4 月 11 日，韻達可轉債正式開啟網上申購。根據此前韻達發布的公告，此次擬募資總額不超過 24.50 億元，將全部用于分揀設備自動化升級項目。3 月 30 日，韻達股價曾跌至 11.44 元 / 股，公司市值 336 億；從巔峰時期的 850 億元，蒸發了近 500 億元。這次募資過后，韻達該何去何從呢？

　　韻達何至于此？

　　曾經，韻達一度是消費者眼里的 " 性價比之王 "，靠著低價和對市場的快速占有，敲開了行業大門。市場快速擴張后，韻達在通達系的快遞競爭中一直穩坐第二名的寶座。

　　但在 2015 年，極兔用一場價格戰攪動了市場，韻達的危機已經來到眼前了。憑借自降利潤收割市場占有率，韻達的業務量劇增。但因為價格戰，單筆收入一降再降，韻達被市場、被自己逼進了死胡同。

　　2019 年，韻達的快遞業務同比增長 148.3%，但凈利潤卻同比下降了 1.88%。近幾年韻達的利潤增長不大，且快遞單量增長遭遇瓶頸，甚至出現了負增長。

　　而且，過去三年，疫情的沖擊更是讓韻達快遞運營顯得力不從心。

　　據韻達股份發布的 2022 年業績預告顯示，韻達股份 2022 年歸屬于上市公司股東的凈利潤為 13.08 億元 -15.03 億元，比上年同期下降 11.44%- 增長 1.75%；韻達股份在業績預告中解釋稱，2022 年以來，石油等大宗能源價格在一段期間內上行明顯，物流暢通和供應鏈穩定受到沖擊，對消費需求和快遞行業發展造成不利影響。

　　行業的價格戰、環保要求、勞動力成本上漲等方面的影響，使得韻達不得不將營收減少的成本轉嫁到消費者身上，從而影響了其市場地位和盈利能力。

　　韻達還有機會嗎？

　　2023 年開年以來，有多位消費者在社交媒體上表示，韻達快遞不更新物流信息、快遞到達站點不派送，快遞滯留短則省內 7 天游，長則一個月。此種狀況在全國輪番上演。其實從去年 11 月開始，就有多地的網友反映韻達網點的派送延遲問題。本以為過了年這種現象會有好轉，沒想到全國各處的韻達快遞問題頻出。就算是近日，依舊有消費者在黑貓投訴平臺上投訴說，韻達快遞到了快遞中轉站后，已經有 10 天了，還不見有快遞員配送。

　　如此形勢下，韻達此次募資恐怕是最后的機會了。但希望也不是沒有，雖然市值縮水和募資的舉動帶來了一定的負面影響。但是，通過募資增強資金實力，韻達公司可以更好地支持業務擴張和技術創新，提升其市場影響力和盈利能力，重塑市場信心。

　　最后，快遞行業競爭如此激烈，市場蛋糕就這么大，募資結束后，韻達將何去何從？未來的盈利能力和財務狀況將有怎樣的表現？這些都是市場關注的問題。但作為消費者，我們更希望快遞能提高性價比，留下更好的服務體驗。