面對胡塞武裝對部分途徑紅海商船的襲擊，航運巨頭馬士基（Maersk）15日表示，將暫時停運所有途徑紅海的航線。

　　22日，馬士基宣布，因被迫繞行，以及“運營遭到的極大挑戰”，將對旗下大部分航線增加數百美元的額外運費，從東亞到歐洲的貨運額外費用可能高達每標箱1200美元。

　　胡塞武裝14日聲稱成功襲擊三艘前往以色列的貨船，包括馬士基的“馬士基直布羅陀號（Maersk Gibraltar）”，該船只當時正從印度途徑中東和歐洲前往摩洛哥丹吉爾港的路上。

　　雖然馬士基和美國海軍均稱該船未被擊中，但馬士基15日仍然表示將暫時停運所有途徑紅海的航線。馬士基的絕大多數航線，包括“馬士基直布羅陀號”所在的這一航線，都沒有停靠以色列港口的安排。

　　據馬士基22日的公告，所有需要繞行的航線都將統一增加每標準箱200美元的運費，對即便已經啟航的貨物也適用，以確保自己可以承擔為保安全而被迫做出的決定所帶來的額外成本。馬士基稱這一“臨時加價”的做法符合該公司合同的有關條款。

　　此外，馬士基還表示，因“運營遭到的極大挑戰”，自2024年1月1日起，將對大量受波及影響的航線再額外增收費用（即增在每標準箱200美元費用的基礎上），不僅限于需要繞行的航線，對東亞出發的航線將增收“旺季附加費”，對其他航線增收“應急附加費”。

　　其中，由東亞開往北美東海岸的航線每標箱另收300美元，由東亞開往北歐的航線每標箱另收500美元，由東亞開往地中海地帶的航線每標箱另收1000美元。附加費規模最大的是由中東開往北美的航線，將另收1300美元。

　　馬士基目前開設有9條從遠東開往歐洲的航線，其中只有一條起點不是中國，不過這條航線也途徑多個中國港口。這其中8條航線本來途徑紅海，3條航線終點在地中海。

　　在2022年間，馬士基共運輸了約2400萬標準箱的貨物。據新華社今年3月報道，全球每三個馬士基集裝箱中就有一個運出中國，而全球每六個馬士基集裝箱中就有一個運往中國。

　　值得注意的是，從遠東出發的航線和開往遠東的航線加價規模不一樣。由北歐開往東亞的航線每標箱僅另收250美元，由地中海地帶開往東亞的航線每標箱僅另收500美元，由北美東海岸開往東亞的航線更是沒有附加費。其他地區的往返航線之間普遍沒有如此“離譜”的差異，不過最“離譜”的是，北美開往中東的航線沒有附加費，而中東開往北美的航線附加費是最高的1300美元。這一“差異對待”可能對國際貿易方向產生一定的影響。受疫情、地緣政治等因素影響，馬士基所有航線的2022年每標準箱平均運費達到了創紀錄的2300美元，幫助馬士基在全球貿易規模下滑的情況下也實現了創紀錄的收入和利潤。不過，隨著供應鏈的逐步恢復，這一均價在2023年第三季度已回落至1200美元，接近新冠疫情前的水平。然而，加上這兩筆“額外費用”，馬士基的運費將再度接近2022年的最高水平。

　　據路透社19日報道，國際貨運預訂和支付平臺Freightos首席營銷官埃坦·布克曼（Eytan Buchman）介紹稱，截至當日，從中國運送一個集裝箱到地中海的費用已達到2413美元，本月上漲44%。今年早些時候，這一價格曾跌至1371美元的低點。據貨運平臺Xeneta估算，如果改變航線，貨船在亞洲和北歐之間每往返一次的航程將額外消耗高達100萬美元的燃料費。此外，專家稱，繞道好望角將增加大約10天的航程。美國在過去年內不斷鼓吹對華“去風險化”，甚至有的政客呼吁與華脫鉤，歐洲呼吁“去風險化”的聲音也此起彼伏。北京對話專家劉強博士告訴觀察者網，在這樣的背景下，美國可能會“樂見”中國出口遭到干擾，從而削弱中國經濟。美國18日宣布，已組建“繁榮衛士”多國海上聯軍，部署大量海軍資產威懾胡塞武裝，保護在紅海過境的船只。目前，美國宣稱已有11個國家愿公開參與“繁榮衛士”，另有10個國家在“匿名參與”。不過，即便是公開參與的國家也說法各不相同。澳大利亞聲稱“不會派一艘軍艦或一架飛機”，法國等國強調，自己的船只將繼續由自己指揮，而西班牙則表示無法單方面做出參與該行動的決定，21日更是一票否決了歐盟整體參與“繁榮衛士”的表決。

　　對于美方表態，胡塞武裝強調自己針對的是前往以色列或者以色列旗下的船只，美國等國家組建海上聯軍，對外宣稱是“為了保護紅海海上航行”，實際卻是“為了以色列實體及以色列船只”，胡塞武裝會“瞄準所有來自針對該組織采取行動的國家的船只”。路透社報道稱，由于外界不確定各國在“繁榮衛士”行動下具體干什么，如何分配任務權責，許多航運公司感到“一頭霧水”。就在美國宣布該消息后幾小時，馬士基正式宣布，此前叫停的航線將繞道南非好望角。《華爾街時報》指出，這明顯表示，“繁榮衛士”聯盟的宣布并沒有立即化解各方的擔憂。目前，全球運力排名前五的航運企業，除了排名第四的中遠，其余全部都宣布暫停紅海航線，共代表了全球超過一半的海上運力。馬士基目前是首個對新增運費明碼標價的航運巨頭。