3月以來，國內(nèi)本土疫情呈現(xiàn)點多、面廣、頻發(fā)的特點，涉及全國28個?。ㄊ?、區(qū)），其中廣東、江蘇、浙江、山東等地為紡織化纖大省，有的為進出口集中地，有的為消費集中區(qū)域。多個大省受疫情影響，運輸受阻，資源難以調(diào)出消化，多個城市被迫進入“慢生活”狀態(tài)。

        斷了物流，生產(chǎn)線被迫降負停工

　　國內(nèi)疫情點多、面廣、頻發(fā)，各省市為做好疫情防控要求，再現(xiàn) “封城” 操作。

　　據(jù)隆眾資訊PP資深分析師孫誠誠介紹，目前，山東省全面叫停風(fēng)險區(qū)運輸業(yè)務(wù)，車輛禁止上路通行，除保障市民基本需要的生活超市、藥店、醫(yī)療機構(gòu)外，其他營業(yè)場所、門店一律停業(yè)，個別高速收費站采取臨時封道管控措施。

　　廣東省深圳和東莞兩市，除保障城市運行及供港物資貨運的交通外，全市公交、地鐵停運，3月14日起，深圳倉點暫停辦理進出倉業(yè)務(wù)；東莞集運倉庫自2022年3月16日起，工廠停產(chǎn)停工，在此期間，倉庫暫停收貨、裝箱發(fā)貨。江蘇省因疫情防控需要，無錫、徐州、常州、南通、泰州、揚州等地臨時關(guān)閉部分高速公路收費站，采取嚴格交通運輸管制措施。

　　“山東、江蘇、廣東三省為化工、化纖行業(yè)大省，各地受疫情影響，運輸車輛難尋，外地司機需持多次核酸監(jiān)測報告才可進入，資源配送周期較長，輸出較為困難，導(dǎo)致各地倉庫庫容告急?！睂O誠誠說。

　　期貨日報記者了解到，各地在做好疫情防控的同時，物流受到了不同程度的影響。其中，疫情防控力度較強的地區(qū)，根據(jù)市場消息稱，物流車輛駕駛員行程碼帶星情況下不允許進入，不帶星情況下需要攜帶48小時內(nèi)核酸檢測證明進入；管控相對寬松的地區(qū)需要攜帶48小時內(nèi)核酸檢測證明進入。

　　“對于物流效率而言，在進行配送之前，駕駛員需要前往檢測點進行核酸檢測，不可避免地會耽擱相應(yīng)時間。個別地區(qū)因疫情防控需要實施靜止管理，資源流通受阻致使市場運行卡頓，企業(yè)成品難以輸出，原料資源難以輸入，部分產(chǎn)業(yè)上下游將面臨斷供爆庫的問題。”孫誠誠說。

　　受疫情影響，市場近期供需兩弱，行情低迷。其中，影響最大的還是跨?。ㄊ校┑奈锪鬟\輸問題。部分生產(chǎn)企業(yè)面臨原材料采購困難的情況，也存在生產(chǎn)未受影響但產(chǎn)成品銷售發(fā)運受阻、庫存積壓倒逼降停產(chǎn)的情況。

　　采訪中，記者了解到，目前，化工企業(yè)面臨進出物流不暢、人員無法到崗的雙重困擾，正常的生產(chǎn)、銷售受到不同程度影響。以上市公司為例，吉林化纖、魯北化工先后發(fā)布公告宣稱部分生產(chǎn)線被迫停工。

        能源危機加劇，開業(yè)即虧損，“減產(chǎn)潮”惡性循環(huán)

　　縱觀以上工廠停工、停產(chǎn)、停運等，主要因素是疫情蔓延和不可抗力，這不禁讓國內(nèi)的許多中游工廠企業(yè)感到焦慮不已。更為嚴峻的是，除了上游的供應(yīng)不足以及原料價格持續(xù)高企之外，企業(yè)的綜合生產(chǎn)成本也在提高，主要影響因素就是能源危機的加重。

　　受大環(huán)境影響，不少化工企業(yè)被迫停工停產(chǎn)，更有企業(yè)選擇趁機檢修、降負荷運作等，堪稱主動“躺平”之舉。PTA工廠檢修較多，產(chǎn)能利用率已處年內(nèi)低點。逸盛寧波200萬噸PTA重啟時間推遲待定、逸盛新材料兩套裝置維持一套半運行，福海創(chuàng)450萬噸3月初降至8成運行，儀征化纖35萬噸裝置于3月初停車，恒力石化4號線250萬噸3月10日開始檢修；揚子石化65萬噸、珠海英力士125萬噸PTA裝置在3月下旬均計劃檢修，恒力石化1號線、嘉興石化等裝置4月份計劃檢修。紡織行業(yè)，江浙地區(qū)的織造工廠最近都在減產(chǎn)降負，織機綜合開機負荷不到7成。

　　機構(gòu)預(yù)測，清明前后，部分化工細分領(lǐng)域開工率將再降一成。那么在越來越多的中游化工企業(yè)選擇主動停工或被動停產(chǎn)之際，未來行業(yè)能否一改頹勢，轉(zhuǎn)為供不應(yīng)求態(tài)勢，“斷貨潮”與隨之而來的“減產(chǎn)潮”能否再次引燃“漲價潮”，值得我們拭目以待。