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權(quán)威人士談社會(huì)物流成本怎么降?

來源:中國(guó)水運(yùn)報(bào) | 2025-01-22 10:59

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  近日,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布了首批22個(gè)有效降低全社會(huì)物流成本典型案例,國(guó)家發(fā)改委表示,本次典型案例征集活動(dòng)是為深入推動(dòng)中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》(簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》)貫徹落實(shí)。《行動(dòng)方案》中提出,到2027年,社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降至13.5%左右。綜合交通運(yùn)輸體系改革實(shí)現(xiàn)新突破,貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比力爭(zhēng)分別提高至11%、23%左右,港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量保持較快增長(zhǎng)。培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè),國(guó)家物流樞紐體系和現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全,統(tǒng)一高效、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)基本形成,現(xiàn)代物流對(duì)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的戰(zhàn)略支撐顯著增強(qiáng)。

  全社會(huì)物流成本要怎么降?如何實(shí)現(xiàn)在降物流成本的同時(shí),又不影響物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)?國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國(guó)鐵集團(tuán)等部門相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)表了看法。

  1、不壓縮物流企業(yè)合理利潤(rùn)

  “有效降低全社會(huì)物流成本是要統(tǒng)籌降低物流成本和現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展,通過調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革,優(yōu)化全社會(huì)物流資源配置,加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接,全面提升物流體系運(yùn)行效率,使用盡可能少的物流費(fèi)用支出,支撐盡可能多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。而不是簡(jiǎn)單降低運(yùn)輸成本,也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤(rùn),更不是要影響物流從業(yè)人員的收入。”國(guó)家發(fā)展改革委副秘書長(zhǎng)張世昕強(qiáng)調(diào)。

  他介紹,近年來,我國(guó)社會(huì)物流成本水平總體保持下降態(tài)勢(shì),社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%,降至2023年的14.4%。但是,綜合來看,全社會(huì)物流成本仍有較大下降空間。這也促使《行動(dòng)方案》出臺(tái)。

  《行動(dòng)方案》主要有三個(gè)方面特點(diǎn)。首先是突出改革創(chuàng)新。深化體制機(jī)制改革是有效降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵所在。《行動(dòng)方案》聚焦鐵路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)、物流信息數(shù)據(jù)等重點(diǎn)領(lǐng)域,提出系列改革措施和創(chuàng)新舉措,加快鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型,促進(jìn)公路貨運(yùn)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展,優(yōu)化城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)物流信息開放互聯(lián)共享,完善全國(guó)統(tǒng)一的物流大市場(chǎng),為有效降低全社會(huì)物流成本注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

  其次是打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)。影響物流效率和成本的堵點(diǎn)卡點(diǎn),有些是硬件,有些是軟件,比如基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善、多式聯(lián)運(yùn)銜接不順暢、現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系不健全等,《行動(dòng)方案》聚焦這些堵點(diǎn)卡點(diǎn),提出針對(duì)性強(qiáng)、務(wù)實(shí)管用、可操作的政策舉措,著力解決現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的實(shí)際問題,激發(fā)經(jīng)營(yíng)主體的活力。

  第三是系統(tǒng)謀劃推進(jìn)。有效降低全社會(huì)物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。《行動(dòng)方案》一方面統(tǒng)籌考慮不同運(yùn)輸方式,以及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等不同物流環(huán)節(jié),提高物流一體化銜接轉(zhuǎn)換效率;另一方面統(tǒng)籌深化物流業(yè)與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新,促進(jìn)現(xiàn)代物流與重大生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展,暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò),推動(dòng)各行業(yè)、各領(lǐng)域、各類型企業(yè)共同發(fā)力,系統(tǒng)性降低全社會(huì)物流成本。

  “《行動(dòng)方案》為牽頭管總的綜合性文件,相關(guān)單位還結(jié)合職能,研究制定了分領(lǐng)域的配套文件,與《行動(dòng)方案》形成‘1+N’政策體系。”張世昕表示。

  2、鐵路專用線增程降費(fèi)

  實(shí)際上,在《行動(dòng)方案》正式發(fā)布前,包括交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、自然資源部、國(guó)鐵集團(tuán)等已經(jīng)印發(fā)實(shí)施了部分物流降本增效的配套文件,長(zhǎng)三角三省一市也聯(lián)合出臺(tái)了《長(zhǎng)三角區(qū)域物流提質(zhì)增效降本行動(dòng)方案》。

  其中,交通運(yùn)輸部此前已經(jīng)會(huì)同相關(guān)部門出臺(tái)了《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》以及鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政分領(lǐng)域的細(xì)化實(shí)施方案。具體任務(wù)主要有5個(gè)方面。

  一是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈。加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),實(shí)施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程、內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程,持續(xù)推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈,暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)。

  二是實(shí)施優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)工程,加快推進(jìn)鐵路專用線“進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)”,健全多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則,創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”服務(wù)模式,促進(jìn)各運(yùn)輸方式間的高效銜接協(xié)同。

  三是以深化綜合交通運(yùn)輸體系改革為統(tǒng)領(lǐng),持續(xù)深化鐵路、公路、民航等重點(diǎn)領(lǐng)域改革,加快建設(shè)全國(guó)交通物流統(tǒng)一大市場(chǎng)。

  四是推進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,支持交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)銜接融合,加快培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的交通物流企業(yè),加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐等建設(shè),推進(jìn)降低全鏈條物流成本。

  五是打通國(guó)際物流堵點(diǎn)卡點(diǎn),培育穩(wěn)定開行的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路,加快西部陸海新通道、空中絲綢之路建設(shè),提升國(guó)際物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障水平。

  此外,鐵路在整個(gè)綜合交通物流體系中占據(jù)的比重也較大,同時(shí)也是交通物流降本增效提質(zhì)的主要運(yùn)輸方式之一,尤其鐵路專用線,是企業(yè)自建與國(guó)家鐵路網(wǎng)接軌的貨物作業(yè)線路,對(duì)于減少港區(qū)、園區(qū)等區(qū)域貨物的短倒作業(yè),打通鐵路運(yùn)輸“前后一公里”,實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸具有重要作用。國(guó)鐵集團(tuán)近年來也在加快專用線建設(shè)、降低專用線費(fèi)用方面采取了更多的措施。

  國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人周世暾表示,近年來,國(guó)鐵集團(tuán)一直在鼓勵(lì)引導(dǎo)距離鐵路車站20公里以內(nèi)、年運(yùn)量150萬噸以上的主要港區(qū)、工業(yè)和物流園區(qū)建設(shè)鐵路專用線。在降低費(fèi)用領(lǐng)域,一方面研究出臺(tái)了新的鐵路專用線設(shè)計(jì)規(guī)范,在確保安全的基礎(chǔ)上,合理降低建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),幫助企業(yè)節(jié)省專用線的建設(shè)費(fèi)用。另一方面,出臺(tái)了《鐵路專用線運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理辦法》,鼓勵(lì)企業(yè)擴(kuò)大專用線共用,自主選擇代運(yùn)營(yíng)、代維護(hù)服務(wù),向社會(huì)公布物流服務(wù)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),協(xié)調(diào)企業(yè)與鐵路一道同步降低專用線的相關(guān)收費(fèi),進(jìn)一步減少客戶的全程物流成本。

  值得關(guān)注的是,中國(guó)鐵路95306平臺(tái)已經(jīng)敞開受理接軌申請(qǐng),進(jìn)一步規(guī)范專用線接軌的管理,簡(jiǎn)化接軌辦理流程,提高接軌辦理效率。今年以來,全國(guó)新開通鐵路專用線59條,在建30余條,新增貨物發(fā)到量近2000萬噸。

  3、推動(dòng)解決發(fā)展難點(diǎn)

  此外,《行動(dòng)方案》還關(guān)注諸多現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展難點(diǎn)。比如智慧物流方面,《行動(dòng)方案》將“推動(dòng)物流數(shù)智化發(fā)展”作為培育物流領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力、有效降低全社會(huì)物流成本的重要抓手。

  具體而言,首先是強(qiáng)化物流信息的開放互聯(lián)。建立健全企業(yè)物流數(shù)據(jù)采集、提取、應(yīng)用、保護(hù)等機(jī)制,促進(jìn)企業(yè)物流數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化流通。建立政府部門物流數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)互聯(lián)機(jī)制,促進(jìn)公路、鐵路、水路、航空等領(lǐng)域,以及海關(guān)等政府部門物流公共信息數(shù)據(jù)的共享和開發(fā)利用,推動(dòng)解決物流“信息孤島”等問題。

  其次是支持新技術(shù)新裝備的應(yīng)用。鼓勵(lì)開展重大物流技術(shù)攻關(guān),促進(jìn)大數(shù)據(jù)、5G、北斗導(dǎo)航等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,推動(dòng)重要物流裝備研發(fā),促進(jìn)系統(tǒng)化集成創(chuàng)新。支持物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,加快智慧港口、智慧樞紐等新型設(shè)施的發(fā)展。

  第三是創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景。鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展與平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛相結(jié)合的物流新模式,加強(qiáng)倉配運(yùn)智能一體化技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用。創(chuàng)新商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景,并且逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。鼓勵(lì)物流技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數(shù)智化賦能,加快培育智慧物流的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  在此期間,相關(guān)部門將支持符合條件的物流技術(shù)裝備納入《首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》,有關(guān)研發(fā)制造企業(yè)可享受相關(guān)的稅收優(yōu)惠。而在被視為多式聯(lián) 運(yùn)發(fā)展難題的“一單制”“一票制”“一箱制”方面,《行動(dòng)方案》也提出,打通多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)、裝卸以及信息互通等堵點(diǎn)卡點(diǎn),加快推動(dòng)托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險(xiǎn),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)模式,以及集裝箱運(yùn)輸“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務(wù)模式。

  總而言之,有效降低全社會(huì)物流成本將是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程,也需要各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域緊密配合,而其中涌現(xiàn)的機(jī)會(huì),也在向行業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)。

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