在有關部門確定的8家現(xiàn)代物流試點企業(yè)中，沒有浙江的企業(yè)，但浙江省內的物流試點工作同樣搞得有聲有色，傳化物流基地、富邦物流等一批中型物流企業(yè)在各自的領域探索出各具特色的發(fā)展模式。

　　對傳化物流基地早有耳聞，實地深入考察還是第一次。這個已吸引380多家物流企業(yè)入駐經(jīng)營，成功為周邊8000余家生產制造企業(yè)降低40％物流成本的物流基地可謂物流平臺的運營高手。

　　“兩次放棄”找準定位

　　“傳化物流基地形成今天的定位經(jīng)歷了‘兩次放棄’。”傳化物流基地總經(jīng)理姚文通告訴記者。浙江傳化物流基地由傳化集團投資建設。從1997年開始探索物流，最初考慮是為集團做配送服務。傳化儲運公司運營兩年內，將集團的物流成本成功降低了40％。

　　1999年，儲運公司轉型為第三方物流企業(yè)，但面對的市場并不樂觀。由于貨運業(yè)門檻低，進入市場的傳化物流較之一些個體運輸業(yè)戶并不具備優(yōu)勢，傳化物流開始考慮再次轉型。

　　2000年，傳化確立了現(xiàn)有的物流平臺模式，2003年4月，總投資3億元的傳化物流基地正式營業(yè)。但這期間，原有的儲運公司還存在，而且業(yè)績看好，去年，儲運公司收入1億多元。但這引起了入駐基地的物流企業(yè)的不滿。為了維護基地的良好運行，傳化毅然決定退出第三方物流市場，專心做好物流平臺。

　　由此不難看出，傳化物流基地的發(fā)展歷程可以概括為：企業(yè)物流—第三方物流—物流平臺與第三方物流并行—物流平臺。為找準目前的定位，傳化經(jīng)歷了“兩次放棄”。第一次“放棄”是比較優(yōu)勢的喪失，不得已而放棄，第二次“放棄”發(fā)展向好的業(yè)務，則是明確定位，不為誘惑所動。

　　四大資源集聚

　　物流服務資源的集聚。據(jù)介紹，截至2005年6月1日，傳化基地已經(jīng)引進了380多家物流企業(yè)。其中，浙江省內企業(yè)占73.5%，浙江省外企業(yè)占26.5％。業(yè)務范圍包括公路、水路和鐵路運輸以及倉儲服務。從事公路運輸業(yè)務的物流企業(yè)，形成了干線運輸、短途配送和零擔運輸?shù)膶I(yè)分工。零擔快運市場在打破壟斷的基礎上整合了100多條專線資源，形成了杭州至全國各地的專線運輸網(wǎng)絡。12家從事鐵路專線運輸?shù)钠髽I(yè)在傳化與杭州和蕭山的鐵路部門進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，充分整合蕭山及周邊地區(qū)鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡資源。6家專業(yè)從事內陸水路運輸業(yè)務的企業(yè)，開展水陸聯(lián)運，每天能夠保證2000噸的貨物從水路運出。這些資源的集聚，使得傳化基地的物流企業(yè)在相互合作的基礎上形成了全方位的物流服務功能。

　　物流設備和設施資源的集聚。在回程車方面，傳化物流基地已經(jīng)形成了30余萬輛的車源運輸網(wǎng)絡，其中有12萬輛車已通過身份查驗，成為傳化的誠信會員。每天進入傳化物流基地的車輛達到了2000多輛。在倉庫資源方面，傳化自建倉儲設施已達到了近10萬平方米。其他與之配套的信息設備、裝卸設備、搬運設備也在大量集聚。

　　物流客戶資源的集聚。目前，傳化物流基地內的企業(yè)已經(jīng)服務于蕭山及周邊地區(qū)8000多家工業(yè)企業(yè)和商貿企業(yè)。每日所承運的貨物量達3萬多噸，價值達4至5億元。物流服務需求的集聚不但為吸引物流服務資源的集聚提供了支持，也使得基地內不同物流企業(yè)同一線路上貨物資源的整合變得容易，大大推進了各種資源間的互補和整合。

　　管理服務資源的集聚。在傳化物流基地內，已經(jīng)形成工商、稅務、運管等政府職能部門提供的現(xiàn)場一條龍服務，集聚了銀行、保險、商務、通信、網(wǎng)絡等各項支持服務。這些管理服務資源的集聚保證和推動了物流服務資源、物流設備和設施資源、物流客戶資源的集聚，三大資源的集聚又為管理服務資源提供了集中服務的市場。正如大量的車輛資源的集聚為汽配汽修服務提供了客戶，在物流基地內，餐飲、住宿、物業(yè)等服務也具備了規(guī)模效應。

　　社會效益與經(jīng)濟效益

　　有機結合

　　物流基地是一個投資大、收效期長的項目，而且其更側重于社會效益的實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，傳化物流基地內入駐的380余家物流企業(yè)及提供各類配套生活服務企業(yè)，直接提供就業(yè)崗位4000多個，而且為當?shù)鼐用裉峁┝舜罅康碾[性就業(yè)。從傳化為8000余家生產制造企業(yè)平均節(jié)省40％物流費用的結果來看，也取得了一定的社會效益。

　　傳化基地形成了規(guī)模，基地的經(jīng)營者是否獲得了相應的效益呢？姚文通表示，傳化物流基地的利潤主要來自增值服務。今年傳化基地的利潤是1000多萬元，如果單純看租房這塊收入，還是虧損的。傳化物流基地一共規(guī)劃了23項增值服務，現(xiàn)在推行的有7項，還有兩項準備推行?！白尶蛻艚邮芪覀兲峁┑脑鲋捣蘸芾щy，只有讓客戶拿出更少的錢，享受到更好的服務，客戶才會接受我們。”姚文通告訴記者，增值服務需要引導?；亟酉聛頊蕚渫瞥鰹榭蛻舸彵ｋU的服務，以團購的形式，拿到比單個企業(yè)更低的價格。他希望以后可以通過這種形式，為客戶提供更多實惠和必需的服務，在獲取一定利潤的同時穩(wěn)定客戶。

　　競爭主體

　　是物流企業(yè)不是平臺

　　談起傳化物流基地未來的發(fā)展，姚文通提出了三大戰(zhàn)略。一是把現(xiàn)有平臺做深做透，二是實現(xiàn)連鎖復制，三是建設貨運信息網(wǎng)絡。

　　姚文通告訴記者，現(xiàn)在有60多個地方有意將傳化的經(jīng)驗拿到本地做。傳化也有意將這一模式推廣到全國各地。這是否會帶來競爭壓力？姚文通表示，物流業(yè)的競爭主體是物流企業(yè)而不是物流平臺，接下來出現(xiàn)的類似傳化的物流基地對傳化不會構成威脅，只會對整個貨運信息平臺的建設起到積極的推動作用。但如何保證這種快速復制下產生的基地的管理規(guī)范，經(jīng)營者還需慎行。