一、快遞行業開啟復蘇、線上消費需求反彈
春江水暖鴨先知。挺過至暗時刻,凱歌再次回響在快遞江湖。
遭受重創的快遞企業經過自我療愈,逐漸恢復了往日的生命力。盈利能力修復后,快遞企業開始真正享受行業高速發展的紅利。
近日,順豐控股、韻達快遞、圓通速遞、申通快遞三家快遞企業都對外公布了4月經營數據。在業務量受損的前提下,行業營收普遍上漲。上漲的主要原因是單票價格的增加。
從4月經營數據看行業,除順豐營收增速下降外,其余三家加盟制網絡都出現不同程度的增長;而單票收入,四家都在增長,而通達系三家都有超15%的增速。
國家郵政局數據顯示,全國快遞服務企業4月業務量完成74.8億件,同比下降11.9%;業務收入完成740.5億元,同比下降10.1%。從4月市場份額來看,四家快遞企業總體市占率為52.35%,環比降3.72%。其中,受市場環境影響,韻達股份、申通快遞份額占比均出現下滑。從件量層面看,韻達股份受4月上旬地區疫情沖擊,增速由正轉負并大幅落后同行;圓通速遞件量增速在“通達系”中較優,絕對體量進一步上升;順豐控股增速環比較3月也略有擴大。
監管趨嚴背景下,今年以來快遞公司單票價格基本維持穩定,正逐漸擺脫過往惡性價格戰。整體來看,4月行業單價同比上升2.1%、環比上升3.3%;異地件單價同比下降4.22%,環比增長1.20%。受到當前市場環境不同程度的影響,各家公司當月經營出現分化,韻達股份業務量下滑明顯。展望未來,招商證券認為,短期疫情影響將逐漸消退,看好線上消費需求反彈。目前物流節點逐步疏通,上海地區快遞網點運營逐步恢復正常。另外,隨著疫情緩解及促消費政策出臺,線上消費需求有望得到反彈。中長期來看,下沉市場電商快遞需求仍有較大提升空間。預計2022年快遞行業業務量增速達15%至20%。安信證券也指出,伴隨著供應鏈保通保暢政策落地,復工復產有序推進,需求回補有望拉動5月增速。當前行業復蘇邏輯正在兌現,5月預計行業恢復正增長。同時,即將到來的“618”電商大促活動對需求端的進一步拉動也值得關注?!翱爝f物流行業持續復蘇,物流保供政策持續發力,我們總體認為最壞沖擊已過,行業拐點已現。”安信證券強調,參考交通運輸部的一項測算 數據,5月1日至13日全國日均投遞件量為3.12億件,對比2021年5月全國日均快遞業務量2.97億件,5月全國快遞量已恢復正增長,預計隨疫情持續好轉,復蘇趨勢有望加快。對于“通達系”而言,各家單票盈利仍保持較高水平,未來需求復蘇看好龍頭業績持續改善。
二、往事不堪回首,未來仍可期待目前,快遞行業回暖跡象明顯,修復區域逐漸擴大,已經傳出了全面復蘇的信號?;厥走^去兩年的至暗時刻,殘存的絕望滋味依然在快遞企業的心頭縈繞。本來快遞行業剛剛經歷了一輪大亂斗和洗牌,大企業分食了整個市場的大蛋糕。大家雖然偶爾會來一次價格戰,但很快就會偃旗息鼓。小打怡情,只能充當無聊日子里的一點調劑,幾家快遞公司都處在利潤穩速增長的安逸中。好景不長,極兔橫空出世,攪亂了一汪平靜的湖水。一場價格戰浩浩蕩蕩打了一年之久,到最后義烏甚至出現了“8毛發全國”。整個行業內斗空前嚴重,失控的價格戰下,快遞巨頭們元氣大傷,百世快遞已然出局。城門失火,殃及魚池。在價格戰的大背景下,基層快遞員的日子越來越難過,拼命擠壓工作時間做到兩倍甚至更多的工作量,才能勉強維持收入。
直到現在快遞員崗位還受到影響,在最缺工職業中排第七。一場價格戰,不僅使快遞企業出現階段性虧損,同樣把快遞行業掩藏在增長喜悅中的不足暴露出來。在電商行業逐漸觸摸到天花板的時刻,走向高質量發展成為市場共識。為什么國內的企業長期陷入價格戰的泥潭無法自拔?很大的原因是我國的快遞行業數字化和自動化水平不高,服務內容單一,系統運轉和管理效率低下。這種情況下,企業的盈利能力無法提升,為了生存只能通過價格戰來擴大規模。長期以來的成本倒掛導致服務質量差的問題越來越突出,消費者的體驗提升成為必須攻克的難題。日前,《快遞物流業高質量發展報告》正式提出:快遞業正在從“以價換量”的舊業態,邁向高質量發展的新階段。站在重大的戰略轉折點,快遞企業需要以消費者體驗為中心,降本增效,提高研發投入來實現未來的高質量發展。在解決末端最后一公里的問題上,必須保證基層工作人員的福利待遇。去年下半年,國家郵政局等七部門聯合出臺了《意見》,保障快遞員能夠得到合理的勞動報酬。同時,人社部還在持續跟進快遞員其他的福利待遇提升問題。在物流數字化水平的提高上,必須加快數字技術與物流產業的融合,達到降本增效的目的。目前來看,順豐堅持數字化轉向,擁抱全球大市場;京東物流大力建設數字化智能供應鏈,贏得消費者信賴;菜鳥的數字化已經形成明顯的優勢。他們是第一批在全國統一大背景下,吃到數字化降本增效紅利的企業。行業的拐點到來,一場大變局已經開始,快遞企業面臨新的挑戰和機遇。在未來,這場變革將會為行業帶來新一輪的洗牌。
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