各位還記得去年極兔快遞以68億元完成對百世快遞的收購嗎？當時誰都沒有想到，這只來自東南亞的兔子會發展如此迅速，在進入中國大陸市場不到1年多的時間里依靠價格戰打的這些老牌快遞企業措手不及，更是完成了對百世快遞的收購。目前百世快遞正在加速和極兔快遞線下網點融合的步伐。

　　伴隨著電子商務的快速發展，我國快遞行業在迎來快速爆發的背后卻是整個行業亂象叢生，尤其是快遞不送貨上門，擅自將顧客快遞扔到快遞柜和驛站之中，更是深受消費者所詬病。而隨著郵政局新規出臺，這種行為將成為歷史。但為何這一政策會遭到快遞員的反對呢？

        一、快遞行業存在的問題

　　伴隨著國內電子商務的快速發展，在過去的十幾年時間里我國的快遞行業也迎來了屬于自己的春天。但在整個行業快速發展的背后，卻是問題不斷。尤其是快遞企業在日常中經營不規范，首先，遞送物品的延誤、丟失和損毀的問題屢見不鮮。

　　速度是快遞服務的基礎和關鍵，快遞對時效性有著嚴格的要求，快遞企業必須在約定時間內將物品送到客戶手中。但在實際的快遞服務中，“快遞不快”、物流延遲、貨物丟失和損毀的現象時有發生，在一定程度上給消費者帶來損失和不便。

　　就法律層面來說，如果快遞企業不能在約定時間內將物品送到客戶手中，即可視為違約，消費者可向有關部門提起訴訟，維護自身合法權益，并可向快遞企業要求經濟賠償。但由于維權成本較高、時間較長、且程序復雜，很少有消費者采取這種方式來維護自身的合法權益。

　　反過來，這又助長了快遞企業的不正之風，從而不利于快遞企業服務水平和服務質量的提高，不利于快遞市場的健康、長遠和有序發展。其次，快遞企業存在許多不公平的霸王條款。

　　比如關于消費者索賠時間、索賠金額的限制以及“先簽字，后驗收”的行業慣例，都侵犯了消費者的合法權益，并將快遞服務的風險直接轉移到消費者身上，從而給消費者造成經濟損失，損害了快遞行業的信譽。雖然在《快遞服務郵政行業標準》、《快遞服務標準》以及《快遞市場管理辦法》等已經明確規定了“先驗貨，后簽字”的實施細則。

　　但眾多快遞企業依然我行我素，從而損害了消費者的合法權益，給消費者造成經濟損失。而高額的維權成本也使得消費者忍氣吞聲，反而放縱了快遞企業的違規行為，進而造成惡性循環。

　　最后，快遞企業在收寄物品的過程中，為提高操作效率很少嚴格驗視物品的種類、安全性，也有很多消費者出于隱私考慮不配合快遞企業對寄送物品的檢查，這在很大程度上加重了快遞服務的危險性。嚴重破壞了我國的快遞行業規則，并威脅到了相關配送人員的人身安全。

　　此外，對我國的快遞行業來說，快遞員在日常的配送之中，經常出現不配送上門，私自將快遞扔到快遞柜或驛站中，許多消費者對此也是非常無奈。但隨著郵政局新規的出臺，以后的快遞員還敢不上門嗎？

　　二、郵政局的新規

　　在這里我們說下郵政局為我國快遞管理的最高機構，比如，當年極兔快遞因在義烏地區存在著低價傾銷行為，遭到當地郵政局的處罰。而據近日郵政局出臺的關于《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（征求意見稿）顯示，后續快遞企業在為顧客提供快遞配送的過程中，不得在未得到顧客同意的情況下，私自將快件放到驛站、快遞柜中。

　　而國家郵政局所出臺的這個草案，自然是受到很多居民的同意。因為在過去的一段時間，快遞員私自將快件放到驛站或快遞柜中，尤其是生鮮食品，在顧客未能及時取貨的時候，經常發生物品損壞的情況。但隨著這個新規的出臺，很多快遞員卻不干了，這是為什么呢？

　　三、為何快遞員不同意？

　　事實上，導致快遞員不干的原因在于派送費過低。來自安徽阜陽的強哥是某快遞公司的快遞員。強哥給我們送了一筆賬，目前公司所給的派送費為0.9元每件。公司目前所采用的工資計算方式為底薪+派送數量*0.9+其他補貼。但大家也都知道，在各大快遞企業之中，快遞員的底薪是非常低的。

　　若快遞員想要提高自身工資水平，則只能依靠派送的快遞數量。但倘若按照顧客要求把所有快遞全部送貨上門，這也意味著此前一天能派送300單快件將會驟降到150件左右，自己的工資水平也會大打折扣。在這種情況下，很多快遞員自然是不干的。

　　此外，強哥還指出實際派送中有很多現實問題，快遞派送過程經常會遇到很多令他們尷尬的問題。比如，若客戶所居住的樓層沒有電梯，但客戶購買的商品全部為米面糧油這類比較重的產品，這個時候為了一單0.9元的派送費是非常不劃算。再比如，有的顧客不在家要求在下班時間點來派送，但這個時間點自己已經下班，又要怎么協調？

　　在這里我們必須指出一個問題，從理性人的角度來看，強哥所說的問題是存在的，若大家是強哥，也不干。甚至有人指出，若按照郵政局的快遞費進行強制執行的話，還沒有送外賣賺得多呢。

　　此外，強哥還指出一個最嚴重的問題，目前各家快遞企業對派送時間都有著嚴格要求，若快遞員沒有在規定時間內派送，不但會受到顧客的投訴，而且總部對這些超時派送的件有著非常嚴格的處罰力度。一個月罰款幾件，意味著這一個月都白干。顯然，郵政局的這個規定還需要從長計議。

        總結：

　　從以上分析來看，郵政局的這一規定是為了能夠規范快遞企業的管理制度。但從現實情況來看，在派送費過低的情況下，快遞員的利益很難滿足。此外，由于當前快遞行業壓價過于厲害，很多快遞企業本身都是處在虧損之中，這也導致快遞員的派送費很難上漲。