他在家滴酒不沾，每趟郵班卻總是帶一大壺酒，野外的晚上盯著篝火，一邊喝一邊哭，就覺得對不起妻子兒女。幾天見不到一個人的時候，他就和騾子說話，就對著大山唱山歌。盡管回應他的只有河谷的大風、山上的猿啼和叮當作響的馬鈴。

　　如此生活，整整32年。王順友面對孤獨，為的是讓大山里的人們不再孤獨。這條山路他一共走了30萬公里，沒有延誤過一期郵班，沒有丟過一封郵件。

　　2014年，縣郵政公司給王順友換了一條能坐汽車送信的郵路，但是王順友還是繼續牽著她的騾子徒步送件。2017年全縣馬班郵路全部停運了。接替他們的年輕人用汽車和摩托車繼續著他的使命。

　　2021年5月30日凌晨，王順友因突發疾病在木里縣城去世，享年56歲。縣里的另外三位馬班老郵遞員念著王順友在郵路上寫的詩歌送別了他：

　　馬班郵路長又長，山又高來路陡峭。情注郵路不畏險，愛灑人民永不悔。

　　9999元的匯款單

　　2018年11月22日上午10點半，浙江寧波市慈善總會收到了中國郵政送來的51張匯款單。50張9999元，1張50元，一共50萬元。匯款人的落款是“然其”。

　　顯然，這是一份匿名的捐款。郵政有規定，1萬元以上的匯款單必須要出示身份證實名認證才能匯錢。匿名匯款最高只能匯9999元。

　　僅僅5天后，同樣的落款的49萬取款單又到了。“又是順其自然！”慈善會的工作人員叫出了他們給“然其”取的外號，因為這個“順其自然”已經是老朋友了。

　　從1999年至今，每年年底寧波慈善總會總能收到郵政寄來的匿名匯款單。數額從幾萬到幾十萬不等。每次都是虛擬地址，而且署名基本是“順其自然”四個字的各種排列組合。

　　截止到2020年底，“順其自然”已經累計捐出了1248萬元。從99年的5萬，到20年的103萬匯款金額逐年增加。這些錢慈善總會基本都拿來用于貧困大學生的新生助學。

　　沒人知道這個“順其自然”到底是誰，甚至不知道他是一個人還是一個集體。只是這些年的順其自然捐得越來越多，四川、青海、安徽、湖南、江西、湖北，哪里受災哪里就能收到落款“順其自然”的捐款。

　　和郵遞員一樣，匯款單同樣是一個富有時代氣息的名詞。中國最早的郵政匯款業務可以追溯到1919年。

　　直到20年前，中國還不是人人都有銀行賬戶，銀行卡的普及則更晚。一個外出務工的農民工想把辛苦賺的錢寄回老家，家里的父母又沒有銀行賬戶怎么辦？這時候一張郵政的匯票可以解決問題。只要有地址郵政就能像掛號信一樣把匯票寄到家。家人可以去任何一個郵政儲匯局，憑借這張單據匯兌現金。

　　憑借巨量的網點和物流優勢，郵政的個人匯款網絡幾乎承包了整個90年代中國人的個人匯款。農民工一年的薪水，報社的一筆稿費、朋友欠的一筆舊賬、一筆不記名的愛心捐款都是通過郵政系統被送往全國各地。

　　如今叱咤風云的移動、聯通、電信三大運營商，也都脫胎自郵政系統。1997年之前，郵政同樣負責統管全國范圍內的電報、電話業務。所以當時還叫郵電局。

　　郵政、個人金融、電信，壟斷了三個行業的中國郵政曾經是名副其實的巨無霸。盡管資費不高，郵電系統還是可以勉強自負盈虧，甚至還建立了深入農村的基層農業快遞服務，幫助農民選購運輸種子、農藥和化肥。

　　無論城市農村，郵電局絕對是人流量最大，業務員最繁忙的地方，因為這里的業務是真的多。

　　美好時光只在昨日。

　　隨著手機、BP機的快速普及，讓信件量的快速減少，讓原本賺取八成利潤的郵政事業一下成了新興電信業務的“大腿掛件”。

　　無論是家庭有線電話的普及還是無線基站，覆蓋全國都需要大量的公共開支。為了能讓電信業務跟上時代快速發展，已經“被時代淘汰”郵政必須做出犧牲。國企市場化像浪潮一樣，讓郵電這艘巨輪瞬間舉步維艱。

　　1997年國家開始著手郵電分營。先將賺錢的電信業務解放出來，保證未來移動通訊和互聯網業務能夠快速發展起來。

　　而郵政這塊被剝離的“不良資產”，則要想辦法自負盈虧。郵政獨立運行后，缺少了電信的交叉補貼，隱性的巨額虧損頓時凸顯出來。1998年郵政虧損 179 億元，負債242億元，而要繼續拓展龐大的郵政網絡項目資金缺口還有170億元。有能力的人才大多又都隨著電信業務。

　　那年郵政就像是時代的“棄子”，一些基層郵遞員甚至發不出工資，維持巨大的郵政網絡運轉，全靠責任和信仰。

　　信仰不能當飯吃，郵政想要發展必須要開拓新的業務。國家臨時補貼的170億資金，要求郵政必須在4年內快速扭虧為盈，到時間馬上斷奶。

　　為了應對這種情況，郵政利用原有網點多，基建全的優勢開拓了大量的新業務。郵政擁有當時全國最大的獨立電子匯款網絡，這讓郵政儲蓄快速布局到金融領域，利用之前積累的巨量儲蓄資金，在用戶數和儲蓄總量上，成為了能與四大國有銀行掰手腕的存在。這還是在郵政儲蓄無權進行放貸業務的前提下完成的。

　　到2004年郵儲的存款余額高達1.07萬億，儲戶2.6億。某種程度上說，正是因為常年不計成本為人民服務的郵政積累了大量的用戶，是這些老百姓的信任最后救了身形巨大的中國郵政。人人為我，我為人人，屬于集體主義的浪漫故事，就這么在全力邁入市場化的中國上演了。

　　郵政的效益從1998年虧損179億，到2001年盈利6085萬元。郵政在繼續拓展鄉村助農網絡的同時，打了一場漂亮的翻身仗。

　　我們現在已經熟悉的快遞包裹、同城配送、網上購物，都是郵政在那個時期在國內首創的業務。

　　這些業務普及的時候，順豐剛剛把業務拓展到華南，申通還只能配送到一線城市，韻達剛剛成立。而后來引領雙11的阿里巴巴，剛在杭州成立了2年。

　　可以說，他們都是看著中國郵政打好的路標，最終發展起來的。

　　前一段時間，郵政的控股公司在福州開了家奶茶店“郵氧的茶”，還因此上了新聞。

　　有人說這是郵政不務正業，也有零售行業的同行真的擔心，郵政五萬多家郵局覆蓋全國，要是進軍零售業那就是一夜入局五萬家不收房租的門店，什么零售巨頭都扛不住。

　　其實郵政的跨界經營早已是常態。除了福州的郵氧的茶，成都的熊貓郵局、廈門的郵局咖啡，都辦了有些日子了。歷史更久一點的郵政大藥房更是覆蓋全國多地。

　　搭建了龐大的快遞網絡和金融網絡，就要物盡其用。所以郵政在銀行、保險、證券投資、廣告傳播、電子商務等多個行業都有復雜的業務鏈。雖然名字都叫郵政，但是邁向市場化的中國郵政，業務早就不只限于快遞業務了。

　　時代變了，中國郵政的初心是不是也變了？

　　無人寫信的時代

　　之前在網上看到一個網友的吐槽，足以說明郵政的快件有多慢：

　　一個微博網友網上買了一箱子蘋果。郵政足足花了半個月的時間，才給他送到。收到的時候蘋果已經爛了個七七八八。

　　他憤而發博吐槽。收到了眾多網友和大V的聲援。網友一怒之下甚至掛出了蘋果店主的網店，呼吁大家抵制這些發郵政快遞的店家。

　　很快店主很快出來解釋了問題，不是不想換郵政。實在是家比較偏僻，除了郵政沒人能送了。

　　其實這個小事已經概括了中國郵政快遞的優缺點：中國郵政的收寄件范圍足夠廣，但是時效性特別差。

　　我們體驗很差的郵政包裹，一般都是商戶選擇的郵費6到8塊的郵政小包，運價便宜但是幾時送達全靠運氣。

　　在私人快遞業務已經都向次日達、隔日達靠攏的時候，郵政的基礎業務依然長期停步，只是解決了有無的區別。

　　郵政快遞其實可以送的很快，運價20元以上的EMS特快專遞服務其實是能做到次日達的高時效。即便是從長三角發貨到西藏山區，3天之內也能送達。只是動輒三倍的服務費差距，讓偏遠地區的農戶根本沒有任何盈利的空間。

　　在處理問題件的時候，即便是打客服也難以高效解決問題。基層的快遞點處理問題更像是走流程，對待快件是業務而不是服務。

　　中國郵政擁有國企低效的一面，然而當體制的龐大機器高速運轉時，集體爆發出的潛力高的驚人。

　　2020年疫情高峰國內外的快遞業務都受到較大影響。疫情筑起了人與人之間的高墻，郵政的快遞員們在政策號召下依然沖在了配送的一線，保障了各地基礎的物資流通。

　　2020年3月18日，郵航CF221航班載著619袋10.77噸郵件從河南鄭州飛往韓國首爾，標志著中國郵政航空公司“鄭州—首爾”航線正式開通，全面提升對韓郵政EMS時效。同一時間，上海到日本大阪的郵政專機，保證了長三角五十多個大中城市和日本的物流往來。

　　9天后，義烏發車的中歐班列通向西班牙馬德里，20多萬件貨物送抵歐洲5國。在疫情的最高峰，依然有6000箱急用物資往返中歐。在保障國際供應鏈方面，是擁有國際專機和專列的中國郵政打通了國際速運的通路。

　　只要是做過進口海淘的朋友，都明白這時候的郵政EMS到底有多靠譜。郵政背后有政策保證的專用清關通道，安檢和登機速度優先級都是最高。海外的送達的速度，比聯邦、DHL等外國同行都猛的多。

　　手機的高度普及讓當下成為一個“無人寫信”的時代，但是中國郵政依然無法被替代。

　　有個在郵政系統工作的朋友跟我講過一個段子。說早年間小偷內部有一條“行業紅線”，絕對不偷郵遞員的自行車或者電瓶車。

　　這倒不是小偷們集體良心發現，而是因為如果郵包信件出現丟失或損毀，可能會構成破壞國家郵電通信罪，屬于刑事案件，處兩年以下有期徒刑或拘役。沒人敢偷郵政的郵件，因為里面肩負的都是責任。

　　正是靠著這份70年不變的維系最廣大人民通信自由的承諾，中國郵政才能肩負起運送政府公文、法院傳票和大學錄取通知書的責任。

　　2021年7月25日，對于海口的郵遞員盧志強一家來說是個特殊的日子。因為夫妻二人都在中國郵政工作，一早六點半就出門，晚上11點多才回家。

　　每年這個時候是錄取通知書的投遞的高峰期。夫妻倆見慣了收到錄取通知書后全家欣喜的場面，可是一直沒有好好陪兒子過個暑假。

　　但是這天，廬山海收到了一個特殊的郵包。一張來自北京大學的錄取通知書，收件人正是兒子廬海山。

　　在全家一起拆開郵件的那一刻，父母釋懷了平時的忙碌，兒子理解了父母的責任。

　　這條記錄了中國人70年喜怒哀樂的郵路，還將繼續伴隨著中國發展的腳步走向世界各地。而中國郵政自己的故事，卻鮮有人講述和記錄。

　　廣袤的國土本沒有悲喜，直到那個綠色制服的郵遞員來過。