9時55分，北京準時出發(fā)；12時許，鄂州安全落地；16時許，正式啟動校飛。

　　12月29日上午9時55分，承擔鄂州花湖機場校飛任務(wù)的中國民航校飛中心的“獎狀C-560”飛機從北京起飛，按計劃大約2個多小時后將降落在鄂州花湖機場，留下第一道輪胎印，標志著歷經(jīng)4年建設(shè)之后終于進入關(guān)鍵的校飛階段，距離正式運營又進一步。

　　16時許，“獎狀C-560”正式開始校飛，在此后的一個月時間，校飛團隊將駕駛這架飛機，對鄂州花湖機場開展飛行校驗，并出具校驗報告，這也是鄂州花湖機場通航的先決條件。

　　鄂州花湖機場是亞洲第一個專業(yè)性貨運機場，由湖北省和順豐集團出資共建，總投資為320.63億元，由機場工程、轉(zhuǎn)運中心及順豐航空公司基地工程、供油工程三部分組成。有2.3萬平方米的航空貨站，67.8萬平方米的分揀中心；124個機位；2條3600米長、45米寬跑道，預(yù)計2030年，年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸。

　　建成后，從鄂州花湖機場出發(fā)，1.5小時的飛行圈可以覆蓋全國80%的人口，一晚上可以到全國各大機場，隔天可以到全世界各大機場。

　　所謂“校飛”就是飛行校驗，也叫“飛行校驗”，是指為保證飛行安全，使用裝有專門校驗設(shè)備的飛行校驗飛機，按照飛行校驗的有關(guān)規(guī)范，檢查和評估各種導航、雷達、通信等設(shè)備空間信號的質(zhì)量及其容限，以及機場的進、離港飛行程序，并依據(jù)檢查和評估的結(jié)果出具飛行校驗報告的過程。校驗飛機可以說是給新機場頒發(fā)“準生證”的體檢醫(yī)生。

　　今天來到鄂州花湖機場的獎狀c560是中國民航飛行校驗中心的一架專業(yè)的檢驗飛機，安裝了由我國自主研發(fā)的最新校驗臺，是目前性能最為先進的校驗飛機，本次校飛分為五個板塊，分別對花湖機場的通信設(shè)備、導航設(shè)備、助航燈光設(shè)備、飛行程序做一次全方位的檢測，耗時一個月左右。花湖機場的校飛結(jié)果預(yù)計1月底出爐。

　　鄂州花湖機場只有通過飛行校驗，證明機場各種導航、雷達、通信等設(shè)備運行正常、數(shù)據(jù)準確可用，才能對機場安全運行提供保障。按照計劃，鄂州花湖機場將于2022年6月正式投入運營。

　　據(jù)湖北日報報道，目前花湖機場的主體工程已進入收尾階段。機場最引人注目的建筑是航站樓，上面鮮紅的“鄂州”二字分外顯眼。航站樓東側(cè)的社會停車場上，車行道、人行道、停車位、充電樁已經(jīng)建成，白色標識標線嶄新醒目。

　　貨運站與航站樓毗鄰而立，因為花湖機場以貨運為主，所以貨運站“塊頭”比航站樓大很多，面積約2.4萬平方米。離航站樓不遠處，是正在建設(shè)的貨物轉(zhuǎn)運中心。轉(zhuǎn)運中心規(guī)劃面積約70萬平方米，比天河機場T1、T2、T3三個航站樓的總面積還要大。

　　89米高的空管塔臺位于機場中軸線上，呈六個花瓣形對稱，這是未來機場飛機起降的“指揮部”。塔臺造型靈感來源于鄂州市市花——臘梅，象征著鄂州空港未來綻放于荊楚大地，傲立于世界貨運樞紐之列。

　　跑道是花湖機場的核心，東、西兩條跑道貫通成形，均為長3600米、寬45米，按照4E標準建設(shè)，可以起降波音747等寬體客貨機。花湖機場建成后，白天將主要滿足客運需求，夜間將主打貨運航空。

　　花湖機場作為順豐貨運航空的樞紐機場，依托順豐覆蓋全國的中轉(zhuǎn)能力、聯(lián)通世界的快運網(wǎng)絡(luò)，將成為我國主要的國際航空貨運樞紐、亞洲最大的貨運機場。作為客運支線機場，可服務(wù)武漢城市圈內(nèi)鄂州、黃岡、黃石及武漢東部超過1200萬居民的出行。作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，可服務(wù)所有航空運輸企業(yè)，并為國家安全和應(yīng)急救援提供保障。作為順豐航空有限公司的航空基地，將使順豐形成以花湖機場為核心樞紐，北京、深圳、杭州為區(qū)域樞紐的航空網(wǎng)絡(luò)。