技術、物流倉儲、產(chǎn)銷是當下國內電子商務企業(yè)生根立本的三大支柱，而物流倉儲更被看作是重中之重?！皞}儲一直是限制電子商務快速發(fā)展的最大難題?！?中國倉儲協(xié)會會長沈紹基如是說。在國內一些新進的電商企業(yè)冥思苦想究竟是做TO B還是TO C，亦或是先TO B再TO C的時候，電商倉儲的發(fā)展已經(jīng)顯露出很明顯的進化軌跡，正在朝著3.0時代發(fā)展。

　　在2009至2010年間，國內電商企業(yè)在倉儲上的跑馬圈地，讓人們再一次見識了電商的熱度。首先是之前一直堅持不自建倉儲的當當網(wǎng)從2009年起開始在北京、上海、廣州等地建設了總面積超過16萬平方米的倉儲中心。而打著“倉儲決勝”大旗的京東商城劉強東把這股“倉儲潮”的浪頭推到了高處。去年5月底，劉強東宣布將于2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，并將陸續(xù)在北京、成都等地建設單體面積超過10萬平方米的超大型倉儲中心，京東計劃在未來3年投入20億元~30億元到物流倉儲上。接著是淘寶大物流計劃下的“淘寶大倉”開始投入運營，然后是諸如樂淘、好樂買等新晉電商企業(yè)在自建倉儲的迎頭趕上。樂淘在短短2個月內，就分別在北京、上海、沈陽、武漢等地建立了倉儲基地，公司的倉儲面積迅速擴大了5倍?！癇2C企業(yè)倉儲物流就像水桶的最短板，決定著整個水桶的體積。” 樂淘網(wǎng)物流高級總監(jiān)徐夢周說。

　　電商企業(yè)紛紛選擇自建倉儲，主要是因為當下的物流倉儲成長速度趕不上整個電商行業(yè)的高速發(fā)展，而伴隨著電商商品更加趨于個性化、多樣化，也促使電商倉儲在快速進化。

　　在電子商務剛剛萌生時的最“原始”的階段，電商企業(yè)只是在某地建一個大總倉，用來滿足全國所有的訂單。這種方式下，倉庫內的商品管理比較凌亂，經(jīng)常會發(fā)生錯發(fā)、漏發(fā)、多發(fā)的情況，并且在發(fā)貨周期上也是比較長的。這種方式只是采用傳統(tǒng)的倉儲管理方式來做電子商務，沒有凸顯出電子商務倉儲的任何特性，還談不上是真正的電商倉儲，充其量只能算是“0.0時代”。

　　“0.0”之后，國內的電商先頭兵當當、卓越探索出稍顯電商個性的“子母倉”模式。即用在北京的一個大倉滿足絕大部分的國內的訂單，而像成都、沈陽等地的小倉只是滿足部分訂單。如果小倉不能滿足的，要么從北京大倉直接發(fā)過去，要么是先發(fā)到小倉，再由小倉發(fā)出去。子母倉算作是電商倉儲的1.0，這自然要比單一總倉發(fā)貨快一些，但因為子倉的數(shù)目相對較少，所覆蓋的地理區(qū)域并不是很周全，送貨速度和運輸成本還是不盡如人意。

　　現(xiàn)在被樂淘、好樂買等一些電商企業(yè)所應用的平行倉應被歸為2.0。這時候，電商企業(yè)會在全國的主要城市地區(qū)建倉—— 一般主要是北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽這幾個城市。電商企業(yè)通過與供貨商的協(xié)調合作，會讓供貨商把貨均分到幾個平行的倉庫內，再通過電商企業(yè)自己內部的調撥和調配，盡可能把幾個平行倉的庫存貨品類的同質化達到80%以上。這就保證每一類產(chǎn)品在所有的倉庫里都有，會根據(jù)顧客下單時所要求的配送地址就近發(fā)貨。平行倉可以讓顧客更快地收到貨物，用戶體驗會更好，但卻不會多為此掏運費。

　　電商倉儲的3.0實際上是“區(qū)域倉”的概念，“這（區(qū)域倉）是未來電商企業(yè)所應用的一種倉儲類型。”徐夢周說。區(qū)域倉的模式下，電商企業(yè)不只在幾個主要城市建倉，而是把倉庫建設下沉到三四線城市區(qū)域，多點布局。以前當個平行倉所覆蓋的區(qū)域又被細分成10幾或20幾個小片兒區(qū)域，用一個區(qū)域倉庫點來輻射周邊所有顧客訂單，一個區(qū)域倉覆蓋本地的一大片供貨。這時候顧客的體驗是最好的，而電商企業(yè)的配送成本也是最低的。

　　在中國物流與采購聯(lián)合會信息化專家黃剛看來：“無論電商倉儲模式怎樣進化，電商企業(yè)要自建物流倉儲都將面臨四大發(fā)展步伐。”前兩步是硬件基礎設施的自建和物流“運營體系”的自建，之后，電商企業(yè)在第一、第二步基礎上建立與訂單、庫存計劃、CRM結合的整體供應鏈運營執(zhí)行物流體系，這是管理的自建。最高層的則是含采購、訂單、物流、客戶服務等的供應鏈戰(zhàn)略自建，這樣的電商企業(yè)是想要做整條供應鏈上話語權最強的“鏈主”。