美團的核心是騎手，京東的核心是倉儲，到底是騎手更重要還是倉儲更重要，即時零售，就看美團京東這一戰(zhàn)了。

　　上周的電商圈，有兩件大事發(fā)生。 一個是美團和小米達成合作，276城的3000個小米之家上線美團外賣平臺，從此以后，在美團買小米手機，可以實現(xiàn)最快半小時送達。 在和小米合作之前，美團的外賣平臺，已經(jīng)可以購買蘋果、華為等手機，最快半小時、最慢一個多小時送達。而京東倚重的數(shù)碼產(chǎn)品，最快也要半天的時間。在過去一年，美團閃購數(shù)碼業(yè)務(wù)高速發(fā)展。 另一個消息是京東的，京東零售V事業(yè)群被拆分，員工分流，同時成立同城業(yè)務(wù)部，業(yè)務(wù)包括家居家政和本地生活，達達集團副總裁何劍輝為負(fù)責(zé)人，向京東零售CEO辛利軍匯報。同城業(yè)務(wù)在京東的戰(zhàn)略地位得到提升。 以3C為切入口，即時零售開始侵襲傳統(tǒng)電商。美團半小時達，打破京東次日達的優(yōu)勢。同時在品類上步步緊逼，從日用品開始，加上社區(qū)電商的生鮮，直到3C，已經(jīng)碰到京東的核心業(yè)務(wù)。 在同城業(yè)務(wù)或者即時零售，美團、京東終于開始短兵交接。

　　01

　　美團短刀：騎手的核心競爭力

　　在即時零售端，美團是不折不扣的闖入者。

　　美團有強大的配送體系，高頻次活躍用戶，同時，美團加緊建設(shè)中心倉和前置倉。針對即時零售這種同城交易，美團依托終端的履約能力，打造了強兵利器。

　　首先，美團的即時零售形成了完整的業(yè)務(wù)矩陣。美團買菜覆蓋一線城市，美團閃購覆蓋一二線城市，社區(qū)電商覆蓋三四線下沉市場。

　　其次，美團大力發(fā)展倉儲，補齊短板。針對閃購業(yè)務(wù)，2021年就開始試點“閃電倉”，通過加盟的形式，主要針對線上服務(wù)，SKU達到3000-5000。根據(jù)未來消費APP的信息，美團閃購計劃 2022-2024 年開設(shè)一萬個閃電倉，扶持 200 個營收過億商家。

　　美團買菜擁有數(shù)百個直采基地，涵蓋果蔬生鮮、海鮮、水產(chǎn)等大類。同時，美團也在建設(shè)生鮮水產(chǎn)直采基地，搭建有氧運輸體系，打造社區(qū)團購的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　美團閃購的單量已經(jīng)非常驚人。根據(jù)36 氪的報道，美團閃購 2021 年三季度日單量已穩(wěn)定在平均 400 萬單，在美團 2021年二季度財報電話會上，CFO 陳少暉稱美團閃購未來日訂單規(guī)模有望破千萬。

　　美團之所以可以咄咄逼人，是因為它強大的終端履約能力。美團擁有日均100多萬活躍騎手，構(gòu)成了在商品配送時間、配送成本上的優(yōu)勢。

　　這不得不讓京東產(chǎn)生危機感。

　　因為，在日用品和3C業(yè)務(wù)上，即時零售一步步打破了傳統(tǒng)的電商配送格局。京東的當(dāng)日達、次日達正在受到挑戰(zhàn)，喪失優(yōu)勢。

　　如文章開頭所說，在美團外賣平臺買手機，無論是華為、蘋果還是小米，可以實現(xiàn)最快半小時內(nèi)送達，最慢也在兩小時內(nèi)。陸玖財經(jīng)登陸京東APP購買一件數(shù)碼產(chǎn)品，配送最快也要半天時間才到。京東當(dāng)日達、次日達的優(yōu)勢，在美團閃購面前蕩然無存。

　　根據(jù)瀟湘晨報的報道，整個2021年，與美團閃購合作的數(shù)碼3C品牌數(shù)量同比增長兩倍多，美團外賣上的數(shù)碼類品牌門店近萬家，覆蓋全國299個城市。美團外賣也已成為數(shù)碼品牌新品首發(fā)的重要渠道。華為P40、iPhone 13等首發(fā)當(dāng)天，都在美團新增了“外賣上門”的形式，用戶半小時就可以搶先收到新品。

　　除了手機外，據(jù)美團閃購數(shù)碼3C品類負(fù)責(zé)人介紹，從耳機、充電線，到平板、吹風(fēng)機、電飯鍋這些小家電，這些3C產(chǎn)品的訂單在過去一年高速發(fā)展，平均月增速達三成。

　　京東起家，倚重的就是3C產(chǎn)品。

　　這只是一個小小的品類的挑戰(zhàn)。即時零售半小時達、一小時達的配送，將會引來更大的行業(yè)變革，對京東的次日達形成系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

　　如上文所述，美團有閃購，有買菜，有社區(qū)電商，它的產(chǎn)品矩陣?yán)锩妫婕暗饺沼闷贰⑸r和小型的3C商品，尤其在3C，已經(jīng)和京東的SKU產(chǎn)生了很大重合。

　　雖然在即時零售領(lǐng)域，京東也有布局。京東到家的小時購，也是布局即時零售重要的一步。但是在配送速度上不及美團，美團半小時的配送速度，最先沖擊的就是以當(dāng)日達、次日達為一大優(yōu)勢的京東。

　　培養(yǎng)了用戶粘性，美團依托高效的終端履約能力，如果再往上走，一步步擴大品類，對京東的威脅不言而喻。

　　此外，在用戶量上，美團已經(jīng)超越了京東。截至2021年9月30日，美團交易用戶數(shù)達 6.68 億，京東截至2021年12月31日，12個月的活躍購買用戶數(shù)約5.7億。

　　02

　　京東長槍：倉配的優(yōu)勢

　　京東傾注精力打造的布局全國的倉儲物流，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)次日達，靠的是長槍優(yōu)勢，做是全國一盤棋的供應(yīng)鏈。

　　雖然城內(nèi)短兵相接的即時零售，考驗的是近場配送能力，京東的長槍不能完全施展，但是也給自己挖了足夠深的“護城河”。

　　美團的優(yōu)勢是快，擅長的是送那些小而精的貨，而京東目前是什么都能送，走的是大而全路線。雖然短期內(nèi)美團在快字上超越了京東，但是在SKU上卻無法超越。特別是對于大件商品，在未來很長一段時間內(nèi)，京東相較于美團，都將擁有絕對的配送優(yōu)勢。

　　京東強大的倉儲網(wǎng)絡(luò)，在鐵路、航空、冷鏈的深厚積累，在大件和特殊物品的物流快遞，筑起了強大的護城河。京東的一體化供應(yīng)鏈解決方案越來越完備。面向生產(chǎn)企業(yè)，從生產(chǎn)制造，到銷售售后，甚至包括銷量預(yù)測、生產(chǎn)規(guī)劃、存貨管理、訂單管理，京東完全具備了這個能力。

　　此外，京東倉配的長槍優(yōu)勢，可以保護其在縣級和以下的市場，很難有能掰手腕的競爭者。在2021年618期間，京東實現(xiàn)了92%區(qū)縣和84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)當(dāng)日達和次日達。這個巨大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，京東足以讓同行望洋興嘆。

　　這些，是京東電商的基本盤。

　　半月前，京東動作頻頻，增持控股達達，并購中國物流資產(chǎn)，兼并德邦快遞。京邦達呼之欲出，為了打造京邦達，京東大概總計投入320億人民幣。

　　中國物流資產(chǎn)，是中國本土最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商及運營商之一，主業(yè)務(wù)為物流基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計開發(fā)和租賃經(jīng)營，客戶來自生產(chǎn)、零售、電子商務(wù)和物流服務(wù)領(lǐng)域。截至2021上半年，中國物流地產(chǎn)在全國擁有38個物流園及179座物流設(shè)施，總建筑面積319萬平方米。

　　2021年5月底上市前，京東物流在全國運營超過800個倉庫，包含云倉在內(nèi)，運營管理的倉儲總面積約為2000萬平方米。中國物流資產(chǎn)的倉儲資產(chǎn)補充進來，確實可以壯大京東的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　德邦快遞曾經(jīng)是國內(nèi)零擔(dān)貨運的頭部企業(yè)，后來根據(jù)市場情況，轉(zhuǎn)做大件快遞。倉儲和配送是京東的優(yōu)勢，但是干線運輸較薄弱，數(shù)據(jù)顯示，德邦快遞有2000多條干線線路，另外，德邦快遞也可以彌補京東在傳統(tǒng)大件快遞的不足。

　　作為當(dāng)年行業(yè)的創(chuàng)新引領(lǐng)者，德邦快遞非常注重人才的培養(yǎng)，有一支很強的物流人才隊伍，德邦快遞的員工是行業(yè)招聘優(yōu)先考慮的對象。這對京東來說也非常重要。

　　達達和京東的關(guān)系更緊密，達達快送整合了原京東到家的物流平臺，京東到家是即時零售的O2O平臺，達達一直在承接著京東到家的快遞業(yè)務(wù)。達達集團2021年營收69億元，同比增長78%，京東到家貢獻了其中的41億元人民幣。

　　2021年雙十一期間，京東還聯(lián)合達達一起推出了小時購業(yè)務(wù)，此舉直接和美團閃購短兵相接，去年雙十一巔峰日開啟僅7分鐘，京東配送首單就已到貨。

　　看起來，京東的意圖似乎很明顯，繼續(xù)夯實基礎(chǔ)設(shè)施，無論是倉儲物流，還是干線的大件運輸，再到終端的配送，不斷加強自己的護城河。

　　但是，目前京東在同城配送上，騎手?jǐn)?shù)量還是處于劣勢。

　　打通了京邦達，京東的騎手加起來也比美團少得多。根據(jù)京東物流2021年半年財報的披露，京東物流現(xiàn)有20萬名自有配送人員，東方證券統(tǒng)計，達達2021年騎手?jǐn)?shù)約為70多萬。德邦快遞在2019年底的財報顯示，公司快遞人數(shù)約為8.3萬。京邦達所有配送人員總數(shù)加起來，可以達到100萬，依然不如美團。

　　03

　　實測：誰的送貨時間更精準(zhǔn)？

　　近日，陸玖財經(jīng)在美團買菜下單，在支付頁面點進去，選擇送達時間，美團買菜提供了幾十個時間區(qū)間，明確提醒，預(yù)計最快可以30分鐘后送達。其余時間點可自由選擇。

　　陸玖財經(jīng)又打開京東到家APP的頁面，選擇幾樣商品后，在支付頁面選擇時間點，和美團一樣，顯示有幾十個區(qū)間。頁面上顯示30分鐘送達，但點進去，卻是一個17到67分鐘時間區(qū)間。

　　美團明確給出了半小時送到的預(yù)計，京東的最快送達給的模糊，提供了50分鐘的時間區(qū)間。這個長達50分鐘的區(qū)間，為騎手小哥減輕了壓力。兩者孰高孰低還是可以看出來的。

　　在送單時間選擇上，兩者也有差別。美團送達的時間準(zhǔn)確性更高。在美團買菜可選的時間點，時間區(qū)間為30分鐘，美團買菜可以做到把送達時間精確到30分鐘以內(nèi)。美團閃購大部分是30分鐘送達，稍遠(yuǎn)一點的45分鐘，有的送達時間可以精確到分鐘。

　　京東到家的時間點跨度要比美團的高。有的是50分鐘，有的60分鐘，也有70分的，稍遠(yuǎn)一些的超市，時間跨度甚至達到95分鐘。只有京東7鮮超市，給出的時間區(qū)間是30分鐘。

　　配送的區(qū)間時間，反映的不僅僅是配送的準(zhǔn)確度，也反映了背后物流倉儲的效率。無論是O2O、還是前置倉，美團的最后一公里體驗都勝過京東一籌。

　　綜合分析，京東目前配送資源的分配權(quán)重，依次為小時達、京東到家、京東超市。時間快慢和精確度上的差距，就是京東和美團在最后一公里的差距。

　　04

　　兩個時代電商的對決

　　京東和美團，是兩條不同電商路線。

　　美團是小快靈，是分散式的多點戰(zhàn)略。美團的電商是點陣式的，以各個城市為單位，各個城市的閃電倉均為本地城市服務(wù)，美團在各個城市布置下閃電倉、中心倉，再配上各城市的騎手，就可以為用戶提供萬物到家服務(wù)了。 京東則不同，京東是大倉+專業(yè)配送。京東有經(jīng)營多年、重度投入的倉干配物流，在全國范圍布局。京東的倉儲物流，可以為生產(chǎn)企業(yè)或者商家提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。京東的服務(wù)鏈條更全面，更深入。京東的SKU也更全。 美團的前置倉+騎手，已經(jīng)在各個城市站穩(wěn)腳跟，在未來連點成線，會對京東形成極大的威脅。而京東更為全面的SKU和倉儲物流優(yōu)勢，也對用戶有很強的吸引力。 這是兩個時代、兩種電商模式的對決，孰勝孰負(fù)？最后比拼的是市場的效率，高效的企業(yè)將笑到最后。 即時零售即將撕破電商大格局，從日用品到3C，即時零售對傳統(tǒng)電商的侵蝕還會繼續(xù)，電商的品類格局將重新劃分，因為半小時達和小時達的沖擊，配送的業(yè)態(tài)也將迎來新的改變。 電商的這場大戲，才剛剛開始。