導語：電動汽車浪潮下，加油站生存危機來臨，而與“無人便利店”的結合，或許將會是一次不錯的嘗試。

　　由JR East Start Up和 Signpost 投資，聯合開發無人支付商店的“TOUCH TO GO”（TTG）阿久津智紀社長說：“我們將以自動販賣機與便利店間的市場作為目標”。2020年3月，TTG在JR山手線高輪GATEWAY站內開設了無人商店。同年11月，與全家便利店達成資本和業務聯盟，并于2021年3月在JR東京站附近的Sapia Tower開設了全家便利店的第一家無人結算商店。

在加油站設立無人結算商店

　　TTG無人支付商店的優勢在于任何人都可以使用的低門檻。消費者拿起要購買的商品，進入出口的支付區時，會顯示購買的商品和金額，消費者支付即可，無需提前下載應用程序并注冊成為會員。安裝在商店中的監視器從進店開始就跟蹤顧客，并實時識別他們拿起的產品。這是一個不僅允許電子貨幣而且允許現金支付的系統。

　　加油站有望在這些無人支付商店中發揮積極作用。2021年7月，TTG與擁有日本1,000個加油站的三菱商事能源株式會社以及加油站設備制造商TATSUNO，三家達成商業聯盟，在加油站內設立無人商店。TTG的目標是到2024年在日本開發出100家無人商店，包括在加油站開設商店。從2021年10月開始，在由三菱商事能源公司出資的太陽礦油所經營的千葉新港SS（Service Station）開始了示范實驗。千葉新港SS附近有海港及大型工廠，許多大型卡車使用SS的設施及服務。飯團、便當、飲料等種類齊全，但不支持水電費等公共費用的支付。TTG公司打算專注于微市場，該無人商店的日均銷售額約為8,223元人民幣。示范實驗將進行大約一年。由于這種SS經常被重型卡車使用，因此預計潛在需求會很大。

　　當新冠疫情宣布進入緊急狀態時，很明顯，重型卡車司機吃飯并不容易。停車位有限的餐廳很難停下來，緊急狀態下，高速公路服務區的營業時間被縮短，司機們很難保證食物的安全。因此可以利用SS中的小空間建立無人支付商店。千葉新港SS的無人商店，也利用了原本是SS休息室的空間，由于面積只有7平方米，展出的產品數量已縮小到約200個。

　　此外，SS服務站員工會負責貨物的擺放，因此不會產生與建立無人商店相關的新人工成本。“它幾乎不需要初始投資，”TTG社長阿久津表示，SS 服務站經營者也可以讓收入來源更多樣化。

　　加油站經營陷入困境

　　另一方面，也有問題，SS使用者是否會接受無人商店。三菱商事能源公司管理企劃部武田卓也先生說：“由于客人不習慣這種無人商店，經常看到有些客人站著不動，不知所措。我們正在向客人推廣如何使用無人商店，但似乎關鍵是如何更容易使用，才能滲透進客人的使用習慣。”

　　加油站的營商環境一年比一年艱難。由于汽車燃料消耗量下降的影響，汽油銷量正在下降。有許多企業正在尋求擺脫加油業務的方法。即使電動汽車（EV）普及，利潤率也不可避免地會縮小，因為充電地點不一定是加油站。日本加油站的數量在1994年約為60,000個，截至2021年6月已減半至28,900個。因此，SS近年來一直專注于擴大加油業務以外的“非石油收入”。公司通過專注于汽車檢驗、汽車租賃和二手車銷售來維持其業務，而不是銷量低迷的加油業務。石油批發商也在尋求使附屬加油站的利潤多樣化，例如安裝投幣式洗衣機和便利店。

　　如果示范項目進展順利，三菱商事能源公司計劃將其擴展到集團之外。交通便利是加油站的優勢，無人商店幾乎不需要初期投資，也不需要增加新人力，這種新的嘗試可能會拯救全國的加油站。