2011年8月30日下午，在上海浦東香格里拉大酒店三樓會議室里，日產(chǎn)叉車首度銷售在華生產(chǎn)的K1F系列新車媒體發(fā)布會在這里隆重舉行。來自日產(chǎn)叉車（上海）有限公司總經(jīng)理福田洋先生、黃海江先生、日產(chǎn)叉車株式會社營業(yè)部主管平田員裕先生及產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計部杉本光良先生，以及物流媒體等十余人參加了本次新品發(fā)布會，共同見證了這對于日產(chǎn)中國意義非凡的一刻。中國叉車網(wǎng)(www.chinaforklift.com)應(yīng)邀出席該會。

　　本次日產(chǎn)在中國隆重推出的本土化新品是“K1F系列”內(nèi)燃式平衡重叉車，“K1F系列”叉車是同“1F系列”具有同樣理念的內(nèi)燃叉車。它集合環(huán)保性、安全性、高品質(zhì)、低能耗等優(yōu)勢。日產(chǎn)叉車“1F系列”為全球化型號，自2007年推出市場，在全球范圍內(nèi)取得了3萬多臺的銷售業(yè)績?！癒1F系列”內(nèi)燃車是日產(chǎn)針對中國物流界，全力打造的新型叉車。

　　日產(chǎn)叉車株式會社產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計部杉本光良先生詳細(xì)講解了公司“K1F系列”內(nèi)燃叉車的產(chǎn)品概要說明，“K1F系列內(nèi)燃車除擁有卓群的環(huán)保性，安全性，高品質(zhì)，安全舒適的操作性，低能耗。我們有絕對的自信將集合‘1F系列’所有優(yōu)點的好產(chǎn)品推薦給中國的中高端客戶。”杉本在產(chǎn)品說明會上說道。

　　日產(chǎn)叉車（上海）有限公司總經(jīng)理福田洋先生、日產(chǎn)叉車株式會社營業(yè)部主管平田員裕先生及產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計部杉本光良先生接受了我網(wǎng)的采訪。

　　關(guān)鍵部件日本原裝進(jìn)口，大部分部件采用國內(nèi)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的高品質(zhì)配件，并委托杭叉集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)叉車，應(yīng)用汽車設(shè)計開發(fā)中獲得的工序來生產(chǎn)叉車

　　日產(chǎn)新“K1F系列”內(nèi)燃車采用的發(fā)動機(jī)、變速箱、液壓泵為日本原裝部件，其他零配件采用國內(nèi)的優(yōu)勢零配件，達(dá)到日本全球化的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵部件由日本原裝進(jìn)口，中國采購的零配件品質(zhì)認(rèn)證由日產(chǎn)實施，測試生產(chǎn)的叉車由日產(chǎn)按照日本的測試方法進(jìn)行品質(zhì)確認(rèn)，委托浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)。之所以選擇在杭叉生產(chǎn)而不建設(shè)工廠，也是醞釀了很久，在中國建廠要考慮諸多方面，而中國的叉車生產(chǎn)廠家競爭激烈，國內(nèi)市場大多都處在中低端市場，日產(chǎn)的目標(biāo)是中高端市場。我們也是經(jīng)過多方面的考量和準(zhǔn)備才最終選擇在杭叉進(jìn)行生產(chǎn)。應(yīng)用汽車設(shè)計開發(fā)中獲得的工序來生產(chǎn)叉車，充分利用杭叉集團(tuán)的高生產(chǎn)制造能力，運(yùn)用日產(chǎn)叉車公司的生產(chǎn)方式，以達(dá)到日產(chǎn)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求，目前我們在中國生產(chǎn)的叉車已通過最高檢驗標(biāo)準(zhǔn)，拿到了生產(chǎn)許可證，已全面投入生產(chǎn)，預(yù)計11月份銷售本土化的叉車。

　　“K1F系列”內(nèi)燃車具有清潔排放、低燃耗、低噪音，卓越的行駛穩(wěn)定性、充實安心的裝備，低燃耗、耐久信賴性

　　中國制造的“K1F系列”內(nèi)燃車的基本規(guī)格和日本、美國制造一致，不同之處僅僅是門架和座椅。“K1F系列”為世界最高級別的環(huán)保性能，搭載了基于日產(chǎn)商用汽車上使用的，并經(jīng)過了數(shù)百萬英里驗證的QD32發(fā)動機(jī)，符合歐III A 及美國EPA Tier III等的排氣標(biāo)準(zhǔn)；充分考慮到操作員安全的“充實安心的配置”，配備了同叉車座椅開關(guān)聯(lián)動的“安全支持系統(tǒng)”，操作員不在正常的操作位置時，可通過座椅內(nèi)的感應(yīng)器感知相關(guān)動作，并自動鎖定所有升降和傾斜功能的“門架鎖定系統(tǒng)”以及“駐車制動報警蜂鳴器”均為標(biāo)準(zhǔn)配置；配備“側(cè)傾控制系統(tǒng)”，叉車轉(zhuǎn)彎時，后橋的鎖定功能可確保叉車的4個車輪牢牢地緊貼地面，從而使運(yùn)行更加讓人安心；配備了易于觀測的“多功能LCD儀表盤”，易于讀取水溫表、燃油表、工作小時表、方向指示器等各類信息，并具有個人身份識別系統(tǒng)。只有具有密碼的操作人員才能發(fā)動車輛。‘個人身份識別系統(tǒng)’為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，通過“自動診斷系統(tǒng)”，可顯示故障代碼并記錄故障履歷，為正確快速地車輛維護(hù)提供可靠的保障。

　　看中國市場，本土化的生產(chǎn)，提高競爭力
　　
　　日產(chǎn)叉車（上海）有限公司總經(jīng)理福田洋先生在回答我網(wǎng)記者提問中說道：“我們公司一直將中國市場定位為最重要的市場。2010年中國的產(chǎn)業(yè)車輛市場銷量達(dá)到了20萬臺，創(chuàng)下了歷史新高。我們預(yù)計今年將達(dá)到25萬臺左右，市場擴(kuò)大速度之快由此可見一斑。雖然人民幣升值、物價上漲等不安定因素尚且存在，但是經(jīng)濟(jì)前景依舊堅挺，我們可以預(yù)測中國今后的銷售增長路線仍會持續(xù)。在幾年前我們便開始對中國進(jìn)行市場戰(zhàn)略布局，也有意在華生產(chǎn)，但需要考慮到方方面面，至此今年隨著日元不斷上漲，造成日產(chǎn)在日本生產(chǎn)的叉車競爭力下降，為了更好的服務(wù)中國客戶，縮短交貨期以及降低價格等方面，我們才最終下定決心將于2011年11月起銷售在中國國內(nèi)生產(chǎn)的叉車。這款為2.0噸-3.0噸的內(nèi)燃叉車，是我們?nèi)债a(chǎn)時隔4年之后的車型升級?！?/P>

    追求高品質(zhì)，環(huán)保為主，以產(chǎn)品的先進(jìn)性贏得客戶，與同類品牌形成產(chǎn)品差異化發(fā)展
　　
　　中國物流界是一個不斷成長的市場，隨著這幾年的高速發(fā)展，我們可以看到國內(nèi)的廠家大多都將目標(biāo)定位在低端市場，很多廠家都在生產(chǎn)同類型產(chǎn)品，價格差次不齊，低價位的叉車較多，造成市場較為混亂。日產(chǎn)的定位在中高端市場，特別是高端市場，我們看好中國將來的市場，隨著中國的全面發(fā)展，大家對環(huán)保的要求越來越高，產(chǎn)品的安全性能和可靠的操作性也隨之增高。我們的追求為高品質(zhì)、高性能、環(huán)保為主，將來的產(chǎn)品也將以高品質(zhì)、環(huán)保理念為主?！癒1F系列”內(nèi)燃車的推出滿足了國內(nèi)中高端客戶的需求，高品質(zhì)具有更多的競爭力，在相同的品質(zhì)要求下，日產(chǎn)追求的是產(chǎn)品的先進(jìn)性和服務(wù)，與同類品牌產(chǎn)品形成差異化競爭。通過在國內(nèi)本土化生產(chǎn)后，交貨期比進(jìn)口縮短一半，價格方面相比進(jìn)口更具有優(yōu)勢。使得我們更貼近客戶，滿足了中國客戶，我們將以上海為基地，致力于今年11月在整個中國地區(qū)全面開展“K1F系列”內(nèi)燃車的銷售業(yè)務(wù)。