6月29日消息，京東目前已在北京投入運營兩個自營前置倉，探索以自營電商模式布局前置倉業(yè)務(wù)，在履約模式上則采取“電商流量+自營模式+電商物流配送”方式。今年2月，就有消息稱京東低調(diào)重啟了前置倉業(yè)務(wù)，計劃今年在北京開設(shè)數(shù)十個倉位。對此，京東并未進(jìn)行回應(yīng)。

　　截至目前，京東在北京已有兩個自營前置倉進(jìn)入日常運營，分別位于十里河和天通苑，均屬于千平米的大倉模式，且已完成全品類上品，其他還有6個前置倉正在緊張施工和籌備階段。據(jù)了解，目前京東共有兩個團(tuán)隊在試水前置倉業(yè)務(wù)。一個是京東到家團(tuán)隊，但京東到家的資源和權(quán)重，大多傾斜給合作商家，尚未將前置倉作為重要業(yè)務(wù)。另一個，則是隸屬于大商超事業(yè)群的生鮮事業(yè)部。公開資料顯示，當(dāng)前，京東前置倉業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人任濤，也是京東零售大商超事業(yè)群開放平臺業(yè)務(wù)部總經(jīng)理，這也從側(cè)面證明了大商超事業(yè)部獲得了前置倉的最終主導(dǎo)權(quán)。在大商超事業(yè)部主導(dǎo)的背景下，京東嘗試依托電商能力和電商邏輯，在前置倉配送中復(fù)制過去賴以成功的自營電商模式，也就不言而喻了。

　　通過探訪發(fā)現(xiàn)，重啟的京東前置倉，并非是即時零售下的新服務(wù)業(yè)態(tài)，更像是主站傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)的延伸。其在履約上采取“同城拼配”模式，在運營的兩個前置倉，訂單都能覆蓋周邊直徑5公里的地區(qū)，同一地區(qū)商品“拼單”成功后即可集中配送。從效率上來看，相比于以往京東電商的次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)，“同城拼配”模式的前置倉則可提速至2小時達(dá)。此外，據(jù)介紹，京東在前置倉的訂單配送上采取“波次配送”模式，即需要在某個時間范圍內(nèi)等待訂單數(shù)達(dá)到一定數(shù)值，再釋放給騎手配送需求。