入世十年，物流環境、物流行業、物流觀念巨變。

　　根據 WTO承諾，我國于2005年底全面開放物流業。2006年后外資企業加快擴張，DHL、UPS、聯邦快遞等國際物流巨頭蜂擁入川。2009年，“世界船王”馬士基全球最大“辦公室”也落戶成都天府軟件園區。

　　世界500強的到來，本土物流企業視之為“狼來了”。“與狼共舞”，物流行業收獲了什么？

　　第三方物流取代自辦物流

　　四川長虹民生物流公司總經理楊劍最近忙著和日韓船運企業商討聯運方案。該公司十年前還僅僅是為長虹公司自己服務的一個物流部，如今已成長為川內物流五強之一。這也是四川物流發展的縮影。

　　在四川省現代物流協會秘書長文德華的記憶中，十年前的第三方物流極少，不管是大企業還是小企業均是企業物流，大而全，小而全，小而散，“社會分工細化程度不夠。”

　　入世之后，國外先進的物流管理經驗和理念傳入四川。將物流從企業剝離出來是大勢所趨，這不僅能降低企業費用，還可能會成為新的利益增長點。

　　“制造商和商貿企業開始轉變直營物流模式，向著合資與合作方式轉型，”楊劍表示，目前瀘州老窖、玖龍紙業、鄭州煤機廠、蘇寧電器等眾多領域的企業均是其客戶，“非長虹的銷售量占到了營業額的三分之一。”

　　四川五糧液集團、川威集團、東方鍋爐也紛紛將其物流部門剝離出來，分別成立了四川安吉物流、通宇物流、東方物流，都是國家4A級物流企業。

　　從“狼來了”到“與狼共舞”

　　“世界物流500強入川，我們的第一感覺是狼來了。”四川金橋物流有限公司投資發展部經理劉彬回憶，“其實，他們的到來，本身會帶來巨大的客戶量；另一方面，外資企業一開始對中國并不熟悉，我們可以相互合作。”

　　“與狼共舞”，在競爭、合作中進步。“我們現在B2B、B2C的服務模式，很多就是借鑒國外物流企業的先進經驗，與他們的競爭倒逼我們在管理模式、系統改造上不斷完善。”劉彬說。

　　在文德華看來，入世以來，四川和國外物流業在營銷網絡、管理水平方式、理念以及人才等各方面的交流進一步帶動四川物流業的發展，“從宜賓港和瀘州港港口規劃到成都物流園區規劃，無一不見國外物流先進經驗的痕跡。”

　　統計數據顯示，2010年川內共有51家A級物流企業，物流企業50強的門檻也從2000多萬元提升到5000多萬元。

　　“2011年我省有望誕生四五十家營業額過億的物流企業，”文德華說，“入世十年，川內物流企業也由小變大，由弱變強，未來還要向全程產業鏈發展。”