近日，安徽省人社廳等八部門聯合印發了《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的實施方案》。其中明確規定：平臺企業須給新就業形態勞動者購買社保。

　　貨車司機群體也屬于新就業形態勞動者，那么貨車司機的上社保情況如何呢？

　　事實上，對比其他行業工作者普遍繳納社保的情況，貨車司機的社保覆蓋率還不足5成，情況不容樂觀。

　　根據中國物流與采購聯合會2021年貨車司機從業狀況調查：40.7%的貨車司機參加了新農合；22.5%的貨車司機投保了交通意外險；7.7%的投保了醫療保險；7.6%的投保了養老保險；投保工傷保險、失業保險的占比更小。

　　貨車司機社保覆蓋率為何這么低？

　　對于受雇的司機而言：

　　一方面，現在很多物流公司不夠正規，為了節約開支，不愿意給受雇的貨車司機買社保；另一方面，買了社保后，貨車司機的實際到手工資更低了，對于本就經濟壓力大的司機而言，拿到更多的的工資更重要，因此不太愿意買社保；

　　對于數量更多的個體司機而言，社保覆蓋率就更低了，而原因和受雇的司機類似，即沒有太多余錢購買，此外，也缺少正規的購買渠道。

　　總之，目前貨車司機的社保參與情況不容樂觀。希望有關部門能出臺相關政策，同時，社會各方也鼓勵引導社會組織和愛心企業履行社會責任，改變貨車司機的生存現狀，保障貨車司機應有的權益。