剛剛過去不久的年貨節，電商、物流平臺都大賺了一筆，為兔年開了個好頭。但也有一個巨頭例外：那就是頻繁被傳出各種丑聞的韻達。

　　2月12日，韻達快遞官方發布一份公告，澄清了近期的一系列謠言并就大量快遞延誤一事向用戶致歉。韻達方面表示，半年關停2000多個網點的消息不實，韻達一級網點比去年同期增加了100多個，末端攬收、派送快遞則增長了1萬有余。

　　不過對快遞派送延遲、滯留網點的傳聞，韻達并沒有完全否認。官方聲明指出，因為個別網點員工節后返工不及時、疫情影響仍在持續，確實出現了短期人手不足現象。但韻達也承諾，將在近日清理全部擠壓快遞。

　　雖然韻達已經作出緊急辟謠、致歉，但用戶的擔心和不滿似乎一時間無法完全消失。數據顯示，韻達股價在近五個交易日四次錄得下跌，也表明了資本市場的態度。

　　從最新的財報中也能看出，疫情等客觀因素對快遞行業的影響是巨大的，韻達的業績也遭受了猛烈沖擊。

　　去年三季度，韻達實現營收為123.86億元，同比增長19.18%，但歸屬上市公司股東扣非凈利潤和歸母凈利潤分別只有1.64億和2.19億元，同比分別下跌了48%和34%。和巔峰時期相比，韻達的退步肉眼可見。

　　在利潤下滑的同時，韻達的市場份額也面臨挑戰，老二位置并不穩固。億豹網統計的數據顯示，2022年韻達全年業務量175億票，市場份額為15.92%，落后中通排名次席。但需要注意的是，圓通的業務量和韻達相差無幾，市場份額增長至15.81%，距離韻達只有一步之遙。

　　如今因為大量快遞配送受阻、口碑大受打擊，韻達這微弱的份額優勢恐怕很難保持下去。

　　當然，遭遇口碑考驗的不止韻達，甚至老大哥中通也不乏焦慮。

　　2月7日，中通召開2023年度工作會議，董事長賴梅松提出“這是中通發展中非常關鍵的一年”，并要求保住市場份額第一的地位。但事實上，阿里對通達系物流企業的依賴程度正不斷降低，即時零售風口的興起又帶動順豐同城、達達集團和京東物流等平臺業務大幅增長，傳統快遞業的確遭受著越來越嚴峻的考驗。

　　毫無疑問，韻達等快遞企業是中國電商市場崛起的大功臣，也已經成為我們日常生活中不可或缺的一部分。但市場在不斷發展、變化，消費者的需求也在升級，如果不能跟上潮流，快遞企業也難逃被淘汰的命運。

　　借著此次危機公關，或許韻達應該好好檢視一下自身業務漏洞，盡快完善短板。