這是2025年1月2日拍攝的重慶果園港（無人機照片）。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　2025年1月2日，工作人員在重慶果園集裝箱公司遠控場橋作業(yè)。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　2025年1月2日，工作人員在重慶果園集裝箱公司中控室作業(yè)。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　這是2025年1月2日拍攝的重慶果園港（無人機照片）。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　這是2025年1月2日拍攝的重慶果園港（無人機照片）。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　這是2025年1月2日在重慶果園港拍攝的準備裝運的汽車（無人機照片）。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　這是2025年1月2日在重慶果園港拍攝的準備裝運的汽車（無人機照片）。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　這是2025年1月2日拍攝的重慶果園港（無人機照片）。

　　2024年1月至11月，重慶果園港國家物流樞紐貨物吞吐量達到2600.6萬噸，同比增長4.3％，為重慶打造內陸開放綜合樞紐提供了堅實支撐。重慶果園港國家物流樞紐地處“一帶一路”和長江經濟帶聯(lián)結點，是西部地區(qū)聯(lián)通全球的“中轉站”。

　　新華社記者 王全超 攝