一、實(shí)施單位基本情況

　　1、企業(yè)情況

　　佳依佳作為一家高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)，是專業(yè)的全球高端物流供應(yīng)鏈、國際航運(yùn)信息管理系統(tǒng)服務(wù)提供商。公司擁有眾多在物流信息化、航運(yùn)領(lǐng)域有多年研究經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士，目前公司共有全職員工58人。其中研發(fā)人員43人，公司科研開發(fā)團(tuán)隊(duì)共有博士2名、碩士4名。

　　為加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高為客戶服務(wù)的能力，佳依佳于2006年通過了CMMI3國際評(píng)估認(rèn)證，進(jìn)一步優(yōu)化、提升軟件開發(fā)和項(xiàng)目管理，加強(qiáng)競(jìng)爭能力。

　　佳依佳多年來不斷探索創(chuàng)新，在幫助物流企業(yè)提高核心競(jìng)爭力，建立企業(yè)最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　2、研發(fā)能力

　　公司的研發(fā)主要以物流供應(yīng)鏈和航運(yùn)管理軟件的開發(fā)為主。

　　物流供應(yīng)鏈軟件事業(yè)部，是佳依佳基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。在不斷積累多年物流信息系統(tǒng)咨詢、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的過程中，佳依佳研發(fā)了較為完善的物流供應(yīng)鏈信息產(chǎn)品鏈，能夠滿足各類型物流實(shí)體企業(yè)的信息化需求。物流供應(yīng)鏈軟件事業(yè)部完善、成熟的管理制度，保證了軟件系統(tǒng)的持續(xù)提升。

　　航運(yùn)管理軟件事業(yè)部，主要為向中遠(yuǎn)等大型航運(yùn)企業(yè)提供軟件開發(fā)服務(wù)。由于這些企業(yè)的特殊性，基于佳依佳的技術(shù)和知識(shí)優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目定制式主要的合作模式。在這些大型項(xiàng)目的開發(fā)中，佳依佳與IBM、HP、ORACLE等協(xié)作，從中積累很多先進(jìn)運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過組織整理之后形成行業(yè)最佳實(shí)踐，為以后的工作提供了極好的樣板與范例。這些開發(fā)積累，內(nèi)化為佳依佳的知識(shí)，為研發(fā)航運(yùn)管理ERP系統(tǒng)打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　佳依佳的軟件產(chǎn)品鏈，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過市場(chǎng)化運(yùn)作銷售。這些產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化或者半標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，是佳依佳在多年為行業(yè)客戶服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，通過這些產(chǎn)品，佳依佳可以快速、低成本地為客戶提供一流的管理信息系統(tǒng)，使客戶提高效率、降低成本，從而提高核心競(jìng)爭力并加大盈利。

　　公司2008年研發(fā)投入資金為428.75萬元，2009年研發(fā)投入資金為267.1萬元。

　　3、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備

　　公司研發(fā)總部位于上海金橋軟件園內(nèi)，場(chǎng)地所處地理位置優(yōu)越，交通便利、辦公環(huán)境舒適、制度規(guī)范明確，為有效的研發(fā)創(chuàng)造了良好的條件。目前公司有400多平方米的條件優(yōu)良的研發(fā)場(chǎng)地。在各研發(fā)項(xiàng)目中，我公司投入了大量的人力和物力，各項(xiàng)目均設(shè)有專項(xiàng)開發(fā)小組從事研發(fā)工作，并有專業(yè)的質(zhì)量管理人員做監(jiān)督，整個(gè)開發(fā)過程遵循CMMI3過程管理，并且所有的項(xiàng)目都經(jīng)過專業(yè)測(cè)試軟件的壓力測(cè)試。

　　同時(shí)還根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)的需要為各項(xiàng)目組分別配備了各種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，服務(wù)器，以及其他必要的軟件等等。

　　4、營銷能力

　　公司始終專著于物流供應(yīng)量和航運(yùn)管理信息系統(tǒng)的研究與服務(wù)，以全球化的眼光思考物流行業(yè)的發(fā)展。公司目前業(yè)務(wù)經(jīng)營主要以軟件開發(fā)為主，同時(shí)為行業(yè)客戶提供咨詢服務(wù)以及配套的解決方案。

　　公司主要的經(jīng)營模式有以下幾點(diǎn)：

　　（1）產(chǎn)品與定制型項(xiàng)目并重的經(jīng)營方式。

　　（2）依托重點(diǎn)客戶，站在巨人的肩上。

　　（3）在產(chǎn)品的銷售上，針對(duì)不同類型客戶的需求，采用套裝產(chǎn)品銷售和網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，
不斷創(chuàng)新軟件服務(wù)商業(yè)模式，包括基于云服務(wù)的SAAS模式兩種不同的銷售模式。

　　佳依佳設(shè)立專業(yè)的營銷體系結(jié)構(gòu)和精干的營銷團(tuán)隊(duì)。

　　公司營銷體系主要結(jié)構(gòu)如下：

　　營銷部體系總負(fù)責(zé)人為營銷總監(jiān)，下設(shè)市場(chǎng)經(jīng)理、銷售經(jīng)理、售前顧問、文案設(shè)計(jì)、電話銷售、商務(wù)人員等各個(gè)崗位。除了在上海本地進(jìn)行產(chǎn)品的直接銷售之外，佳依佳還在全國幾大口岸城市，也是航運(yùn)企業(yè)的密集點(diǎn)設(shè)置我們的銷售代理。可以為銷售代理，也可以為辦事處，以進(jìn)一步加強(qiáng)銷售、技術(shù)本地化的需求。目前設(shè)有北京和青島兩大代理點(diǎn)，今年的市場(chǎng)計(jì)劃，將進(jìn)一步增加代理點(diǎn)，天津和深圳在考核調(diào)研中。目前，公司營銷部門具有人員12名，平均年齡26歲，全部為本科以上學(xué)歷。這些團(tuán)隊(duì)成員既富有工作激情，又具有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

　　在短短4年的時(shí)間里，佳依佳營銷團(tuán)隊(duì)為公司發(fā)展了中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、東方國際、南京遠(yuǎn)洋、上海海事大學(xué)等重點(diǎn)客戶以及眾多的中小客戶，在中國國際航運(yùn)軟件行業(yè)樹立了佳依佳的品牌形象，使公司的產(chǎn)品和服務(wù)得到了廣大客戶的認(rèn)可和贊譽(yù)。

　　除了直接銷售和渠道銷售之外，我們還和大型的合作伙伴如中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司達(dá)成合作協(xié)議，借助其品牌效應(yīng)和強(qiáng)勢(shì)身份更好地推進(jìn)市場(chǎng)，和他們的產(chǎn)品實(shí)行捆綁銷售，并在他們?yōu)槠淇蛻籼峁┑慕鉀Q方案中提供產(chǎn)品支持。

　　5、資金管理能力

　　公司財(cái)務(wù)總監(jiān)杜亞芳女士，熟悉國家財(cái)務(wù)制度和相關(guān)政策法規(guī)，具有豐富的企業(yè)財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理理念。杜亞芳具有超過二十年的財(cái)務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)和超過十年的財(cái)務(wù)管理工作經(jīng)驗(yàn)，她不僅具有財(cái)務(wù)預(yù)決算編制、財(cái)務(wù)分析、稅務(wù)籌劃等財(cái)務(wù)技能，還具有良好的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)組建和培訓(xùn)能力以及制定企業(yè)財(cái)務(wù)體系和制度的管理能力。在她的努力下，佳依佳的財(cái)務(wù)部門的工作取得了良好的成績。

　　6、其他特殊能力

　　2006年2月被認(rèn)定為軟件企業(yè)；

　　2006年12月通過CMMI3級(jí)認(rèn)證；

　　2008年通過上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)第一批“高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定”。

　　7、公司近3年財(cái)務(wù)狀況

　　單位：萬元

　　年份 總資產(chǎn) 凈資產(chǎn) 主營業(yè)務(wù)收入 凈利潤

　　2007 381.73 180.49 519.86 -0.16

　　2008 867.14 771.87 974.44 291.55

　　2009 1254.43 1133.22 630.40 61.35

　　8、企業(yè)未來5年的定位及發(fā)展計(jì)劃

　　（1）公司發(fā)展計(jì)劃

　　● 公司愿景：成為船舶信息化和物流供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域解決方案的專業(yè)軟件公司。

　　● 戰(zhàn)略目標(biāo)：通過三年時(shí)間的努力，把公司建設(shè)成船舶信息化服務(wù)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　● 核心理念：不求規(guī)模、只求精專；不求聞達(dá)、但求唯一。

　　（2）戰(zhàn)略規(guī)劃

　　● 進(jìn)一步明確細(xì)化公司長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　● 明確核心產(chǎn)品路線圖。聚焦做好核心產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透程度，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目為公司帶來　　長期穩(wěn)定的收入，預(yù)計(jì)到2014年可累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售8000萬元，累計(jì)盈利2000萬元。
同時(shí)，要做好中長期項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃，并不斷創(chuàng)新尋求產(chǎn)品多元化。

　　二、案例背景

　　1、項(xiàng)目背景概述

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，我國每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在3億噸，其中易燃易爆油品類達(dá)2億噸。其中，2009年1-11月我國煙花爆竹出口量28萬噸。目前，全國共有道路危險(xiǎn)品貨運(yùn)企業(yè)6800多家，運(yùn)輸車輛11.64萬輛，從業(yè)人員超過21萬人。其中，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30%以上，并呈上升趨勢(shì)。危險(xiǎn)品物流的發(fā)展，每年因違法運(yùn)輸造成人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失事件時(shí)有發(fā)生，因此有必要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物的途中運(yùn)輸監(jiān)管這個(gè)環(huán)節(jié)。

　　2、目前市場(chǎng)存在的問題

　　在當(dāng)前的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、交接、監(jiān)控過程中，存在以下幾個(gè)方面的問題：

　　● 傳統(tǒng)鉛封監(jiān)管耗費(fèi)較多人力，只能實(shí)現(xiàn)抽查放行。

　　為有效地對(duì)貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)在途監(jiān)控，保證車輛人員及危險(xiǎn)貨物的在途安全，現(xiàn)在通用的方法是在貨物車廂門加上機(jī)械簽封，到達(dá)目的地后工作人員檢查機(jī)械簽封的外型是否完好來判斷貨物在途運(yùn)輸是否安全，這種方法雖然簡單、實(shí)用，但極易仿制和作弊，存在著極大的安全管理漏洞和風(fēng)險(xiǎn)。

　　● 運(yùn)輸過程中存在一定的監(jiān)管盲區(qū)。

　　由于現(xiàn)行方法采用“起運(yùn)地貨物車廂門加上機(jī)械簽封，到達(dá)目的地后工作人員檢查機(jī)械簽封的外型是否完好來判斷貨物在途運(yùn)輸是否安全”，造成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，相關(guān)方面的政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)等無法實(shí)時(shí)了解到貨物途中的情況，如箱門是否被打開過、是否被加裝貨物等等，甚至出現(xiàn)途中貨物被盜現(xiàn)象難以控制，導(dǎo)致了大量的企業(yè)資產(chǎn)的流失。

　　● 缺少公共信息服務(wù)平臺(tái)。

　　近年來，我國危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸中，爆炸事故頻頻發(fā)生，死傷慘重，折射出當(dāng)前危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中存在著監(jiān)管上的漏洞、空白、政令不通，政府各個(gè)部門都處于信息孤島，部門與部門之間信息無法實(shí)現(xiàn)共享，無法更好地掌握危險(xiǎn)品運(yùn)輸情況，造成監(jiān)管不力。

　　這些問題使得貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸質(zhì)量和效率受到極大的制約，是貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，合理快速的解決這些問題將對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的管理和經(jīng)濟(jì)效益上一個(gè)更高的層次，符合企業(yè)科學(xué)管理的必然發(fā)展趨勢(shì)。

　　3、項(xiàng)目理念

　　有鑒于此，結(jié)合以GPS、RFID、GIS、GPRS等現(xiàn)代物流技術(shù)，建設(shè)一個(gè)全面、一體化的危險(xiǎn)品物流信息全程可視化監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品從原材料到商品銷售的整條供應(yīng)鏈管理，就成為一個(gè)比較急迫而且切實(shí)可行的方案。

　　這個(gè)平臺(tái)目標(biāo)是對(duì)整個(gè)危險(xiǎn)品物流供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。危險(xiǎn)品物流供應(yīng)鏈管理是一個(gè)關(guān)系到社會(huì)公共安全的重要事情，涉及的國家職能部門較多，各方面的影響力較大。本平臺(tái)建設(shè)完成之后，將服務(wù)公安、安監(jiān)、環(huán)保、海事等管理部門，為其提供清晰全面、有效管理支持；將服務(wù)于危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸、生產(chǎn)等企業(yè)，為其提供簡明有效的管理手段，節(jié)約成本。

　　三、案例解決方案要點(diǎn)

　　1、項(xiàng)目的技術(shù)原理

　　系統(tǒng)以GPS 技術(shù)、RFID 技術(shù)、GIS 技術(shù)、無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)途中監(jiān)控，利用信息化手段，有效解決行業(yè)中運(yùn)輸、交接、結(jié)算等各環(huán)節(jié)的管理難點(diǎn)問題。

　　這個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)運(yùn)輸容器的箱門上安裝基于RFID技術(shù)電子封鎖設(shè)備，是存儲(chǔ)了必要的信息的開放式設(shè)備。同時(shí)在每個(gè)運(yùn)輸工具(車輛或是船舶)上配備電子押運(yùn)員，作為電子封鎖分布式控制信息終端，實(shí)現(xiàn)與每次電子封識(shí)綁定的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)認(rèn)證、數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽娮友哼\(yùn)員設(shè)備通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，建立覆蓋運(yùn)輸全程、全線的數(shù)據(jù)監(jiān)控網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)危險(xiǎn)品物流供應(yīng)鏈進(jìn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)一管理。
這樣一個(gè)透明化的監(jiān)控模式，提高安全保障，提升政府相關(guān)部門的監(jiān)管力度，提高運(yùn)輸企業(yè)的效率，提升企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，降低管理成本。

　　2、項(xiàng)目內(nèi)容

　　該平臺(tái)將為公安局、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局等相關(guān)政府監(jiān)管部門和危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷售、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)提供危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛及車隊(duì)監(jiān)管、違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)程的事件報(bào)警、車輛盜搶劫持的安全防范和跟蹤以及緊急突發(fā)事件的快速綜合響應(yīng)服務(wù)。該平臺(tái)體系框架可抽象成一個(gè)集中管理式（運(yùn)營）分層嵌套的系統(tǒng)模型。全局系統(tǒng)由一個(gè)運(yùn)控管理中心和多個(gè)局部系統(tǒng)組成。

　　該平臺(tái)的主要組成部分：
　　(1)運(yùn)控管理部分
　　(2)平臺(tái)應(yīng)用部分
　　(3)服務(wù)響應(yīng)部分
　　(4)通信處理部分
　　(5)用戶終端部分

　　3、技術(shù)路線

　　為更準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)需求，獲得更好的用戶體驗(yàn)，同時(shí)保證系統(tǒng)的健壯性和安全性等，遵循了“突出實(shí)用性、保證可靠性、體現(xiàn)先進(jìn)性、兼顧友好性”的設(shè)計(jì)原則。本框架設(shè)計(jì)基于Java 平臺(tái)構(gòu)造，整體架構(gòu)采用Java EE規(guī)范進(jìn)行開發(fā)，應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)件化、面向?qū)ο蟮娜龑蛹軜?gòu)，架構(gòu)采用MVC模式并將service端分為持久層、業(yè)務(wù)層和控制層，可以跨平臺(tái)運(yùn)行、便于擴(kuò)展。

　　四、案例創(chuàng)新點(diǎn)

　　本平臺(tái)在應(yīng)用和技術(shù)上做出了以下創(chuàng)新：

　　1、通過融合GPS 技術(shù)、RFID 技術(shù)、GIS 技術(shù)、GPRS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)危險(xiǎn)品物流供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)一管理。

　　2、信息采集全面，包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)中從貨物發(fā)出到用戶接收，每一環(huán)節(jié)相關(guān)詳細(xì)信息。另外還可以收集運(yùn)輸沿途的危險(xiǎn)品臨時(shí)卸載地等。

　　3、平臺(tái)開放性，為了保證平臺(tái)能夠最大化服務(wù)社會(huì)和政府，平臺(tái)必須是開放的。只有一個(gè)好的信息共享機(jī)制，才能協(xié)調(diào)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，責(zé)任明確，救援及時(shí)。

　　4、應(yīng)急處置預(yù)案的多樣性。完備的現(xiàn)場(chǎng)貨物信息，保證在事故發(fā)生后，能夠?qū)嵤┫鄬?duì)應(yīng)的施救預(yù)案。

　　五、應(yīng)用效果

　　根據(jù)有關(guān)模型進(jìn)行的投入產(chǎn)出分析，本項(xiàng)目的市場(chǎng)大范圍推廣，所帶動(dòng)的上游產(chǎn)業(yè)主要是無線射頻技術(shù)，即RFID產(chǎn)業(yè)，是對(duì)利用RFID技術(shù)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)方面的重要前期工作。同時(shí)服務(wù)業(yè)也有帶動(dòng)作用，主要是在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

　　1、本項(xiàng)目與上海航運(yùn)中心建設(shè)

　　2010年3月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國際金融中心和國際航運(yùn)中心的意見》（下簡稱《意見》），正式對(duì)上海“兩個(gè)中心”建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和全面部署。

　　“立足上海，接軌長三角，構(gòu)筑全國網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)國際航運(yùn)中心”是上海港的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營目標(biāo)。

　　上海作為全國煙花爆竹主要出口口岸，同時(shí)又是全國的經(jīng)濟(jì)中心。危險(xiǎn)品運(yùn)輸、堆存中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全問題更是各部門關(guān)心的重點(diǎn)。監(jiān)控平臺(tái)的應(yīng)用將對(duì)進(jìn)出口岸的各運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控，提升城市的安全等級(jí)，更推動(dòng)了相關(guān)銷售、運(yùn)輸企業(yè)對(duì)自身更高的要求。

　　2、本項(xiàng)目對(duì)RFID產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)

　　本項(xiàng)目，通過實(shí)際對(duì)RFID技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，構(gòu)建智能物流方面做出了極為有益的發(fā)展。

　　基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的RFID技術(shù)建立的“物聯(lián)網(wǎng)”，將是繼互聯(lián)網(wǎng)之后最重要的技術(shù)革命成果，結(jié)合通信及計(jì)算機(jī)技術(shù)，物物通信將繼人與人之間通信之后成為具有極大市場(chǎng)潛力和經(jīng)濟(jì)效益的通信方式之一，帶來的將是一場(chǎng)徹底的供應(yīng)鏈革命，并將深刻地影響到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的方方面面。

　　本項(xiàng)目對(duì)于RFID在物流航運(yùn)方面的推廣，將起重要推動(dòng)作用。

　　3、本項(xiàng)目對(duì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的服務(wù)

　　越來越多的經(jīng)營者認(rèn)識(shí)到，日益完善的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是企業(yè)轉(zhuǎn)移貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的首選。
目前，中國的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率一般為貨物總值的萬分之八左右。貨運(yùn)保險(xiǎn)影響費(fèi)率的主要因素有：貨物的屬性、包裝情況、航程、承運(yùn)方式、運(yùn)輸工具、承保險(xiǎn)別、年運(yùn)輸量、以往賠付記錄等。

　　本項(xiàng)目的實(shí)施，能夠明顯降低貨物在陸路運(yùn)輸方面的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少發(fā)貨人、承運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)損失，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域構(gòu)建安全環(huán)境，這樣，也將明顯減低損失實(shí)際發(fā)生的概率，也將大大影響保險(xiǎn)公司設(shè)置貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的費(fèi)率。

　　六、推廣價(jià)值

　　危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)的建設(shè)正是監(jiān)管部門、企業(yè)提高管理水平的重要措施，項(xiàng)目意義在于：

　　1、加強(qiáng)危險(xiǎn)品的全程監(jiān)管，防范事故發(fā)生、發(fā)生事故后第一時(shí)間掌握各類信息及時(shí)做出應(yīng)急方案，減少損失，提高企業(yè)運(yùn)行效率，降低管理成本，堵塞風(fēng)險(xiǎn)漏洞，已成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)目前的當(dāng)務(wù)之急。

　　2、節(jié)約企業(yè)安全成本：使用電子簽封鎖，有效減低人員現(xiàn)在檢查的人力、交通、施封設(shè)備等的總成本，在運(yùn)輸量大的情況下將為企業(yè)節(jié)約可觀的安全成本。

　　3、杜絕貨物途中安全漏洞：電子簽封鎖途中安全防范功能將從根本上杜絕貨物途中的安全隱患，施解封操作和途中報(bào)警等數(shù)據(jù)全部可永久保存，作為數(shù)據(jù)依據(jù)，出現(xiàn)事故時(shí)責(zé)任明晰，避免無法舉證造成的企業(yè)損失，對(duì)不法分子產(chǎn)生極大的震懾力；

　　4、提高車輛調(diào)度管理水平：電子簽封鎖施封/解封等信息可與車輛調(diào)度、任務(wù)安排等系統(tǒng)相結(jié)合，為車輛承擔(dān)任務(wù)中或任務(wù)已完成的實(shí)時(shí)狀態(tài)提供可視化的管理途徑，提高車輛調(diào)度管理水平，提高車輛人員等企業(yè)資源的使用效率。
 
　　附件一：實(shí)施單位意見

　　上海永璟物流有限公司專業(yè)受理從國內(nèi)各煙花產(chǎn)地經(jīng)上海口岸出口到全球各地的煙花運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是極少數(shù)擁有在上海口岸從事煙花爆竹運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)之一。我們?cè)囉昧松虾＜岩兰研畔⒖萍加邢薰鹃_發(fā)的《危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)》。通過試用證明該系統(tǒng)符合我司日常的業(yè)務(wù)要求，大大加強(qiáng)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度，解決了安全隱患。對(duì)企業(yè)而言節(jié)約了成本，提高了服務(wù)效率，該軟件主要特點(diǎn)如下：

　　1、信息透明一體化，貨物從倉庫監(jiān)裝到運(yùn)輸?shù)礁郏谈櫍瑢?shí)時(shí)掌控。

　　2、該軟件采用了工作流的方式，從很大程度上輔助了員工的操作，及時(shí)提醒業(yè)務(wù)流程操作，提高了員工的工作效率。

　　3、平臺(tái)化操作模式，加強(qiáng)了與各監(jiān)管部門的實(shí)時(shí)溝通，強(qiáng)調(diào)了無紙化低碳環(huán)保理念，縮短了審核批準(zhǔn)的工作流程，提高了工作效率。

　　4、系統(tǒng)性能良好，響應(yīng)速度快，基本上不用等待，報(bào)表統(tǒng)計(jì)的速度大大提高。

　　5、多種預(yù)警模式，做到了事先防控、及時(shí)報(bào)警、事后部署，大大提高了安全性。
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