待供應鏈恢復正常，市場上將有17%的集裝箱被閑置。

　　日前，全球海事咨詢公司Sea-Intelligence發布了一份全球集裝箱分析報告。

　　根據報告，過去兩年間，由于全球供應鏈擁堵，導致運輸時間大大延長，這主要由于海運及內陸運輸的擁堵和延誤所致。

　　Sea-Intelligence分析稱，當供應鏈受阻時，需要更多的集裝箱滿足運輸需求，因為每個集裝箱的流通效率都降低了。但這也意味著，一旦供應鏈正?；?，市場就會釋放大量過剩的集裝箱。

　　為了量化這一點，Sea-Intelligence以赫伯羅特的數據為樣本，通過該公司在較長一段時間內提供的數據，調查和分析了全球可能出現的集裝箱過剩情況。

　　Sea-Intelligence相關負責人解釋稱，赫伯羅特作為一家全球大型班輪公司，其數據具有一定的代表性，能在一定程度上反映出其他大型班輪公司的情況，進而可以預測全球集裝箱供給情況。

　　經過數據分析后，Sea-Intelligence表示，以2022年第一季度為例，正常情況下，赫伯羅特需要超過300萬TEU的集裝箱，而其現有集裝箱 量遠高于這一數字。這也意味著，赫伯羅特將有17%的現有集裝箱閑置。

　　如果以此為參照，全球市場所需的集裝箱數量，也將比目前減少17%，即全球將有17%的集裝箱被閑置。

　　Sea-Intelligence的數據顯示，2021年，全球集裝箱量為5000萬TEU，17%的閑置率相當于850萬TEU的集裝箱過剩。如果加上2022年交付的450萬~480萬TEU的新造箱，預計到2023年，全球將有1300萬TEU的過剩集裝箱。