2011年初，耐克中國(guó)物流中心(CLC)在江蘇太倉(cāng)啟用，這也是其全球第七個(gè)、第二大物流中心。當(dāng)耐克在大中國(guó)區(qū)的年銷售額達(dá)到18.64億美元(財(cái)報(bào)披露2009年12月至2010年11月數(shù)字)，什么是它現(xiàn)在最優(yōu)先和最重要的應(yīng)該做的事?

    不是品牌，不是營(yíng)銷，而是一個(gè)能夠高效管理庫(kù)存和快速補(bǔ)貨的強(qiáng)大的物流支持系統(tǒng)。

    這個(gè)巨型方盒的建筑面積達(dá)20萬(wàn)平方米，擁有超過(guò)10萬(wàn)個(gè)貨品托盤，年吞吐能力超過(guò)2.4億個(gè)件次，同時(shí)可滿足79個(gè)集裝箱貨車裝卸貨。更重要的是，耐克將藉此縮短15%的交貨時(shí)間——一件貨品從門店下單到發(fā)貨將只需要數(shù)小時(shí)。

    巨型中央處理器

    這里就像是一個(gè)巨型的中央處理器。所有商品分揀和管理的基礎(chǔ)都依賴于強(qiáng)大的數(shù)字化采集和處理能力。所有貨品都嵌入了電子標(biāo)簽，并逐一掃描，工人們根據(jù)電子顯示屏上的信息來(lái)分揀配送貨品，其信息通過(guò)專門數(shù)據(jù)端口與耐克全球連接，每天都會(huì)有完整的共享數(shù)據(jù)反饋給相關(guān)部門。海量信息如此之多，以至于計(jì)算機(jī)所需要的編碼數(shù)量幾乎與全球最大的購(gòu)物網(wǎng)站亞馬遜一樣多，這里是物流專家們把對(duì)數(shù)字和技術(shù)的熱愛(ài)轉(zhuǎn)化為成果的樂(lè)園。

    “這座全球頂級(jí)水準(zhǔn)的物流倉(cāng)庫(kù)采用了業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的技術(shù)，很多技術(shù)是耐克首創(chuàng)并獨(dú)有的。”耐克全球營(yíng)運(yùn)技術(shù)副總裁漢斯·范·阿爾比克(HansvanAlebeek)對(duì)記者說(shuō)。包括總長(zhǎng)達(dá)9公里的傳送帶、順序揀貨機(jī)、無(wú)線射頻掃描儀、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)等在內(nèi)的諸多物流技術(shù)與裝備，讓這座倉(cāng)庫(kù)在分配效率、吞吐力、彈性力三項(xiàng)指標(biāo)上均達(dá)到了全球最高水準(zhǔn)。

    智能世界

    這座耐克在中國(guó)的第一家大型物流中心有兩幢建筑，分別儲(chǔ)存鞋類和服裝類貨品，兩者之間通過(guò)傳送帶裝置接駁。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)被分為整箱區(qū)和托盤區(qū)兩大單元，散裝托盤區(qū)分布其間。如果有大訂單到來(lái)，整箱區(qū)即可直接配送;小訂單補(bǔ)貨則可以直接從托盤區(qū)內(nèi)散裝貨品中抽取。根據(jù)配送分揀需求，服裝配送樓層被分割為三層：頂層是擁有4.5萬(wàn)個(gè)設(shè)置了獨(dú)立編碼的貨架區(qū)，二層則是兩套自動(dòng)分揀系統(tǒng)，一層為打包和裝車配送區(qū)。

    出人意料的是，擁有4.5萬(wàn)個(gè)獨(dú)立編碼的頂層貨架區(qū)的編碼其實(shí)并無(wú)規(guī)律可言，這主要是為了避免操作員因頻繁操作會(huì)熟記下編碼，從而產(chǎn)生誤操作。取貨操作員運(yùn)用機(jī)器語(yǔ)音系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)對(duì)話，核對(duì)存貨信息─取貨前自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)告知操作員取貨區(qū)域，操作員到達(dá)后，通過(guò)麥克風(fēng)和耳機(jī)先向電腦系統(tǒng)報(bào)告貨架區(qū)編碼以及取貨數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。這套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)由耐克獨(dú)立研發(fā)完成，它可以識(shí)別各國(guó)語(yǔ)言，甚至包括方言，系統(tǒng)會(huì)事先采集記錄每一個(gè)操作員的音頻信息。為以防萬(wàn)一，耐克另配備了一套應(yīng)急裝置，一旦語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)發(fā)生故障，取貨員可以用手持掃描設(shè)備救急，這也是貨架編碼的另一用途。

    同時(shí)，這些貨架安放的角度按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，最大限度地避免員工腰肌勞損。耐克規(guī)定，在貨架充裕的情況下貨品必須先存在中間層，方便員工取貨。在貨架最下端，底層貨架與地板的間隙可以容納臨時(shí)擴(kuò)充的貨架，便于其在發(fā)貨高峰期存放物料。

　　CLC3樓頂層的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)高達(dá)10多米，為了最大限度提高空間使用率、增加貨品容納量，耐克采用了窄巷道系統(tǒng)，貨架之間的巷道寬度也被壓縮到最低，與叉車的寬度相差無(wú)幾。耐克在地板下方安裝了用于叉車牽引的特殊磁力導(dǎo)線系統(tǒng)。這套智能引導(dǎo)系統(tǒng)可以令駕駛員在磁力線的自動(dòng)引導(dǎo)下，以最精確的行車姿態(tài)進(jìn)入取貨巷道，完全避免任何碰撞。在自動(dòng)引導(dǎo)取貨時(shí)，叉車只能沿著磁導(dǎo)線的分布前后直來(lái)直往，而不會(huì)左右搖擺;取貨小車裝運(yùn)完畢，關(guān)掉磁導(dǎo)線開(kāi)關(guān)，貨車方可左右拐彎。

    CLC配送貨品的一般流程是：接到訂單，區(qū)分訂單大小，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)取貨。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)整箱訂單貨品通過(guò)傳送帶運(yùn)至2樓分揀區(qū)，操作員和傳送帶會(huì)進(jìn)行兩次核對(duì)分揀;訂單貨品的余額件數(shù)由3樓操作員人工補(bǔ)貨，自動(dòng)分揀機(jī)驗(yàn)貨、裝箱后，再運(yùn)至1樓，進(jìn)行掃描核對(duì)、裝車及發(fā)運(yùn)。

    作業(yè)過(guò)程中，最關(guān)鍵的要素是精確。以服裝分揀為例，當(dāng)3樓倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的整箱貨品通過(guò)傳送裝置送到2樓時(shí)，操作員會(huì)通過(guò)手持掃描設(shè)備進(jìn)行標(biāo)簽掃描。所有貨品標(biāo)簽的貼放位置和高度都有嚴(yán)格規(guī)定，以提高核對(duì)效率。核對(duì)無(wú)誤后，在傳送帶送至1樓的過(guò)程中，沿途每隔數(shù)米均有掃描設(shè)備對(duì)包裝箱條碼進(jìn)行掃描，記錄下位置信息。這些信息又與分布于物流中心各功能區(qū)的自動(dòng)化分揀設(shè)備相連，使產(chǎn)品可以快速被傳送至不同的操作區(qū)。一旦分揀有誤，傳動(dòng)帶會(huì)自動(dòng)將錯(cuò)誤貨品甩出，進(jìn)入特殊通道交由專人處理。

    當(dāng)貨品經(jīng)過(guò)層層校驗(yàn)，從分揀來(lái)到打包環(huán)節(jié)時(shí)，CLC的系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打印一張貨品標(biāo)簽單，清楚地標(biāo)明貨品編號(hào)和件數(shù)。電腦還能估算出貨物體積，并提示操作員大概選用何種型號(hào)的包裝箱最為合適。

    裝箱操作員除了核對(duì)貨品件數(shù)和編碼外，另一重要工作就是要把貨品發(fā)貨標(biāo)簽貼到規(guī)定位置，便于下一個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)器或人工再次抽查核對(duì)。在裝車發(fā)貨之前，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)再次進(jìn)行信息甄別，根據(jù)訂單的時(shí)間配送要求，采用不同的交通工具和多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，確保產(chǎn)品高效、準(zhǔn)確、及時(shí)以及最低成本送達(dá)。

    發(fā)生火災(zāi)怎么辦?CLC在設(shè)計(jì)之初就避免了這一切。這里一共安裝了超過(guò)220個(gè)空氣探測(cè)器，一旦失火，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)會(huì)響應(yīng)，并打開(kāi)噴水滅火系統(tǒng)。在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)之外，耐克還設(shè)立了“防火墻”，即便發(fā)生火災(zāi)，樓層只會(huì)朝著特定方向倒塌，保證另一個(gè)獨(dú)立區(qū)域安然無(wú)恙。在兩道墻壁中央，CLC專門設(shè)置了消防人員救援通道和避難走道，后者還有特制的正壓送風(fēng)系統(tǒng)，只會(huì)依照特定風(fēng)道排放煙霧，不會(huì)傷害人身安全。