近日，國(guó)家鐵路發(fā)布一組數(shù)據(jù)，今年鐵路累計(jì)發(fā)送貨物同比增長(zhǎng)2%，其中，集裝箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)14.6%。

　　不過(guò)，不容忽視的是，當(dāng)前集裝箱供應(yīng)鏈?zhǔn)苋蚪?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、貿(mào)易摩擦和地緣政治沖突等多重因素影響，仍面臨諸多不確定因素考驗(yàn)。

　　然而，中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)”）表示，根據(jù)相關(guān)政策要求，到2027年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)將達(dá)到15%左右?？梢?jiàn)，在面臨集裝箱供應(yīng)鏈諸多不確定因素下，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)仍被看好。

　　▍鐵路貨運(yùn)集裝箱化三重突破

　　近年來(lái)，國(guó)家鐵路集裝箱運(yùn)量均高于貨物發(fā)送量平均增速，從散貨到集裝箱的升級(jí)，看似是運(yùn)載工具的迭代，實(shí)則是物流體系向精細(xì)化、專業(yè)化邁進(jìn)的信號(hào)。

　　“散改集”驅(qū)動(dòng)降損增效。鐵路貨運(yùn)的集裝箱化浪潮，是傳統(tǒng)運(yùn)輸模式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的典型縮影。過(guò)去依賴散貨運(yùn)輸?shù)拿禾?、鐵精礦等大宗商品，如今通過(guò)敞頂箱、頂開(kāi)門(mén)集裝箱等技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸效率與安全性的雙重突破。

　　福建馬坑礦業(yè)采用敞頂箱運(yùn)輸鐵精礦的案例極具代表性：通過(guò)全封閉設(shè)計(jì)及龍門(mén)吊裝卸技術(shù)，貨物途損率從1.593%驟降至0.3%以下，既減少了資源浪費(fèi)，更降低了企業(yè)隱性成本。這些技術(shù)突破的本質(zhì)，是鐵路貨運(yùn)從“運(yùn)貨”向“護(hù)貨”的思維轉(zhuǎn)變。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的集裝箱技術(shù)，不僅解決了散貨運(yùn)輸損耗高、污染風(fēng)險(xiǎn)大的痛點(diǎn)，更推動(dòng)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)與制造業(yè)生產(chǎn)流程的深度耦合。

　　貨運(yùn)變遷折射產(chǎn)業(yè)升級(jí)。鐵路貨運(yùn)的貨單變化，如同一面棱鏡，折射出中國(guó)制造業(yè)向高端化躍遷的清晰軌跡。湖北首列動(dòng)力鋰電池鐵路專列實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”，陜西新能源汽車出口專列突破5000列，中鐵特貨新能源車年運(yùn)量三年增長(zhǎng)超130%。新能源汽車與動(dòng)力電池運(yùn)輸?shù)谋l(fā)式增長(zhǎng)印證了中國(guó)制造“新三樣”的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)鐵路貨運(yùn)從運(yùn)輸煤炭轉(zhuǎn)向運(yùn)送鋰電池，從搬運(yùn)礦石轉(zhuǎn)為裝載智能汽車，這不僅意味著運(yùn)輸品類的升級(jí)，更映射出中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈從“重”到“輕”、從“量”到“質(zhì)”的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。值得關(guān)注的是，這種貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與“雙碳”目標(biāo)形成共振。新能源裝備運(yùn)輸需求的激增，既是對(duì)綠色制造的支撐，也是鐵路低碳運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的集中釋放，形成產(chǎn)業(yè)升級(jí)與運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的雙向賦能。

　　“一單制”重構(gòu)物流生態(tài)。在多式聯(lián)運(yùn)成為物流主流的今天，鐵路部門(mén)通過(guò)“一單制”改革，正從運(yùn)輸服務(wù)商轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈整合者。山西乙二醇專列實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)全程數(shù)字化調(diào)度，新疆硫酸運(yùn)輸首創(chuàng)物流總包模式，這些創(chuàng)新打破了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)男姓趬竞图夹g(shù)孤島，95306平臺(tái)的多式聯(lián)運(yùn)功能上線，標(biāo)志著鐵路貨運(yùn)進(jìn)入“一鍵通聯(lián)”時(shí)代。這種模式變革的深層意義，在于推動(dòng)物流業(yè)從“成本中心”轉(zhuǎn)向“價(jià)值中心”。當(dāng)鐵路能夠提供從工廠到港口、從內(nèi)陸到海外的全程解決方案時(shí)，其角色已從運(yùn)輸通道升級(jí)為產(chǎn)業(yè)協(xié)作的紐帶，這正是現(xiàn)代流通體系建設(shè)的題中之義。

　　從技術(shù)突破到結(jié)構(gòu)升級(jí)，再到模式創(chuàng)新，鐵路貨運(yùn)的“三重變革”勾勒出中國(guó)物流體系高質(zhì)量發(fā)展的清晰路徑。這些變革不僅提升了物流效率，更通過(guò)降低社會(huì)流通成本、支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效的重要推手。這既是交通強(qiáng)國(guó)的必然選擇，更是構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)鍵落子。

　　▍國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)趨好

　　近日，集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)李牧原在上海集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展上做出上述表示，“美國(guó)特朗普政府針對(duì)中國(guó)的關(guān)稅政策不斷加碼，加劇了全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的不確定性。”

　　春節(jié)過(guò)后，我國(guó)主要集裝箱港口外貿(mào)集裝箱出口量恢復(fù)速度滯后于往年；同時(shí)，紅海危機(jī)解除時(shí)間尚不確定，一旦紅海航線恢復(fù)，航運(yùn)市場(chǎng)將產(chǎn)生過(guò)?？障?，進(jìn)一步降低新箱采購(gòu)需求；美國(guó)已完成對(duì)中國(guó)海事、物流和造船等領(lǐng)域發(fā)起的301調(diào)查，將就采取的限制措施征求公眾意見(jiàn)。

　　根據(jù)相關(guān)政策要求，到2027年，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)將達(dá)到15%左右。而紅海危機(jī)加速了當(dāng)前集裝箱供應(yīng)鏈的緊張，推動(dòng)了集裝箱供應(yīng)鏈的需求增長(zhǎng)，航運(yùn)公司和租箱公司為應(yīng)對(duì)地緣政治影響及國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)變化，備箱意愿增強(qiáng)，多重因素疊加帶動(dòng)了當(dāng)前集裝箱市場(chǎng)需求。

　　據(jù)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國(guó)集裝箱總產(chǎn)量約為810萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)268.2%，再創(chuàng)歷史新高，中國(guó)集裝箱繼續(xù)保持全球96%以上的市場(chǎng)占有率。

　　當(dāng)前，我國(guó)集裝箱市場(chǎng)格局保持穩(wěn)定。中集集團(tuán)、上海寰宇、新華昌集團(tuán)、勝獅貨柜和富華集團(tuán)等主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)我國(guó)集裝箱市場(chǎng)約95%的份額，其中中集集團(tuán)、上海寰宇和新華昌集團(tuán)市場(chǎng)份額分別約為47%、21%和16%。

　　集裝箱產(chǎn)能主要分布在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。其中長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)集裝箱產(chǎn)能分別占總產(chǎn)能的44.6%、36.9%和18.5%。集裝箱協(xié)會(huì)稱，集裝箱大廠沿大型港口布局，有利于集裝箱出口，同時(shí)為沿海港口提供快速、高效和低成本的箱源。

　　同樣受紅海危機(jī)影響，集裝箱租賃市場(chǎng)需求旺盛，2024年前三季度集裝箱出租率都達(dá)到了98%以上。同時(shí)租賃市場(chǎng)集中度較高，2024年前五大集裝箱租賃公司約占市場(chǎng)份額82%。

　　“雖然2024年中國(guó)集裝箱出口量創(chuàng)歷史新高，但出口額增幅低于出口量增幅，集裝箱單價(jià)較上年有所下滑?！崩钅猎Q，在區(qū)域及客戶結(jié)構(gòu)變化上，北美地區(qū)集裝箱市場(chǎng)占比提升。2024年中國(guó)集裝箱出口量前5位國(guó)家和地區(qū)分別是，中國(guó)香港、美國(guó)、瑞士、德國(guó)和新加坡。集裝箱全球出口區(qū)域主要分布在亞洲、歐洲和北美地區(qū)。其中亞洲、歐洲和北美市場(chǎng)分布占比47.5%、27.6%和23.0%。（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng)、中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)）