在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，數(shù)據(jù)將成為整個(gè)時(shí)代發(fā)展的核心，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中平臺(tái)化戰(zhàn)略及智能化策略都是建立在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上，并將成為現(xiàn)代物流向新物流轉(zhuǎn)變的唯一趨勢(shì)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，供應(yīng)鏈上下游的諸多企業(yè)與最終用戶直接互動(dòng)，洞悉用戶的需求，把握創(chuàng)新方向；相關(guān)各方的協(xié)同與數(shù)據(jù)等資源的共享，將加速創(chuàng)新的進(jìn)程，降低失敗風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)字技術(shù)的推廣與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的繁榮，將重塑市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)邊界，構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈的完整體系。因此，通過(guò)數(shù)字技術(shù)重構(gòu)供應(yīng)鏈體系是未來(lái)我國(guó)提升工業(yè)以及制造業(yè)的重要方向，包括設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)、物流管理，甚至工程、研發(fā)、加工和金融管理等領(lǐng)域；而數(shù)字供應(yīng)鏈體系下多元信息平臺(tái)的創(chuàng)新建設(shè)，則是穩(wěn)定供應(yīng)鏈體系一系列舉措中首要解決的核心問(wèn)題。

　　一、數(shù)字供應(yīng)鏈發(fā)展起源

　　數(shù) 字 供 應(yīng) 鏈 （ D i g i t a l Supply Chain） 一詞源于2016年麥肯錫提出供應(yīng)鏈將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，機(jī)器人的普及和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端（供應(yīng)商端到客戶端）的高度透明和徹底整合。供應(yīng)鏈管理的重心也將轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)先進(jìn)的計(jì)劃流程，比如分析性需求計(jì)劃和高度整合的供銷協(xié)同。也就是說(shuō)，未來(lái)的供應(yīng)鏈的核心支柱是基于先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)時(shí)信息采集和基于IT技術(shù)的數(shù)據(jù)分析。而且流程與技術(shù)是緊密地融合在一起的。換言之，供應(yīng)鏈的4.0時(shí)代，是基于生產(chǎn)工業(yè)高度自動(dòng)化、智能化的全新供應(yīng)鏈體系，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的融合的全面自動(dòng)化流程模式。

　　互聯(lián)網(wǎng)在歐美學(xué)界被公認(rèn)為構(gòu)建“多方協(xié)同模式”的天賜利器，商業(yè)領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化迄今為止僅僅是在面向消費(fèi)者（2 C）領(lǐng)域小試身手，而大展宏圖的機(jī)會(huì)留給了企業(yè)到企業(yè)（B 2 B）領(lǐng)域，留給了制造業(yè)企業(yè)之間的交易和協(xié)同，即供應(yīng)鏈管理（SCM）。當(dāng)前，企業(yè)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵問(wèn)題一是降低成本，供應(yīng)鏈追求的是全鏈伙伴企業(yè)成本的降低；二是協(xié)同作業(yè)，供應(yīng)鏈從構(gòu)建到運(yùn)行到發(fā)揮作用，需要全鏈伙伴協(xié)同作業(yè)；三是數(shù)據(jù)資源的匯聚和利用，供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù)的匯聚、分析和再利用對(duì)于供應(yīng)鏈的可持續(xù)至關(guān)重要。

　　根據(jù)麥肯錫的分析，數(shù)字供應(yīng)鏈的快速構(gòu)建可以在未來(lái)2到3年的時(shí)間內(nèi)，在全球范圍為端到端的企業(yè)降低30%的運(yùn)營(yíng)成本、增加70%的訂單同時(shí)降低75%的庫(kù)存份額。2023年，將是傳感器、人工智能、云計(jì)算、預(yù)測(cè)分析等新興技術(shù)的應(yīng)用快速改變供應(yīng)鏈全鏈條企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、分銷和服務(wù)方式的關(guān)鍵一年。這一大變革趨勢(shì)最普遍和明顯的表現(xiàn)在于數(shù)字供應(yīng)鏈中的物流信息平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用的無(wú)限擴(kuò)展和迭代更新。基于數(shù)字技術(shù)的供應(yīng)鏈（物流）信息平臺(tái)能夠綜合來(lái)自不同渠道和地區(qū)的數(shù)據(jù)與信息，為產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)和分銷提供助力，結(jié)構(gòu)上將傳統(tǒng)的價(jià)值鏈逐漸演變?yōu)榫仃囀降膬r(jià)值網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)能夠與生態(tài)體系內(nèi)的任何相關(guān)方開(kāi)展數(shù)據(jù)和信息的傳送和接收，從而有效應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)環(huán)境，并發(fā)掘新的價(jià)值。

　　傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的信息傳播僅局限于生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)原材料和成品端之間，這種線性傳播途徑靈活度較低。而在數(shù)字供應(yīng)鏈體系中，物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采用互聯(lián)互通的矩陣結(jié)構(gòu)，具有較高的靈活度。這種結(jié)構(gòu)摒棄了傳統(tǒng)的線性傳播途徑，能夠最大化地提高信息傳播效率，以應(yīng)對(duì)客戶和市場(chǎng)需求的變化。例如，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)能夠基于供應(yīng)與需求網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)每個(gè)月或單個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，從而避免出現(xiàn)溝通滯后的情況，同時(shí)確保相關(guān)方能夠及時(shí)精簡(jiǎn)或優(yōu)化生產(chǎn)流程。

　　真正的物流信息化平臺(tái)使實(shí)時(shí)的、高準(zhǔn)確性的信息在多個(gè)參與方之間無(wú)縫流轉(zhuǎn)，并使他們能利用這些信息做出更優(yōu)化的實(shí)時(shí)決策。數(shù)字化供應(yīng)鏈通過(guò)數(shù)字技術(shù)（云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，AI+5G、元宇宙技術(shù)等）為傳統(tǒng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，是以客戶需求驅(qū)動(dòng)的隨時(shí)在線的供應(yīng)鏈新形態(tài)，通過(guò)多渠道實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端可視，并最大化利用數(shù)據(jù)，為智慧決策提供依據(jù)。根據(jù)以上釋義，數(shù)字供應(yīng)鏈（DSC）是全球化、智能化、柔性化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，而通過(guò)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)B2B或C2M的批量生產(chǎn)或是單件定制是最佳入口。只有通過(guò)數(shù)字供應(yīng)鏈基于云端大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)、物流、金融環(huán)節(jié)的智能處理與虛實(shí)融合，未來(lái)才有可能實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)鏈的智能化。

　　二、數(shù)字供應(yīng)鏈中多元化信息平臺(tái)技術(shù)

　　傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)維度認(rèn)為，分工產(chǎn)生價(jià)值，協(xié)同帶來(lái)效率。供應(yīng)鏈的伙伴企業(yè)都是為最終產(chǎn)品的完成而實(shí)現(xiàn)專業(yè)分工。但是供應(yīng)鏈的定義和實(shí)踐證明，沒(méi)有協(xié)同的分工不可能帶來(lái)高價(jià)值，高效率的協(xié)同才有可能帶來(lái)高價(jià)值。高效率的協(xié)同作業(yè)有賴于信息和數(shù)據(jù)傳遞的及時(shí)性、完整性和充分性，這是供應(yīng)鏈運(yùn)行的價(jià)值所在。要助力供應(yīng)鏈各功能環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)、提升效率就必須實(shí)現(xiàn)：第一，信息和數(shù)據(jù)即時(shí)傳遞，敦促相關(guān)各方進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同；第二，具備功能強(qiáng)大的應(yīng)用支持，對(duì)獲得的數(shù)據(jù)即時(shí)準(zhǔn)確處理；第三，數(shù)據(jù)分析處理即時(shí)同步反饋到相關(guān)聯(lián)的供應(yīng)鏈任意節(jié)點(diǎn)，敦促相關(guān)各方進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)同。

　　同理，物流信息平臺(tái)的系統(tǒng)層面構(gòu)建首先要瞄準(zhǔn)以上切入點(diǎn)，提升整個(gè)協(xié)同過(guò)程的信息和數(shù)據(jù)的傳遞、處理和反饋，真正做到“即知即行”和“即行即知”的循環(huán)往復(fù)，形成閉環(huán)。目前可供參考的數(shù)字供應(yīng)鏈相關(guān)技術(shù)應(yīng)用主要列舉如下三個(gè)層面：

　　1、泛在平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)追蹤——鏈接萬(wàn)物

　　目前，GPS定位已經(jīng)是一個(gè)很成熟的技術(shù)，價(jià)格低廉、管理成本低，在各領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。通過(guò)連接在各種資產(chǎn)或車輛上的傳感器，可以獲取資產(chǎn)位置和大體的時(shí)間規(guī)劃。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)通過(guò)條形碼和跟蹤號(hào)碼可以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)跟蹤了解產(chǎn)品和貨物正在運(yùn)往哪個(gè)地區(qū)。但目前應(yīng)用的追蹤監(jiān)控還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠精準(zhǔn)，仍會(huì)帶來(lái)很多的問(wèn)題和不便，包括信號(hào)延遲、安全缺失、傳輸速率不穩(wěn)定等問(wèn)題。例如，我們?cè)陔娚唐脚_(tái)購(gòu)物后，物流信息顯示“快遞員正在配送貨物”，但我們無(wú)法知道，快遞員會(huì)在接下來(lái)1個(gè)小時(shí)內(nèi)送到，還是3個(gè)小時(shí)內(nèi)送到甚至由于爆單導(dǎo)致延誤的時(shí)間范圍無(wú)法預(yù)測(cè)。而在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，這種不精準(zhǔn)或延遲的物流配送會(huì)給企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)一定的混亂，甚至?xí)斐缮a(chǎn)線的停機(jī)。

　　特別是對(duì)于追求零庫(kù)存的制造商而言，零庫(kù)存不僅僅是指最終產(chǎn)品能及時(shí)發(fā)出，也包括生產(chǎn)所需的原材料和設(shè)備的庫(kù)存管理。

　　因此，更精準(zhǔn)的資產(chǎn)追蹤技術(shù)將是未來(lái)數(shù)字供應(yīng)鏈的一個(gè)重要方向。未來(lái)的數(shù)字供應(yīng)鏈不僅僅要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)的連接，還要連接影響物流配送的所有因素，如天氣、自然災(zāi)害、道路基礎(chǔ)建設(shè)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)、甚至政治影響，從而將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

　　例如，去年對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成非常大破壞的颶風(fēng)影響了一些供應(yīng)商的商品配送，導(dǎo)致一些汽車制造商不得不關(guān)閉生產(chǎn)。如果能夠從供應(yīng)鏈中獲得“我的供應(yīng)商的供應(yīng)商在日本的一家工廠受地震影響，將在未來(lái)兩周內(nèi)停產(chǎn)”的消息，制造商就可以及時(shí)向世界其它地區(qū)的供應(yīng)商采購(gòu)產(chǎn)品。

　　控——元宇宙雛形

　　2、制造平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)利用信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可追溯

　　到幾十年前豐田汽車的JIT模式（just in time）概念，通過(guò)精準(zhǔn)的管理系統(tǒng)，縮短了供應(yīng)商的響應(yīng)時(shí)間，降低了對(duì)流程庫(kù)存的投資以緩解企業(yè)缺乏現(xiàn)金、土地及大量庫(kù)存的問(wèn)題。但是及時(shí)生產(chǎn)的基礎(chǔ)是所有零部件和原材料必須能夠按時(shí)到達(dá)。在汽車裝配線上，任何一個(gè)零部件的不足都會(huì)影響生產(chǎn)線的正常生產(chǎn)。如果零部件配送延遲，可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題甚至停機(jī)；如果發(fā)貨太早，工廠還沒(méi)有準(zhǔn)備好接收的準(zhǔn)備，會(huì)增加庫(kù)存管理成本。

　　為符合大型制造廠商的生產(chǎn)需求，OEM代工廠會(huì)有嚴(yán)格的出貨響應(yīng)時(shí)間，以確保零部件能夠準(zhǔn)時(shí)到達(dá)供應(yīng)商那里。然而，這會(huì)對(duì)供應(yīng)商帶來(lái)很大的生產(chǎn)壓力，供應(yīng)商一方面要投入大量資金用于加急運(yùn)輸，同時(shí)，為避免延遲運(yùn)輸造成的停機(jī)損失處罰，供應(yīng)商也必須保持一定量的零部件庫(kù)存。因此，及時(shí)生產(chǎn)可以提高OEM廠商的生產(chǎn)效率，但會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商的效率低下，從而增加零部件的成本。這就要求未來(lái)的數(shù)字供應(yīng)鏈具有能夠?qū)崟r(shí)預(yù)測(cè)的機(jī)器學(xué)習(xí)能力，通過(guò)數(shù)字化連接，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)質(zhì)量管理、預(yù)測(cè)性制造和預(yù)測(cè)性維護(hù)，提升生產(chǎn)和配送的效率，并降低成本。

　　3、物流平臺(tái)數(shù)據(jù)共享——追溯無(wú)限

　　近年來(lái)，區(qū)塊鏈作為熱詞火遍全網(wǎng)，其安全、信任、可追溯等優(yōu)勢(shì)其實(shí)與物流信息平臺(tái)天然契合，區(qū)塊鏈技術(shù)成為當(dāng)前最具潛力的新技術(shù)之一，也是唯一可以從根本上改變傳統(tǒng)物流信息平臺(tái)難點(diǎn)的良藥。物流信息平臺(tái)中倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸貨、物料搬運(yùn)、設(shè)備維護(hù)更迭甚至逆向物流，都可以通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)，創(chuàng)建安全透明的分類電子賬本系統(tǒng)，將生產(chǎn)商、零售商、物流服務(wù)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等供應(yīng)鏈上所有相關(guān)利益方納入到同一個(gè)管理平臺(tái)中，使整個(gè)管理流程變得可信透明。

　　近幾年，已經(jīng)誕生出眾多利用區(qū)塊鏈技術(shù)重塑物流信息平臺(tái)甚至供應(yīng)鏈多元信息平臺(tái)的初創(chuàng)公司。同時(shí)，傳統(tǒng)物流巨頭也開(kāi)始探索區(qū)塊鏈的應(yīng)用路徑。例如，航運(yùn)巨頭馬士基與IBM合作開(kāi)發(fā)了TradeLens區(qū)塊鏈平臺(tái)，旨在提升物流效率，簡(jiǎn)化全球集裝箱運(yùn)輸?shù)奈募涗洝＝?jīng)測(cè)試，航運(yùn)文書(shū)處理量減少了10倍，運(yùn)輸時(shí)間平均下降了40%。目前全球已有近百家合作伙伴加入該平臺(tái)。通過(guò)開(kāi)放，區(qū)塊鏈技術(shù)可以有效防止價(jià)格欺詐、運(yùn)輸延遲、付款延遲，省去中間商并有效降低交易費(fèi)用。在工業(yè)領(lǐng)域，盡管目前區(qū)塊鏈還處在試驗(yàn)和探索階段，但一旦與工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行深度融合后，將在未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)和數(shù)字供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。

　　三、數(shù)字供應(yīng)鏈信息平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　數(shù)字技術(shù)正在顛覆商業(yè)模式、提高效率和增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，無(wú)論是從家庭到工業(yè)、從建筑到云端、以及其他領(lǐng)域。想要獲得更好的回報(bào)，企業(yè)就必須對(duì)數(shù)字化供應(yīng)鏈進(jìn)行投資轉(zhuǎn)型升級(jí)，而投資回報(bào)率是每個(gè)重大項(xiàng)目實(shí)施之前必須謹(jǐn)慎考慮的問(wèn)題。數(shù)字化供應(yīng)鏈從最初的一個(gè)概念，已經(jīng)逐漸有了落地的應(yīng)用，從制造行業(yè)，慢慢地向全行業(yè)發(fā)展。我們欣喜地見(jiàn)證了這場(chǎng)偉大的數(shù)字化變革，它正引領(lǐng)著全球商業(yè)進(jìn)行顛覆性的轉(zhuǎn)變。

　　一場(chǎng)全球化的新冠大流行成為了構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈的無(wú)形推手，全球企業(yè)迫切想要了解供應(yīng)鏈中的風(fēng)險(xiǎn)，讓一切活動(dòng)變得更加可視化，而數(shù)字供應(yīng)鏈體系下的多元信息平臺(tái)正是助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳路徑。根據(jù)施耐德全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型收益報(bào)告，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要收益分為三類，分別是資本支出（CapEx）、運(yùn)營(yíng)支出（OpEx）以及可持續(xù)性、速度和性能。結(jié)合以上三大主要收益結(jié)構(gòu)，《物流技術(shù)與裝備》編輯部對(duì)數(shù)字供應(yīng)鏈未來(lái)發(fā)展的四個(gè)階段進(jìn)行簡(jiǎn)單概括歸納：

　　第一階段——數(shù)字化供應(yīng)鏈，首先是數(shù)據(jù)從線下轉(zhuǎn)移到線上，這里的數(shù)據(jù)包含的不僅僅是企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)之間的數(shù)據(jù)交付，還包含與客戶、代理、經(jīng)銷商與供應(yīng)商等數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

　　第二階段——具備海量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)應(yīng)用的意義不同。在供應(yīng)鏈信息流上，通過(guò)對(duì)外部的客戶、代理的需求數(shù)據(jù)及供應(yīng)商數(shù)據(jù)及內(nèi)部的供應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，可以提供更加有效的預(yù)測(cè)，更有前瞻性的風(fēng)險(xiǎn)管理，更加科學(xué)的決策；在實(shí)物流上，還會(huì)用到機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、3d技術(shù)等，使原來(lái)由人工完成的確定性的工作逐漸由機(jī)器或計(jì)算機(jī)替代作業(yè)。

　　第三階段——由于人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈及機(jī)器人等的技術(shù)的應(yīng)用，未來(lái)的供應(yīng)鏈將更多的從鏈條狀的形態(tài)轉(zhuǎn)變成網(wǎng)狀的形態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)更加高效的內(nèi)部外的響應(yīng)速度。通過(guò)數(shù)字技術(shù)把供應(yīng)商、制造商、物流商、銷售商重塑布局，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的所有數(shù)據(jù)即時(shí)、可視、可感知、可追溯，全面互聯(lián)實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈提高協(xié)同效率，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　第四階段——數(shù)字供應(yīng)鏈通過(guò)不斷滲透應(yīng)用，同業(yè)人員面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型的壓力或訴求。對(duì)業(yè)務(wù)有深刻理解，了解市場(chǎng)、懂產(chǎn)品、懂供應(yīng)鏈運(yùn)作及產(chǎn)業(yè)鏈的專家，并能將業(yè)務(wù)邏輯并能協(xié)助化為模型的供應(yīng)鏈“產(chǎn)品經(jīng)理”將越來(lái)越吃香，而那些固步自封，只做一些“類操作”性工作的員工將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

　　基于資本的給養(yǎng)，互聯(lián)網(wǎng)作為通向未來(lái)的技術(shù)所支撐的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)融合才是未來(lái)大趨勢(shì)。同時(shí)伴隨著數(shù)字供應(yīng)鏈系統(tǒng)架構(gòu)的不斷完善，還會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的新技術(shù)，使得供應(yīng)鏈多個(gè)鏈塊企業(yè)站在物理角度和數(shù)字角度甚至元宇宙的角度，去更加理性地去審視整個(gè)數(shù)字供應(yīng)鏈的多維度的立體環(huán)節(jié)，不斷去提升設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)、物流、維護(hù)和資本管理的復(fù)合能力，將多元信息平臺(tái)像血液一般輸入其中，才是未來(lái)供應(yīng)鏈的終極發(fā)展方向。