“大象轉(zhuǎn)身不易！” 人們常用這一比喻，來形容傳統(tǒng)頭部車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的不易，可你或許沒想過，這些巨無霸一旦完成賽道更替，后續(xù)所爆發(fā)出的潛能將是巨大的。

近日，豐田，再一次讓人們領(lǐng)略到了巨頭的威力。股票的使命不在于復(fù)制歷史，而在于關(guān)注未來，豐田顯然領(lǐng)略到了其中的奧秘，很快掌握了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的秘鑰。

▍大有可為，bZ

4月18日，2023上海國際車展正式開幕，豐田展臺(tái)一口氣帶來了兩款重磅概念車——bZ Sport Crossover Concept 智享跨界和 bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間。而就在車展開幕前兩天，4月16日，bZ3正式交付首批車主，豐田電動(dòng)化節(jié)奏明顯加快，產(chǎn)品集中爆發(fā)。

bZ Sport Crossover Concept 智享跨界用一句話概括：高度聚焦年輕人。年輕人看重什么，豐田就給你什么，與市場(chǎng)緊密貼合。

我們看設(shè)計(jì)層面，現(xiàn)今的汽車已不只是移動(dòng)工具，更應(yīng)該為用戶提供可以釋放自我的場(chǎng)景體驗(yàn)價(jià)值，于是bZ Sport Crossover Concept 智享跨界以“Reboot”為開發(fā)理念，塑造了一個(gè)更激進(jìn)、有標(biāo)志性的造型語言，凌厲動(dòng)感的車身線條。

在車展上一亮相，就很快吸引了年輕群體的關(guān)注，展現(xiàn)出豐田對(duì)中國新時(shí)代年輕人生活方式的思考，刷新了人們對(duì)豐田傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的認(rèn)知。

年輕人在意自我情感的表達(dá)？沒問題，豐田這次在bZ Sport Crossover Concept智享跨界上帶來了移動(dòng)“第四空間”的概念，讓車不只是車，而擁有空間和交際屬性，咖啡模式、音樂模式、影院模式、香氛模式、K歌模式塑造出了一個(gè)多維的生活空間，深得年輕群體青睞。

除了這些，大視野天窗、環(huán)繞式音響、治愈系香氛、音感氛圍燈這些年輕群體非常在意的點(diǎn)，豐田也是重點(diǎn)發(fā)力，將萬千美好集于一車，塑造出了一個(gè)很有特色的bZ大座艙。

最終，豐田bZ系列首款跨界車型，在豐田、比亞迪、一汽豐田以及豐田汽車研發(fā)中心共同努力下，體現(xiàn)出別樣硬核實(shí)力。

bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間的著眼點(diǎn)則在于——家庭。

bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間是豐田bZ系列第二款SUV，主要聚焦注重家庭出行的群體，是一款追求實(shí)用性的新時(shí)代緊湊型純電SUV。

從它的出發(fā)點(diǎn)“COZY HOME”就能看出，bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間追求的是家人安心、舒適、自由出行等關(guān)鍵詞，車內(nèi)空間超大、視野廣闊，有著寬適的體驗(yàn)。

更夸張的是，打通前后座椅的布局，提供了一個(gè)像是移動(dòng)客廳般的大空間，這樣的表現(xiàn)誰又能不愛呢？

以豐田首款純電轎車入局的bZ3，4月16日已經(jīng)開始交付，這款車基于e-TNGA架構(gòu)，有著低重?、高剛性的特點(diǎn)以及55:45優(yōu)良的前后重量分配，駕駛樂趣濃厚；設(shè)計(jì)上迎合了年輕家庭的審美，很有未來氣息；沙發(fā)式的后排座椅、賽車感的異型方向盤搭配遠(yuǎn)視點(diǎn)頂置儀表、簡(jiǎn)約個(gè)性的數(shù)字島，傳遞的是bZ對(duì)用戶需求的再思考。

豐田對(duì)于bZ4X，這次是以越野改裝車亮相車展，戶外露營場(chǎng)景的展示比較符合想要親近自然、放松休閑的城市人群生活方式，意在向用戶表達(dá)一種概念：bZ4X以良好的性能、功能與品質(zhì)幫助用戶在日常通勤之外，開拓更多生活場(chǎng)景，探尋更遠(yuǎn)的出行邊界。

豐田bZ純電動(dòng)專屬系列，寓意實(shí)現(xiàn)“beyond Zero”超越零排放的價(jià)值，從初期的bZ4X，已發(fā)展至如今年的bZ4X、bZ3、bZ Sport Crossover Concept 智享跨界、bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間四款車，產(chǎn)品陣容快速擴(kuò)張，深化產(chǎn)業(yè)布局。

當(dāng)然，你或許會(huì)說bZ Sport Crossover Concept智享跨界、bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間目前只是概念車，不過這兩款車已經(jīng)比較接近量產(chǎn)版，離后續(xù)的下線上市已為時(shí)不久。

▍“善跑者”，豐田

汽車電動(dòng)化這就好比一場(chǎng)馬拉松長跑，最后的贏家往往不是一開始跑得飛快的那位，而是為數(shù)不多實(shí)力凌然的善跑者。

作為全球一線車企，豐田正在謀劃一個(gè)全方位的電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從汽車的技術(shù)路線、全生命周期視角出發(fā)，爭(zhēng)取在制造、儲(chǔ)存、使用、回收再利用、廢棄處理等各個(gè)環(huán)節(jié)降低CO2的排放。

為此，豐田在2015年發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在2050年實(shí)現(xiàn)新車二氧化碳零排放。豐田希望能夠?yàn)榈吞汲鲂刑峁└S富的選擇，希望用戶能夠根據(jù)不同地區(qū)、不同目的、不同使用場(chǎng)景，選擇兼顧“可持續(xù)發(fā)展與實(shí)用性”的出行服務(wù)與產(chǎn)品。

自1997年發(fā)售了世界首款量產(chǎn)油電混合動(dòng)力車（HEV）普銳斯之后，豐田先后發(fā)布了PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車)、BEV(純電動(dòng)汽車)、FCV(氫燃料電池汽車)多種車型的全方位電動(dòng)化布局。

豐田深信，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排碳中和的道路上，沒有規(guī)模效應(yīng)就只是一個(gè)空談，只有實(shí)現(xiàn)真正普及才有意義。于是在“環(huán)保車只有實(shí)現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的宏觀理念下，豐田開始了微觀戰(zhàn)術(shù)布局。

當(dāng)然，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田在BEV純電動(dòng)車的布局稍有滯后，但也因此有了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，緩過神來的豐田發(fā)力異常迅猛。

2022年10月一汽豐田bZ4X上市，到今年，bZ系列更像是“下餃子”，本次上海車展豐田展臺(tái)聯(lián)合亮相了四款產(chǎn)品，涵蓋用戶的多種典型生活形態(tài)與場(chǎng)景。

尤其是全球首發(fā)的bZ Sport Crossover Concept 智享跨界、bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間，成為本次車展必看熱門車型，兩車也都計(jì)劃于明年正式導(dǎo)入。

豐田的取勝之道，還包括與中國車企合作，擴(kuò)大共贏面。

bZ系列將在豐田品牌整體戰(zhàn)略下深入本地化戰(zhàn)略，與本地伙伴合作研發(fā)，終極目的是為用戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合期待的電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)在中國、為中國的愿景。

比如bZ Sport Crossover Concept智享跨界，它由豐田+比亞迪+一汽豐田+豐田汽車研發(fā)中心聯(lián)合開發(fā)，bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間則有豐田+廣汽集團(tuán)+廣汽豐田+豐田汽車研發(fā)中心共同的身影。

從第一輛威馳下線、第一款混合動(dòng)力車型普銳斯上市，到卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等多款人氣車型成為中國汽車市場(chǎng)熱銷代表，一汽豐田歷經(jīng)20載，與1000多萬個(gè)家庭攜手而行。

如今，拓展賽道之際，豐田積極與中國市場(chǎng)雙向溝通，新產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、跨界車等更多元細(xì)分市場(chǎng)，陣容漸大，步伐穩(wěn)健，前景一片光明。

▍技術(shù)，進(jìn)化之美

技術(shù)的進(jìn)步，讓豐田bZ系列超越期待。

作為一家傳統(tǒng)一線車企，在技術(shù)賦能下，豐田在安心安全領(lǐng)域的布局非常深遠(yuǎn)，它在HEV領(lǐng)域擁有25余年扎實(shí)的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全球銷量已累計(jì)超過2250萬用戶，并保持了驚人的電池系統(tǒng)0事故記錄，品質(zhì)與安全一直是豐田電動(dòng)車的底氣。

豐田將其嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，也延伸到了合作伙伴。

比如bZ3車型，人們關(guān)注的動(dòng)力電池方面，豐田的參與度非常高，其先后派出了100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們一起深度共研，技術(shù)共享，讓bZ3呈現(xiàn)出更多新價(jià)值、新體驗(yàn)， 比如“車輛最高續(xù)航里程超過600公里”、"電池容量10年后依然能夠保持90%以上"，豐田的核心訴求一一實(shí)現(xiàn)。

未來，在豐田bZ純電動(dòng)專屬系列上，全系標(biāo)配TSS智能安全輔助系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，具備行業(yè)領(lǐng)先的智能輔助駕駛能力，延續(xù)的是豐田在安全方面的審慎思考。

技術(shù)賦能，還體現(xiàn)在駕駛質(zhì)感層面，bZ系列擁有不輸傳統(tǒng)汽車的駕乘特性和操控質(zhì)感，保證動(dòng)力分配的精準(zhǔn)性、輸出的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)可靠和舒適的駕乘體驗(yàn)，讓你真真切切感受到電動(dòng)化帶來的性能優(yōu)越性。

這次，豐田在智能化上更是有了大幅跨越。豐田bZ系列新一代概念車將搭載一流水平的智能化技術(shù)，更加貼近用戶需求，實(shí)現(xiàn)了合資車的一大跨越。

寫在最后：

純電出行，已經(jīng)變?yōu)橐环N新的生活方式，不論是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，還是對(duì)創(chuàng)新的追求，車企最終要做的是把用戶向往的純電生活真正落地。

有人認(rèn)為豐田的純電動(dòng)汽車步調(diào)有些慢，但現(xiàn)在看來，恰恰是這種厚積薄發(fā)，才成就了bZ系列產(chǎn)品的集體爆發(fā)。大象轉(zhuǎn)型雖慢，但后勁驚人，深耕汽車領(lǐng)域80余年，豐田早已深諳進(jìn)階之道，未來，或許你真的需要一輛豐田電動(dòng)車。