要說今年雙11快遞領域有哪些特別之處？除了戰線拉長與更加注重服務質量、產能擴充外，相信很多老鐵一個共同的感受是：1.快遞無人車開始真正在多數網點齊上陣，激戰雙11；2.國際快遞成了國內各大主流快遞公司雙11的新戰場。畢竟，如今的雙11已經超越國界，在歐美、日韓、中東等市場也備受矚目。再加之，雙11之后，正好銜接海外大促“黑五”（11月29日），像11月初，美國“黑色星期五”就開始預熱促銷，很多跨境電商也會將“雙11”的促銷活動與“黑五”相結合。如此，在各快遞都在征戰的國際市場，大促這塊“肥肉”誰也不肯放過。為了進一步實探快遞企業國際業務情況，10月底，驛站老鬼到惠州與香港看了看。惠州作為珠江三角洲地區中心城市之一，到廣州、深圳、香港的路程分別只有100多公里、60多公里和100多公里?，地價也便宜，進出關口方便，很多快遞企業會將跨境倉投建在這里；香港的優勢更是無須多言，最近兩年更是快遞企業開拓國際市場與試水新國際業務的的必爭之地。以菜鳥為例，今天我們就來聊聊在惠州和香港的所見所聞。01國際快遞“全球5日達”，真槍實彈10月29日下午，驛站老鬼來到菜鳥位于惠州沙田鎮的AE跨境倉園區，園區共有2個倉，從外觀來看比較新。驛站老鬼獲悉，該惠州倉是菜鳥華南標桿流向倉之一。目前發貨覆蓋中東、非洲、南美等多個國家，主要以小件商品包裹為主、SKU達60萬件。據該園區負責人予成介紹，整個園區是菜鳥投建和運營，是全國首個鋼平臺結構和自動化的跨境倉庫，一層倉儲空間通過鋼平臺結構可以“變”三層，然后再利用自動化螺旋傳送帶、樓層穿梭機等設備貫穿全倉上下，一體化園區設計將原本分散在不同區域的存儲、發貨、集運、分撥等功能匯集到同一園區內完成，倉儲利用率與普通倉庫相比約提高200%。總的來說，一個快遞包裹從入庫到出庫發貨，最快24小時便可完成全過程。

　　▲鋼平臺結構的三層自動化立體庫因為園區剛投用不久，目前主要服務于“速賣通”，但業務規模不可小覷。予成表示，11月份速賣通有很多大促，如雙11和黑五。對于園區而言，從“雙11”到“黑五”，整個11月相當于是全年最大的波峰，其中11月1日、11月11日、11月29日三天將迎來峰值。“大促前人力物力準備充足，用工是平時的三倍。期間，園區全天候24小時運轉”。根據予成估算，11月11日當天包裹會達到日常單量的4倍左右。驛站老鬼觀摩當天，恰逢比亞迪相關運營負責人也在該倉走訪。該負責人在參觀自動化流水線后表示贊許，希望之后雙方合作可以在汽車出海上多多深度交流。據悉，今年雙11，長虹美菱、榮事達新國貨、比亞迪等品牌均和菜鳥國際快遞進行了出海業務上的溝通洽談。還有一點值得注意，雖說園區主要是以發向中東、非洲、南美等地為主，但園區的部分包裹也會經由中國香港，發往歐洲、西班牙，進一步提升物流效率，縮短中轉時間。目前，菜鳥從中國發往全球核心市場的國際快遞也已經實現5日達。具體是如何實現的？一位在場的菜鳥國際快遞業務相關人員稱，園區的部分跨境包裹從這里出發會直接去菜鳥香港eHub，到了香港eHub做完包裹打板后，再分國家流向等待上飛機。以西班牙為例，西班牙作為菜鳥布局的重要市場，有專門的包機直飛。可從香港直接飛到西班牙，落地西班牙機場后包裹會到距離機場大概10公里處菜鳥主體開設的馬德里國家級分撥中心進行最后的分撥，最終由菜鳥在當地的末端站點進行配送，送至消費者家門口。整個一系列操作下來用時約5天就可完成。

　　▲根據國家流向的集包環節據了解，菜鳥在西班牙總共覆蓋近46個省份，在城市中有自己的網點和配送站，每個城市都由馬德里分撥中心進行輻射，每天會有相關的車、海運以及空運連接到相關的城市。今年年初菜鳥對分撥中心進行升級改造和產能提升，并于9月面向西班牙本地商家推出2歐元次日達服務，進一步降低物流成本，提高派送時效，一來更好滿足當地業務規模不斷增長和客戶需求，二來也是滿足和保障跨境包裹大促期間的配送時效和服務質量。不僅如此，跨境客戶業務也從小件往中大件拓展。

　　兵馬未動，糧草先行。今年大促旺季，西班牙本地網絡也做了充分準備。西班牙負責人蔡文明表示，一是產能提升，確保大促期間更從容應對；二是末端網點規模不斷增大，年中至今，一直在增加網點建設，確保旺季末端有足夠的場地和人員進行包裹處理和分揀；三是各區域會進行旺季前的摸底排查，保證人力物力儲備充足。02像超市的自提門店，小哥工資最低16000港元/月據悉，今年雙11與黑五大促旺季前，除了上線內地惠州等地的跨境流向倉外，菜鳥吉隆坡、中國香港和比利時三大eHub均啟動，并與國內各地跨境倉做全面鏈接；本地服務上，在美洲、歐洲和亞太等多個核心市場擴大本地配送網絡，全面保障2024年雙11的全球物流體驗。譬如倉與倉的連接打通方面，像上文提到的，去往西班牙的跨境包裹，香港是出境的第一站，中間很多中轉節點便可省去，大大縮短了物流時效。10月30日，驛站老鬼又探訪了香港菜鳥智慧港以及設立在此的香港eHub。百聞不如一見。親眼目睹后，不得不感嘆，菜鳥智慧港所在位置實在是太優秀了。用香港當地人的一句話總結就是——菜鳥智慧港：背靠祖國內地，面向國際，扎進中國香港。從下方沙盤圖可看，我們面向菜鳥智慧港大門，背面正好是港珠澳大橋，可以直接看到內地；菜鳥智慧港右側直連香港國際機場，正面剛好面向香港，菜鳥智慧港恰好位于中間。

　　▲右圖為菜鳥智慧港右側的香港國際機場菜鳥香港智慧港首席運營官尹大雪表示，菜鳥香港智慧港離香港國際機場貨運站僅500米，連接航天城Sky City，第三跑道等，在國際層面可以直接連接其他在歐洲、亞洲、非洲、澳大利亞、太平洋島嶼和美洲、東南亞的區域樞紐和倉儲設施，經由香港市場，在5個小時之內就能觸達全球50%的人口。倉內一位相關負責人稱，以前從香港到內地上海要走深圳山東的通道，整個包裹運轉需要4天時間；現在同一個價格的快遞，菜鳥的時效性更高。由菜鳥香港eHub發出，從珠海大橋到珠海機場，只需2天便可到達上海。時效快的原因就在于“菜鳥國際網絡連接國內的網絡，線路拉的更直”。菜鳥通過行業資源打通與本地物流基礎設施投入，打造了具有靈活、高性價比的物流服務。通過鏈路各個節點優化，不斷提高效率，縮短運輸時間。具體來看，菜鳥香港智慧港大樓建筑規模38萬平米，整個倉庫共12層樓，香港eHub便設立于此。從功能上，1-5層主要規劃的是跨境空運干線的服務中心，內有自動化的立體庫存、車輛調度、可視化等系統裝備；6層以上的區域主要是以空運網絡作為支撐的RDC（區域配送中心）Hub形態。

　　▲自動化立體庫存系統：貨物按照飛機箱體打板后，系統操作，幾秒鐘便可出庫基于一體化的智能化投入，香港eHub與內地有貨物數據對接與預報機制，能根據從華南發出的中港貨車的發車時間、裝貨情況，已經確定的航司倉位、起飛時間等信息，提前安排卸車、收運、安檢、航空打板、出庫交航等工作流程，全鏈路均可在系統中追蹤，包裹交航效率較此前提高20%。“今年為迎接大促旺季，雙11前也對4樓的跨境出口智慧貨運中心也做了擴建，從原來的11000平增加至13000平。”菜鳥集團航空地服香港業務運營主管孔慶堂表示，擴建2000平，能夠更好確保旺季服務時效和質量和平日一樣，從容應對。業務服務上，尹大雪稱，不管是進口還是出口，都是以國際跨境業務為主，智慧港的很多客戶都是以香港國際機場作為支點，面向全球，尤其對于空運網絡使用性比較多的跨境物流客戶。根據驛站老鬼了解，香港國際機場年處理能力超過700萬噸，是世界最繁忙的貨運機場之一。究其原因，除了得益于優越的地理位置外，還得益于香港電商市場的規模和物流生態體系的逐漸完善。公開數據顯示，香港電商市場年復合增長率為14.26%，預計在2027年將達到434.9億美元。加上自由貿易環境，香港區域電商市場有很大的國際化潛能，從而對電商物流的需求也會不斷提升。這也是菜鳥之外，最近1-2年來順豐、京東物流等快遞企業大幅度加碼香港市場的原因。追溯菜鳥，實際上2018年其就已開始布局香港本地快遞市場，包括內地到香港的干線車輛、10多個本地分撥中心以及在地段配送自提點和配送車輛、數智化投入，早已打造出一張覆蓋香港全境的全鏈路自營本地快遞網絡，可提供次日達、隔日達等服務。以自提點為例，截至目前，菜鳥在香港已建超1000個自提點和自提柜，基本大概200米就有一個自提點，分布在香港各個角落，業務覆蓋預約取件、退貨以及本地寄件。

　　▲上圖為銅鑼灣店場景，下圖為天水店場景本質上來說，菜鳥香港本地快遞業務是從跨境電商中走出來的。以此次走訪的菜鳥首家自營門店銅鑼灣店和今年年初剛運營的天水店為例，兩家門店的業務來源均來自淘寶天貓。如銅鑼灣店，日常每天包裹在500件左右，大促會達700件左右，都來自淘寶天貓。雖說菜鳥香港自提門店和內地菜鳥驛站有異曲同工之處，都是自提點，但兩者在運營邏輯上存在不小的差異：1、一家門店只需招聘2位營業員，負責入庫、提取包裹；2、門店不負責送貨上門服務，包裹上門有單獨團隊配送，運輸工具為四輪車和二輪車（當地叫步兵），且根據包裹重量另外單獨收費；3、門店不負責業務開拓，有單獨團隊推進；4、包裹在門店存放3天未取，超時每天收取10港元的儲存費。存在差異的核心原因，一是消費者理念不同，比較在于個人隱私和規范秩序；二是香港門店租金、人力、交通運力較貴，就拿菜鳥營業員來說，人均薪資在16000-18000港元/月。而且這邊對衛生要求嚴格，菜鳥自營門店經營的非常像超市，干凈整潔。菜鳥跨境物流香港站負責人趙怡亮也直言，淘寶天貓是在香港本地快遞里最大也是最重要的客戶之一。今年11月旺季大促，淘寶天貓在香港推出99元包郵服務，菜鳥本地快遞作為淘寶天貓的官網物流合作商，完好承接，給消費者提供滿99包郵自提點服務。趙怡亮認為，這是做跨境電商走出來的關鍵一步。

　　▲香港地鐵隨處可見的淘寶雙11及包郵廣告同時，菜鳥本地快遞能力也在向香港當地市場開放，雙11前剛推出服務本地商家的B2C物流綜合解決方案，為本地商家提供上門攬收、自提點寄件等多元攬收等服務。另外在雙11前的兩個月，菜鳥也在快速擴充國內集運倉、香港本地分撥面積、自提能力、派送車輛規模，以及大促期間提供周六日營業和夜間取件，提升網絡服務彈性，給消費者、商家提供更多元的服務。

　　看完這些，相信老鐵們對菜鳥國際快遞又有了新的認知，也通過菜鳥這個縮影，對其他快遞企業出海中國香港及海外市場如何建立選址跨境倉、如何建立本地網絡有了更多了解。擁有足夠的資金投入建網、懂得當地商業規則、法律法規、消費者習慣等等是一方面，更重要的還是要有足夠的商流作為底層支撐。有了商流，物流才能活起來。