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　　作者 | 物流絮語

　　編輯 |物流絮語

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　　近幾天，京東自殺式物流援滬上了熱搜，不僅是物流人，更是大眾街談巷議的話題，而京東這一舉措折射出的內(nèi)涵是什么？是企業(yè)文化，是企業(yè)的社會責(zé)任文化，本文就此談幾點(diǎn)看法，不妥之處，敬請指正。

　　一、物流競爭的下一個著力點(diǎn)是文化

　　物流，從傳統(tǒng)管理走向現(xiàn)代管理，需要培育更具企業(yè)競爭力的企業(yè)文化，企業(yè)文化給企業(yè)注入生命活力，帶來有形的和無形的、經(jīng)濟(jì)的和社會的雙重效益，誰擁有文化優(yōu)勢，誰就擁有競爭優(yōu)勢。

　　企業(yè)文化，已成為企業(yè)的核心競爭力，是企業(yè)生生不息的源泉。美國IBM前總裁小沃森講過：任何一個組織都必須具備一整套健全的信念，他所說的信念，其實(shí)就是企業(yè)文化。

　　物流企業(yè)更需要用文化建設(shè)來凝聚力量，塑造團(tuán)隊(duì)，賦能品牌，為什么呢？

　　從物流組織架構(gòu)和工作場景來說，物流是勞動密集型行業(yè)，特別強(qiáng)調(diào)人的作用；其工作場景具有分散性，無論是高速公路的貨車司機(jī)，大街小巷的快遞小哥，工作的獨(dú)立性都比較強(qiáng)，服務(wù)的好壞，靠自覺的成分占比大。

　　物流運(yùn)行的全過程——前端（發(fā)貨端）、中端（轉(zhuǎn)運(yùn)端）、末端（最后一公里），相對大工廠顯然存在著管理難點(diǎn)，需要通過企業(yè)文化來激勵、約束，提高凝聚力與責(zé)任心。

　　從競爭角度來說，物流頭部企業(yè)市場份額越來越集中，集約化趨勢明顯，競爭已經(jīng)進(jìn)入一個更高的賽道，單純靠價格戰(zhàn)，不可能實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)績持久的成長，物流企業(yè)競爭的下一個角力點(diǎn)，是品牌，或者說是文化。

　　從服務(wù)角度說，服務(wù)是物流企業(yè)的靈魂，特別是快遞企業(yè)。企業(yè)間競爭必然取決于滿足客戶需求和升級客戶體驗(yàn)，服務(wù)提高需要文化建設(shè)的牽引和激勵，需要發(fā)揮企業(yè)精神的感染力。

　　物流服務(wù)組成可分為兩個部分：一是服務(wù)能力，牽扯到的是硬件建設(shè)，如場站，倉儲，車輛的智能化程度，服務(wù)時效和安全，與資金的投入正相關(guān)；另一部分是服務(wù)意識，是軟件部分，是文化建設(shè)的部分，完全取決于人的服務(wù)行為、認(rèn)知水平和思維心態(tài)。

　　總的來說，物流文化是指，經(jīng)過長期的物流實(shí)踐沉淀和積累，形成的能夠反映物流特質(zhì)的精神產(chǎn)品和物質(zhì)產(chǎn)品。

　　每個物流企業(yè)的文化，必須要反映個體物流企業(yè)的特色、滲透自己企業(yè)的特質(zhì)。充分挖掘物流個體企業(yè)背后的文化內(nèi)涵，積極建設(shè)對員工自我身份的認(rèn)同，重視價值觀的傳遞，提升其使命感。

　　物流個性文化建設(shè)要講凝聚性，要講融合性，前者是企業(yè)文化的粘合劑，促使整個企業(yè)團(tuán)結(jié)一致；后者是企業(yè)文化對職工的潛移默化作用。

　　總之，沒有文化的物流就是落后的物流，物流企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)就是為了進(jìn)一步提升企業(yè)整體素質(zhì)，保持企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，物流文化凝聚人心，激勵斗志，賦能創(chuàng)新。

　　當(dāng)然，企業(yè)文化建設(shè)不是一蹴而就的事，文化，作為共同價值觀念，需要較長的時間和積極創(chuàng)造條件才能逐漸形成。物流企業(yè)正處在一個新的發(fā)展環(huán)境，企業(yè)文化的建設(shè)需要積極學(xué)習(xí)和引進(jìn)新的知識和新的思想來豐富和發(fā)展物流企業(yè)文化內(nèi)涵，促進(jìn)物流企業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展。

　　二、社會責(zé)任在文化建設(shè)中的地位

　　物流聯(lián)系千城百業(yè)、服務(wù)千家萬戶，是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，是產(chǎn)品和用戶的橋梁，因此，物流文化建設(shè)重要，物流企業(yè)社會責(zé)任建設(shè)更重要。

　　企業(yè)是講求效益的，然而效益與責(zé)任是企業(yè)這個硬幣的兩面，企業(yè)與責(zé)任緊密地結(jié)合，有作為的企業(yè)家，同時應(yīng)該是有社會責(zé)任心的企業(yè)家。

　　外國專家說，企業(yè)最核心的社會責(zé)任就是“獲利”，也就是努力用最有效率的方式來滿足社會尚未滿足的需求，同時還應(yīng)該長期采取一些對本身有利，對整體社會也有益的行動。

　　UPS將“我們愛物流”作為企業(yè)的理念，一個“愛”字，形象又生動闡明了企業(yè)的主旨。這個愛，擴(kuò)張開來，就是企業(yè)責(zé)任，社會責(zé)任。

　　中國物流界的一位專家說，中國的物流企業(yè)要有“雙生命”，一個是經(jīng)濟(jì)生命，另一個是社會責(zé)任生命。“雙生命”都要旺盛，中國的物流企業(yè)才能夠真正健康可持續(xù)發(fā)展。

　　中國的物流文化與外國的不一樣，具有東方文明的傳承與沉淀。中華民族上下五千年的發(fā)展史，沉淀了很多寶貴的文化財(cái)產(chǎn)，傳統(tǒng)的東方文明至今仍然影響著我們的物流領(lǐng)域，崇尚禮讓為先、合作共贏等，都是我們東方文化的反映。

　　先天下之憂而憂，后天下之樂而樂的文化內(nèi)涵在物流文化中也有反映，現(xiàn)代物流理念所倡導(dǎo)的供應(yīng)鏈，就是全心全意為人民服務(wù)的思想最好的體現(xiàn)。

　　物流企業(yè)首要的責(zé)任是履行好經(jīng)濟(jì)責(zé)任，為社會創(chuàng)造效益，其次是要承擔(dān)法律責(zé)任和道德倫理責(zé)任，以及包括慈善公益在內(nèi)的企業(yè)社會責(zé)任，最理想的是能夠有機(jī)地踐行社會責(zé)任與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相交融。

　　企業(yè)社會責(zé)任涵蓋的范圍非常廣泛，有多重維度的表現(xiàn)。更應(yīng)探討的是，如何能讓這種對社會有益的行為，與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)或服務(wù)對象產(chǎn)生更多的關(guān)聯(lián)性，即以公益慈善為主題的企業(yè)社會責(zé)任踐行，如何與企業(yè)業(yè)務(wù)有更緊密的聯(lián)系。

　　物流企業(yè)文化建設(shè)要緊緊圍繞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動來進(jìn)行，同時要有時代特色，把企業(yè)文化構(gòu)建與時代的精神融為一體，樹立正確的價值取向，價值標(biāo)準(zhǔn)。

　　一個物流企業(yè)選擇什么樣的價值標(biāo)準(zhǔn)作為企業(yè)文化的基礎(chǔ)，是塑造物流企業(yè)文化的首要問題。不錯，物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)狼性文化，強(qiáng)調(diào)敢拼敢斗精神，其實(shí)，責(zé)任文化更重要，對物流員工是如此，對物流企業(yè)更是如此。

　　物流企業(yè)的文化建設(shè)要有利它之心，這是物流文化建設(shè)的核心，也是物流社會責(zé)任建設(shè)的內(nèi)涵。社會責(zé)任文化建設(shè)，要提升對自我身份的認(rèn)可，即對所從事這份事業(yè)、這份職業(yè)的價值認(rèn)可。

　　社會物流，特別是電商快遞物流已成為民生產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)的社會責(zé)任感贏得了社會對物流人的尊重。大街小巷中的快遞物流小哥，是美好生活的傳遞者，社會對職業(yè)的尊重和認(rèn)同更能帶來快遞物流人的積極性、幸福感、使命感。國慶游行的隊(duì)伍中有快遞小哥的身影，一年一度的國家兩會里有快遞小哥的發(fā)言，五一勞動模范里有快遞小哥的笑臉。

　　企業(yè)責(zé)任文化往往是一個企業(yè)的靈魂、價值觀取向和精神支柱，企業(yè)文化應(yīng)隨著內(nèi)外環(huán)境條件的變化不斷發(fā)展和完善，通過文化建設(shè)感染人、塑造人，強(qiáng)化快遞物流從業(yè)人員使命感和責(zé)任感，在成就企業(yè)事業(yè)的同時成就自己，同時也要成就社會。

　　外國人說：“能力越大、責(zé)任越大”，中國先賢說，“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下”，物流頭部企業(yè)的社會責(zé)任更為重要，一個企業(yè)規(guī)模越大、人員越多、營業(yè)額越高，那么這個企業(yè)所需要承擔(dān)的社會責(zé)任也就越重。

　　一年一度的快遞物流企業(yè)自身社會責(zé)任報(bào)告發(fā)布，就是一個好辦法。中通快遞發(fā)布的年度企業(yè)社會責(zé)任報(bào)告，全面總結(jié)和闡述了中通快遞過去一年踐行企業(yè)社會責(zé)任的積極成果；順豐、圓通等快遞企業(yè)發(fā)布的企業(yè)年度社會責(zé)任報(bào)告充分體現(xiàn)出快遞企業(yè)對客戶安全負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)的精神。

　　物流企業(yè)發(fā)展壯大后不忘履行社會責(zé)任、積極回饋社會，希望通過責(zé)任文化建設(shè)，在更廣的維度上積極發(fā)揮自己企業(yè)正面影響力。

　　三、抗疫是責(zé)任建設(shè)成功與否的試金石

　　說起物流企業(yè)的社會責(zé)任，其實(shí)都在做，不僅是捐款捐物，還有許多是根據(jù)物流業(yè)務(wù)特質(zhì)設(shè)計(jì)出來的公益活動，環(huán)保活動。比如菜鳥裹裹App提供捐贈上門攬收、全程走向可追溯等服務(wù)；再比如，推出“農(nóng)品上行”計(jì)劃，幫助地域性品牌擴(kuò)大在全國的影響力和知名度，幫助農(nóng)戶增收致富，各物流快遞企業(yè)都有不同的實(shí)踐。

　　然而，長期反復(fù)的新冠疫情，則是檢驗(yàn)企業(yè)社會責(zé)任文化建設(shè)的成功與否的試金石。

　　2020 年初，新冠疫情席卷全國，凝聚各物流生態(tài)力量，全力支援防疫物資運(yùn)輸，發(fā)揮了保民生的底盤作用，以暢通的寄遞渠道將生活用品送達(dá)千家萬戶。

　　近期，上海疫情的大幅反彈，則進(jìn)一步檢驗(yàn)了物流快遞企業(yè)的社會責(zé)任感。上海抗疫已經(jīng)走到關(guān)鍵時刻。菜鳥的自營車隊(duì)剛剛組建不久，是菜鳥核心的優(yōu)質(zhì)物流資源，全部被抽調(diào)參與上海抗疫，直接被拉上了“前線”，可謂是精銳盡出、全力以赴。

　　4月11日集結(jié)至今，這支隊(duì)伍開辟了南京-上海/嘉興-上海2條跨省應(yīng)急線路，進(jìn)行24小時不間斷的物資運(yùn)輸，每天可以向上海投送數(shù)百噸各類物資。

　　上海此輪疫情暴發(fā)以來，順豐依托自身強(qiáng)大的運(yùn)力底盤，始終奔走在抗疫最前線。順豐扛起上海保供物資中轉(zhuǎn)任務(wù)，采用甩掛接駁轉(zhuǎn)運(yùn)至市內(nèi)各處。順豐華東無人機(jī)基地組建無人機(jī)突擊隊(duì)，助力上海疫情防控。30余架無人機(jī)參與物資配送、空中巡查喊話、消毒消殺等，累計(jì)飛行超500小時。

　　京東“自殺式”物流支援上海的消息傳出，再一次刷屏。一共有14批次一線快遞小哥，通過循環(huán)的形式實(shí)現(xiàn)上海每天的物流運(yùn)輸保障。三千多名逆行者，是京東從全國各地抽調(diào)而來的快遞小哥，他們坐著高鐵等交通工具奔赴上海，去疫情中心完成自己的使命。

　　對于京東的服務(wù)，雖然有抱怨，隨著更多人了解到物流運(yùn)輸中的切實(shí)困難，更多人意識到京東的勇氣與擔(dān)當(dāng)，更理解了京東物流“逆行”的難度。

　　在上海，還有郵政、圓通等企業(yè)積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，全力以赴助力城市物資的保供工作。多家電商、物流公司均已上線智能快遞車配送物資，覆蓋多個區(qū)域。

　　疫情之下，撐起保障藍(lán)天的不僅是京東，菜鳥，順豐等企業(yè)，而是一個物流快遞電商群體。每到關(guān)鍵時刻，都敢于站在最前面做出承諾，付出行動，這對于企業(yè)而言更體現(xiàn)了其在選擇之下的使命與擔(dān)當(dāng)。

　　快遞小哥說，跟醫(yī)護(hù)人員相比我們不算什么，我們只是幾個送快遞的，盡力為大家配送生活物資。然而，卻是不可或缺的抗疫一環(huán)，踐行著物流企業(yè)的社會責(zé)任，承擔(dān)著重要的使命。

　　結(jié)語：貨通全國，兼濟(jì)天下，才是真正的物流人要領(lǐng)悟的崗位精神和企業(yè)文化。以全方位的實(shí)際行動承擔(dān)和履行社會責(zé)任，探索未來更廣闊的發(fā)展空間，是物流人必走之路。