隨著電子商務產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來的物流快遞業(yè)"大躍進"，如何促進物流業(yè)的快速發(fā)展升級成為熱門話題。

　　在今年的全國"兩會"上，全國政協(xié)委員、致公黨中央委員、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長徐曉蘭遞交政協(xié)提案認為，物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

　　"國家應當加大對物流基礎設施的投資，大力發(fā)展社會化物流，降低物流企業(yè)負擔，以促進物流行業(yè)的快速健康發(fā)展。"徐曉蘭表示。

　　中國電子商務研究中心發(fā)布的《2009-2010年度中國電子商務市場監(jiān)測報告》，我國電子商務行業(yè)已整體跨入了爆發(fā)式增長階段，為電子商務物流服務業(yè)提供了新的契機。2010年全國網(wǎng)上購物銷售額超過5000億元，約占社會商品零售額的3%。網(wǎng)上購物中，75%的交易為實物交易，需要物流快遞行業(yè)的介入。

　　但盡管近年我國物流業(yè)得到了有效的發(fā)展，卻仍然與蓬勃增長的需求不相匹配，相當程度上制約了相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。來自廣東、上海、北京等地的12315熱線的數(shù)據(jù)均顯示，去年以來有關網(wǎng)購物流快遞的投訴量激增。其中，廣州2011年在12315接案量下降的情況下，有關物流快遞的投訴卻增加了62%

　　近年來，我國現(xiàn)有的物流基礎設施建設雖然有了很大發(fā)展，但是仍然相對落后。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%，比發(fā)達國家高出1倍。

　　徐曉蘭認為，物流行業(yè)當前的主要問題是運行效率偏低，企業(yè)負擔較重，城市建設與發(fā)展物流之間的矛盾也較為突出。"比如很多大城市限制貨車進城、限制小客車拆座，對物流公司的日常運營帶來不小的困難。"

　　公開數(shù)據(jù)顯示，按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度，我國僅為1344．48公里/萬平方公里，而美國為6869．3公里/萬平方公里，德國為 14680．4公里/萬平方公里，印度為5403．9公里/萬平方公里。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達國家，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大。

　　徐曉蘭建議，政府有關部門應加大對物流基礎設施的投資，降低物流企業(yè)負擔，大力發(fā)展社會化物流，提高資源利用率，并在中小物流企業(yè)融資方面出臺優(yōu)惠政策。

　　全國政協(xié)委員、蘇寧電器董事長張近東也遞交提案稱，現(xiàn)代物流是零售現(xiàn)代化的最后一關，需要從立法層面、整合物流資源、改善公路收費、優(yōu)化交通管理、規(guī)范第三方物流等方面促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。