“超長待機”的618，終于快要結束了。

　　對于快遞企業(yè)而言，以前的618只是一場小范圍的博弈，雙11才是年終大考，但到了今年這一屆的618，看似很平靜，卻充滿挑戰(zhàn)——

　　一是難以預估。大家都知道，「預售模式」在一定程度上緩解了快遞業(yè)務高峰的派送壓力。而今年618，各大主流電商平臺取消預售，意味著快遞業(yè)務量和流向變得更難預測，都擔心被打個措手不及。

　　二是不僅618。今年618期間，除了電商大促，還疊加了畢業(yè)季、父親節(jié)和端午節(jié)“三重buff”，此外生鮮農產品也進入了采摘期和銷售旺季，給快遞企業(yè)帶來了一定的壓力。

　　從事實結果來看，今年的618，對于以電商件為主的“通達兔”，還僅僅是一次電商大促。盡管業(yè)務在618期間有一定的增長，但通過多年來的產能積累、技術升級和管理優(yōu)化等舉措，也能應付自如。

　　不過，對于牢牢把持商務件和中高端電商件市場的順豐而言，今年的618，可不僅僅是618。肩上的擔子更重，除了電商大促，無論是畢業(yè)季、父親節(jié)和端午節(jié)，還是各類生鮮水果的寄遞需求，都是其主要的目標市場，寄遞需求都在短時間內集中爆發(fā)，壓力不小。

　　那么問題來了：不僅僅是618的618，順豐又該如何應對？

　　01

　　電商“不確定”，整出確定性

　　以往，電商平臺的“預售模式”下，給快遞企業(yè)預留了充分的準備時間，紛紛推出的“預售極速達”，商家可根據預售情況提前備貨，將商品提前放置到距離消費者近的快遞前置倉內，使得大促期間的包裹能夠輕松實現半日達。

　　現如今，隨著各大平臺全面取消預售，“直接開賣”“現貨現發(fā)”的傳統(tǒng)模式開始回歸，消費者是喜聞樂見了，可拔出蘿卜帶出泥，預售取消后，消費者的習慣早已養(yǎng)成，習慣了預售模式下快遞服務所帶來的“快感”。

　　如此一來，就遺留了一個現實問題：取消預售之后，消費習慣不變，如何滿足這種期待？

　　市場在變，需求在變，順豐也在順勢而變，給出的“藥方”是——

　　其一，“新速度”。天下快遞，唯快不破?！翱臁笔潜ＷC和提升用戶體驗的基礎和前提，為此，順豐今年3月以來放出一個大招——升級大同城城市生活圈的服務標準和范圍，先后推出“深港半日達”、“江浙滬跨城半日達”、“粵港澳跨城半日達”等經濟圈半日達服務產品，主要經濟圈“半日達”服務可在多個主要城市實現跨城半日送達，滿足個人和商家跨城高時效的寄遞需求。

　　其二，“更靈活”。在兼顧時效的基礎上，順豐還推出了一系列城市服務套餐，滿足商家不同的倉配需求。比如，針對直播帶貨和電商平臺的賣家，“城市樞紐倉+當天達/半日達”套餐保證了即便是分布在不同城市的消費者，也能在下單當天甚至半日內收到商品。

　　此外，順豐與商家的合作模式也開放靈活。商家可選擇順豐托管、順豐自提、商家自運營和自送中轉樞紐等多種模式；倉儲場地上，提供常溫、冷藏、冷凍等多溫區(qū)資源；時效上，可以更晚截單，更早到達，時效可選。對于商家來說，不僅能大大提升日常銷售活動中的訂單交付時效，在業(yè)務高峰、預售等場景下也能快速履約。

　　站在這個角度，不確定性確實帶來了諸多困難和挑戰(zhàn)，但同時也意味著更多機會與選擇。更快的速度，更靈活的服務，順豐本質上做的事情都是同一件事，即通過放大自身的供應鏈能力，為客戶提供分層服務，滿足商家多元化的需求。

　　02

　　生鮮寄遞“扛把子”，“卷”出新高度

　　618，不僅是電商大促，也是水果季，山東的櫻桃、廣東的荔枝、浙江的楊梅、江蘇的枇杷……各種水果爭相上市。

　　在“生鮮寄遞”市場，順豐是這個領域的最早掘金者，同時也是目前實力最強的快遞玩家，早已構筑了一條護城河。

　　但作為“生鮮寄遞”市場的絕對“扛把子”，并不意味著順豐就可以“躺平”。前些天，菜鳥速遞推出的生鮮平價寄服務，已覆蓋杭州塘棲枇杷市場，主打江浙滬皖次日達、按需上門。甚至面向產區(qū)喊話，價格減半，不額外收費，將覆蓋更多產區(qū)。

　　菜鳥速遞還只是一個縮影，面對市場上不斷涌進來的搶食者，順豐當然能夠感覺到同行緊追的步伐。怎么辦？

　　最好的防御就是進攻。

　　一方面，強化優(yōu)勢。與其他同行相比，順豐手里的牌、可用的資源太多了，順豐航空，順豐冷運，順豐同城……如果將資源進行整合、升級，在生鮮寄遞的成長空間還是非常大的，也是同行卷都卷不動的。

　　今年618期間，除了自有專機，順豐還結合了冷運、倉儲及其他外部合作資源，匹配不同價值層次與時效需求的農產品，采用差異化的營運模式與精細化的分層分流向助力農產品寄遞。

　　以正在開打始的“荔枝大戰(zhàn)”為例，僅在海南一個省，順豐便開通了海口至鄂州、杭州及深圳的三條荔枝全貨機航線，升級更大容量的全貨機，結合無人機、散航等模式，助力荔枝出島。

　　另一個方面，補足短板。在生鮮農產品的下沉市場，很多人在談起順豐時的一個普遍共識是，在下沉市場的服務網絡和服務能力還不足，有點“不夠接地氣”。

　　但近幾年，順豐已經有意識地向農村下沉市場延伸，補足自身的短板，圍繞產業(yè)集群建設更大規(guī)模的跨區(qū)域農產品集散中心，減少中轉節(jié)點提高運輸效益，以更優(yōu)的成本模式服務農產品下沉市場。在茂名，順豐設立了2個大型中轉場、10個小集散，以及超1000個荔枝攬收點，實現全域覆蓋，開創(chuàng)了新的局面。

　　更難得的是，順豐并不滿足于只做“跑腿小二”，而是在生鮮寄遞領域進行了一系列大膽的嘗試。比如，通過助力產地直播，進行產銷撮合，憑借多年沉淀的豐富農產品資源及經驗，為直播平臺選品，帶動農產品電商銷售，促進快遞業(yè)務增收。

　　站在上述角度來看，在競爭對手還沒有形成氣候，順豐依托原有的口碑積累，適時發(fā)力，反擊對手的同時，進一步鞏固自己在生鮮寄遞市場的主導權。

　　03

　　搶占“畢業(yè)寄”，玩出新花樣！

　　前文所提到的，今年618疊加了畢業(yè)季、父親節(jié)和端午節(jié)“三重buff”，無論是畢業(yè)生的行李寄遞還是節(jié)日期間的禮物寄遞，都是順豐重點目標市場。

　　在這方面，順豐是做了一些準備的，提前一個月便開始儲備，通過前端直發(fā)分流、產能提升、模式調優(yōu)、區(qū)域協(xié)同等，提升靈活保障與資源動態(tài)調整能力，以超長待機模式更好地應對業(yè)務高峰。

　　一方面，順豐根據往年數據進行業(yè)務動態(tài)預測，提前配置相應的人力、物力和運力，保證生產環(huán)節(jié)高效運轉；另一方面，順豐提高發(fā)運頻次，利用閑時班次作業(yè)處理，提升生產效率。針對生鮮和節(jié)日時令等產品，順豐通過充分利用航空資源，提升散航利用率，從而保障快件盡快到達。

　　在老鬼看來，直發(fā)分流、模式調優(yōu)、區(qū)域協(xié)同等都不是什么創(chuàng)新性舉動，是順豐長時間的積累和實戰(zhàn)練就的本領。

　　但僅僅如此，還是不夠?？蛻粜枨笤谧?，市場環(huán)境也在變。只有在新的服務與產品方面主動出擊，才能滿足客戶當下更高的要求，不斷強化“順豐式服務”在消費者和客戶心中的印象與地位。

　　以“畢業(yè)寄”為例，今年順豐就玩出了新花樣，攜手山東大學聯合打造首例校園聯名紙箱，免費向山東大學2024屆畢業(yè)生贈送。不得不說，通過這一動作，契合了畢業(yè)生的需求，巧妙地將“畢業(yè)”主題和“快遞”服務相結合，與畢業(yè)生建立了深厚的情感聯結，進而實現共贏。

　　總結來看，順豐的618，不僅僅是618，還“長”出了新的物流服務能力，變得跟以前不一樣，也跟對手不一樣。

　　這樣的順豐，你怎么看？