2月25日，光明日報刊發李小鵬部長署名文章《加快西部地區交通運輸高質量發展 把美麗中國的交通勾畫得更美》。全文如下↓↓↓加快西部地區交通運輸高質量發展 把美麗中國的交通勾畫得更美李小鵬

　　黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央始終高度重視交通運輸事業發展，相繼就“四好農村路”建設、綜合交通發展、加快建設交通強國等作出重要部署，推動交通運輸實現更高質量發展，成為美麗中國一道亮麗的風景線。今年7月，習近平總書記在西藏考察時指出：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”10月14日，習近平總書記出席第二屆聯合國全球可持續交通大會，發表了題為《與世界相交 與時代相通 在可持續發展道路上闊步前行》的主旨講話。總書記站在世界發展大勢和人類前途命運的高度，深刻闡釋可持續交通發展的重大意義，明確提出推進全球交通合作的5點主張，鄭重宣布中國為全球交通發展貢獻力量的務實舉措。總書記特別指出，新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國；交通成為中國現代化的開路先鋒。他強調，要發揮交通先行作用，加大對貧困地區交通投入，讓貧困地區經濟民生因路而興。我們要認真學習領會、貫徹落實習近平總書記重要指示精神，統籌畫好西部地區交通運輸高質量發展“大寫意”和“工筆畫”，讓美麗中國的交通更美，全力以赴當好中國現代化的開路先鋒。

　　加快西部地區交通運輸高質量發展意義重大

　　西部地區包括12省（區、市）和新疆生產建設兵團，總面積約占全國國土面積的72%，與周邊13個國家接壤，在我國發展和安全大局中具有特殊戰略地位。加快西部地區交通運輸高質量發展，事關西部地區長治久安和高質量發展，事關國家安全、社會穩定和民族團結，具有重大的現實意義和深遠的戰略意義。

　　（一）這是完整準確全面貫徹新發展理念，推進新時代西部大開發的必然要求。黨中央、國務院從全局出發，作出了新時代推進西部大開發形成新格局的重大戰略部署。交通運輸是新時代推進西部大開發形成新格局的先行領域和基礎支撐。我們要立足新發展階段，完整準確全面貫徹新發展理念，服務構建新發展格局，扎實推動西部地區交通運輸加快發展、高質量發展，使交通運輸成為西部地區建設現代化經濟體系、全面推進鄉村振興的堅實支撐，助力推動西部大開發形成新格局。

　　（二）這是建設現代流通體系、服務構建新發展格局的重要任務。發展交通運輸，使人享其行、物暢其流，是支撐西部地區建設現代流通體系，融入和服務新發展格局的重要內容。從國內看，建設強有力的交通運輸體系，有利于增強區域間交通聯系，降低物流成本，促進產業梯度轉移，支撐我國經濟布局優化和區域協調發展。從國際看，加快西部地區交通運輸發展，形成內外聯通、安全高效的物流網絡，可以有力支撐西部地區進一步參與和融入共建“一帶一路”重大戰略，構建對外開放新格局。

　　（三）這是促進各民族交往交流交融、鑄牢中華民族共同體意識的重要紐帶。交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。進入新時代，西部地區交通運輸不僅是空間上的聯通，更是各民族交流交往交融的重要紐帶。我們要以鑄牢中華民族共同體意識為主線，統籌發展與安全，以交通運輸高質量發展，深入推進固邊興邊富民，推動民族地區加快現代化建設步伐。

　　（四）這是加快建設交通強國、推動共同富裕的基礎支撐。當前，西部地區交通運輸在基礎設施條件、公共服務水平等方面還存在一些短板和弱項，與黨中央要求和人民群眾期盼相比還有較大差距。我們要緊緊圍繞建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，立足于構建現代化高質量國家綜合立體交通網，把西部地區交通留白補齊補好，努力寫好加快建設交通強國西部篇章，促進實現共同富裕。

　　西部地區交通運輸實現了跨越式發展

　　黨的十八大以來，在黨中央、國務院堅強領導下，我國西部地區交通運輸發展按下了“快進鍵”，發生歷史性變革、取得歷史性成就，為經濟社會發展、民族團結進步、邊疆長治久安提供了有力支撐。

　　（一）綜合交通網絡規模明顯提升。截至2020年年底，西部地區鐵路里程達5.9萬公里，公路里程達220萬公里，高速公路覆蓋97%的20萬以上人口城市和地級行政中心，民航運輸機場數量占到全國一半以上。蘭新高鐵建成通車，川藏鐵路開工建設，長江干線航道整治及西江航運干線升級改造加快推進，成都天府國際機場等一批綜合客貨運樞紐相繼建成。陸橋運輸大通道、西部陸海新通道等橫貫東西、縱貫南北的運輸通道初具架構，西部地區綜合立體交通網絡初步形成。

　　（二）運輸服務能力顯著提高。人民群眾交通出行更加便利，大部分20萬人口以上城市可在1小時內享受到公路、鐵路、民航多種運輸服務，網約車、定制班車、“慢火車”、民航短途航線、多式聯運、冷鏈物流、江海直達運輸等加快發展。2020年西部地區共完成全社會貨運量121.1億噸，有效暢通了西部與東中部地區的經濟循環。

　　（三）交通均等化水平大幅提升。以民族地區、邊疆地區、革命老區、連片特困地區為重點，推動“四好農村路”高質量發展，全國累計完成新改建農村公路236萬公里，實現具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車和通郵，貧困地區行路難問題得到歷史性解決。創新發展“交通+”幫扶模式，西部地區人民群眾依托交通大踏步邁入全面小康社會。

　　（四）與周邊國家互聯互通水平持續提升。巴基斯坦1號鐵路干線升級改造項目、中尼（泊爾）跨境鐵路合作項目前期工作取得重要進展，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵建設加快推進，建成白沙瓦-卡拉奇高速公路（蘇庫爾-木爾坦）等項目。新疆絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心建設加快推進。中歐班列通達23個歐洲國家的170多個城市，累計開行超過4萬列。中國標準的鐵路干線、高速公路、跨界河流橋梁逐步向周邊國家延伸。

　　加快推進西部地區交通運輸高質量發展

　　站在新征程的起點上，我們要深入學習貫徹習近平總書記重要指示精神，牢固樹立以人民為中心的發展思想，堅持服務人民、服務大局，堅持深化改革、開放合作，堅持生態優先、綠色發展，努力補齊補好新時代西部地區交通留白，把美麗中國的交通勾畫得更美。

　　（一）加快構建綜合立體交通網。進一步完善“八縱八橫”高速鐵路網西部地區主通道，推進國家高速公路、普通國省道待貫通路段和瓶頸路段建設。加快推進出疆入藏綜合運輸通道建設，推進西部陸海新通道高質量發展，建設高水平成渝地區雙城經濟圈國際性樞紐集群，加大便捷換乘綜合客運樞紐和高效多式聯運綜合貨運樞紐建設力度。

　　（二）著力提升運輸服務品質。提高旅客聯程運輸水平，發展定制化道路客運服務，推進毗鄰地區公交一體化運營。加強現代物流服務體系和物流平臺建設，構建陸海聯運、空鐵聯運、中歐班列等有機結合的聯運服務模式和物流大通道。加強服務抵邊自然村的郵政設施建設，實現郵政服務普遍覆蓋。

　　（三）持續改善城鄉交通基礎設施條件。加大對西部地區特別是鄉村振興國家重點幫扶縣的支持力度，實現鞏固拓展交通運輸脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接。繼續開好公益性慢火車。持續建設“四好農村路”，推動交通建設項目更多向進村入戶傾斜。鼓勵農村公路與產業園區、旅游景區、鄉村旅游重點村等一體開發。大力改善邊境地區交通出行條件。

　　（四）穩步推進與周邊國家“一帶一路”交通互聯互通。推進西部地區口岸鐵路、口岸公路、界河航道等建設，打造“一帶一路”立體互聯互通基礎設施網絡。進一步暢通新亞歐大陸橋等國際通道運輸，支持西藏打造面向南亞開放的重要通道，支持新疆絲綢之路經濟帶核心區建設。推動后方公路提質改造，有效支撐西部地區構建對外開放新格局。

　　來源：物流時代周刊