1 物流管理的概念與意義

    物流(Logistics)的定義多種多樣。在1997年的《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)》中，將物流定義為“以最小的總費(fèi)用，按用戶要求，將物質(zhì)資料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動(dòng)”。

    現(xiàn)代物流管理是指將信息、運(yùn)輸、庫(kù)存、倉(cāng)庫(kù)、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)結(jié)合起來(lái)的一種新型的集成式管理，它的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務(wù)。物流管理不僅僅是對(duì)實(shí)物流通的管理，也包含了對(duì)服務(wù)這種重要的無(wú)形商品的管理。

　　物流管理的任務(wù)可以概括為5Rights：

    以最少的成本，在正確的時(shí)間(right time)；

    正確的地點(diǎn)(right location)；

    正確的條件(right condition)：

    將正確的商品(rightgoods)送到正確的顧客(rightcustomer)手中。

    物流管理的核心在于創(chuàng)造價(jià)值。良好的物流管理要求供應(yīng)鏈上的每一項(xiàng)活動(dòng)均能實(shí)現(xiàn)增值，在為顧客創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也為企業(yè)自身及其供應(yīng)商創(chuàng)造價(jià)值。物流管理所創(chuàng)造的價(jià)值體現(xiàn)在商品的時(shí)間和地點(diǎn)效用上，及保證顧客在需要的時(shí)候能方便地獲取商品。

    2 物流與企業(yè)信息化的關(guān)系

    自人類從事生產(chǎn)活動(dòng)起，就有了儲(chǔ)存和搬運(yùn)活動(dòng)，可以說(shuō)物流是最占老的行業(yè)之。然而，直至上世紀(jì)60年代，盡管生產(chǎn)工具的進(jìn)步徹底改變了整個(gè)人類社會(huì)的面貌，但物流仍局限于表面的“儲(chǔ)平余缺、運(yùn)通有無(wú)”的低水平狀態(tài)，顯然，不會(huì)有人認(rèn)為這是一個(gè)自工業(yè)革命以來(lái)，延續(xù)了數(shù)百年的疏忽。那么是什么一直在阻礙著現(xiàn)代物流理論技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)展呢？鮑爾索克斯在其著作《物流管理》中清晰地指出，在計(jì)算機(jī)技術(shù)可以廣泛使用之前，沒(méi)有理由認(rèn)為物流的各種功能能夠被綜合，或者這種交叉功能的綜合會(huì)提高整體性能。可見，物流的發(fā)展與信息技術(shù)的進(jìn)步是息息相關(guān)的。

    （一）物流發(fā)展與信息流

    20世紀(jì)50年代以前，物流活動(dòng)基本上完全以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，物流的巨大潛力未被有效挖掘。進(jìn)入20世紀(jì)后期，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，貿(mào)易全球化、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流的增值服務(wù)、綜合服務(wù)功能日益凸現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)服務(wù)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)模化，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流體化管理的理念滲透到物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。發(fā)展全球化、集中化、大型化、高速化，注重物流戰(zhàn)略目標(biāo)的制訂、物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，通過(guò)供應(yīng)鏈?zhǔn)降倪\(yùn)作方式，為客戶提供高效率、低成本的增值服務(wù)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)。與此同時(shí)，與物流相輔相承的信息流也躍入了嶄新的發(fā)展階段。信息流的內(nèi)涵由原來(lái)的單一流向，經(jīng)過(guò)不斷的演繹向多樣化、層級(jí)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，信息管理已涵蓋了物流管理活動(dòng)的方方面面。

    目前物流活動(dòng)信息流主要有三種表現(xiàn)形式：

    1．企業(yè)內(nèi)部的信息流。主要包括企業(yè)內(nèi)原材料、半成品、產(chǎn)成品物流以及生產(chǎn)過(guò)程物流和與之相關(guān)的物流成本核算所產(chǎn)生的信息流動(dòng)。

    2．企業(yè)間的信息流。主要包括企業(yè)間訂貨、收貨、發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、代理以及結(jié)算等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流信息。

    3．社會(huì)物流信息。社會(huì)物流信息的內(nèi)涵是企業(yè)物流信息的社會(huì)化，它是由企業(yè)共同參與，依靠物理平臺(tái)或虛擬平臺(tái)從事物流活動(dòng)和交流以及發(fā)布所產(chǎn)生的各類信息。具體表現(xiàn)形式如公共物流中心和公共物流信息平臺(tái)發(fā)布、傳輸、交易的信息。

  　以上三種信息流主要以物流及信息技術(shù)作為載體，通過(guò)與物流活動(dòng)的高度融合推動(dòng)和促進(jìn)物流管理水平的發(fā)展。

    （二）企業(yè)物流信息化進(jìn)程

    根據(jù)物流理念的創(chuàng)新以及信息技術(shù)的發(fā)展階段，可以將企業(yè)物流信息化的進(jìn)程歸納為四個(gè)時(shí)段：

    第一個(gè)時(shí)段是在20世紀(jì)50年代以前，那時(shí)的“物流”活動(dòng)還不能稱之為真正意義上的物流，企業(yè)物流信息的采集、傳輸主要依靠普通信函、電話、手工記錄，物流信息管理處于簡(jiǎn)單粗放階段。

    第二個(gè)時(shí)段是在20世紀(jì)50年代初，企業(yè)物流信息的管理主要圍繞庫(kù)存和交易，企業(yè)開始使用計(jì)算機(jī)處理信息，但限于物流理念及計(jì)算機(jī)技術(shù)的限制，企業(yè)物流信息化仍處于較低水平。

    第三個(gè)時(shí)段是從20世紀(jì)50年代中期到80年代中期，企業(yè)開始注重物流管理的系統(tǒng)化和整體化，物料需求計(jì)劃(NRP)、制造資源計(jì)劃(NRPⅡ)概念被企業(yè)提出，企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)，各種先進(jìn)的信息技術(shù)和信息管理模式用于物流管理當(dāng)中，信息管理在物流管理中已逐步體現(xiàn)出中樞神經(jīng)的作用。

    第四個(gè)時(shí)段是從20世紀(jì)80年代中后期到現(xiàn)在，全面質(zhì)量管理(TQM)、準(zhǔn)時(shí)制工作法(JIT)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRH)、電了商務(wù)(EC)的逐步提出，大大地豐富了物流管理和信息管理的概念。通訊技術(shù)諸如寬帶技術(shù)、無(wú)線技術(shù)、空間定位技術(shù)等以及信息管理技術(shù)如Intranet、Internet的廣泛應(yīng)用、識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)等的飛速發(fā)展，使物流信息管理在真正意義上躍入了“高級(jí)”階段。

    盡管從企業(yè)物流活動(dòng)的信息化進(jìn)程中，我們可以體會(huì)到企業(yè)的信息化發(fā)展已進(jìn)入前所未有的歷程。但是，我們不能忽視今天的物流活動(dòng)和物流管理同任何一個(gè)時(shí)期相比其復(fù)雜程度、相關(guān)程度難以清晰的描述。因此，不斷提高信息管理水平，推動(dòng)和適應(yīng)物流的發(fā)展仍舊是企業(yè)追求的目標(biāo)。

    （三）如何利用信息及其技術(shù)提升物流水平

    在討論和分析如何利用信息及其技術(shù)提升物流水平之前，我們必須首先了解今天企業(yè)物流所面臨的外部環(huán)境壓力以及存在的問(wèn)題。

    1)外部環(huán)境壓力有：客戶和消費(fèi)者的需求日益增長(zhǎng)；市場(chǎng)分割的變化和新銷售渠道的產(chǎn)生；產(chǎn)品生命周期日益縮短；科技進(jìn)步速度加快；來(lái)自利益相關(guān)人員的壓力；激烈的全球化競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)業(yè)整合和聯(lián)盟；環(huán)境問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)控制等。

    2)存在的問(wèn)題大致有兩個(gè)：一是業(yè)務(wù)流程的局限，表現(xiàn)為低效率的流程造成斷層和滯后：買賣方關(guān)系不佳：信息交流膚淺，不暢通；缺乏跨公司的合作流程等。二是信息系統(tǒng)的局限，表現(xiàn)為不同的信息管理系統(tǒng)：缺乏公共平臺(tái)；信息不能有效及時(shí)的傳遞；制造商與經(jīng)銷商、物流中心之間共享預(yù)測(cè)和補(bǔ)貨計(jì)劃；制造商與供應(yīng)商之間其享零件需求預(yù)測(cè)；整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)時(shí)庫(kù)存信息和瓶頸；制造商與供應(yīng)商的生產(chǎn)線動(dòng)態(tài)排程；實(shí)時(shí)可供貨信息等。

    針對(duì)企業(yè)物流自身環(huán)境壓力及其瓶頸，可以實(shí)施以下信息化的手段改善和提升企業(yè)物流水平。

    1)利用公共物流信息平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)以其跨行業(yè)、跨地域、多學(xué)科交叉、技術(shù)密集、多方參與、系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)、開放性好的特點(diǎn)對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)成了有利支撐。公共物流信息平臺(tái)包含六大功能：保證貨物運(yùn)送的準(zhǔn)時(shí)性；賃物與車輛跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對(duì)用戶需求的響應(yīng)性；提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性；提高資源配置的合理化。企業(yè)直接使用公共物流信息平臺(tái)可以利用其龐大的資料庫(kù)以及開放性的商務(wù)功能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息交流、發(fā)布、業(yè)務(wù)交易、決策支持等的信息化管理，可以說(shuō)使用公共物流信息平臺(tái)是企業(yè)信息化的捷徑。

    2)物流節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化。隨著物流活動(dòng)的復(fù)雜化，企業(yè)物流發(fā)展的節(jié)點(diǎn)逐步增多，物流的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化已成為企業(yè)信息管理的關(guān)鍵點(diǎn)。以美國(guó)Amazon為例，為配合網(wǎng)上銷售，Amazon公司在美國(guó)、歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心，并先后規(guī)劃和實(shí)施了配送節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化管理。完善的配送網(wǎng)絡(luò)體系，使Amazon公司訂貨和配送中心作業(yè)處理大大加快，送貨標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間有效縮短。目前，其配送中心的艦?zāi)＜靶畔⒒绞且耘c大型的傳統(tǒng)零售公司的配送系統(tǒng)相媲美。再以全球性的貨運(yùn)代理公司為例，它們都在全球主要城市設(shè)立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)電腦主機(jī)相連進(jìn)行信啟、集中管理，做到全球化的業(yè)務(wù)服務(wù)和信息跟蹤。由此可以看出，完善物流節(jié)點(diǎn)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化是構(gòu)建綜合物流體系的基石。

    3)業(yè)務(wù)流程重組(BPR)。業(yè)務(wù)流程重組是通過(guò)重新思考、翻新作業(yè)流程，以便在成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面獲得“戲劇化”的改善。其核心是以顧客、流程為導(dǎo)向，根本性的重新思考與設(shè)計(jì)，輔助信息技術(shù)的運(yùn)用，最終達(dá)到績(jī)效改善。業(yè)務(wù)流程重組一般包含三個(gè)方面：功能內(nèi)的BPR，即對(duì)職能內(nèi)部的流程進(jìn)行重組；功能間的BPR，即在企業(yè)范圍內(nèi)跨越多個(gè)職能部門邊界的業(yè)務(wù)流程重組；組織間的BFR，即發(fā)生在供應(yīng)鏈中跨企業(yè)邊界的企業(yè)之間的業(yè)務(wù)重組。通用汽車公司(GM公司)，通過(guò)聚用共享數(shù)據(jù)庫(kù)、EDI等信息技術(shù)，將公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與配件供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)連接起來(lái)，配件供應(yīng)商通過(guò)GH的數(shù)據(jù)庫(kù)了解其生產(chǎn)進(jìn)度，擬定自己的生產(chǎn)、采購(gòu)和發(fā)貨計(jì)劃，同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)將發(fā)貨信息傳給GM公司，GM收貨員在掃描條形碼確認(rèn)收到貨物的同時(shí)，通過(guò)EDT自動(dòng)向供應(yīng)商付款。這樣，GM與其零部件供應(yīng)商的整體運(yùn)轉(zhuǎn)就如同一個(gè)公司，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，縮短了生產(chǎn)、銷售和定貨周期，減少了非生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化了工程流程。以上的流程優(yōu)化說(shuō)明，BPR有助于企業(yè)識(shí)別核心業(yè)務(wù)流程、簡(jiǎn)化非增值部分流程、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈組織的集成和整體優(yōu)化。

    4)實(shí)施企業(yè)資源計(jì)劃，通過(guò)電子商務(wù)達(dá)到信息集成化。ERP的核心管理思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理。電子商務(wù)的主要特征，是利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，減少傳統(tǒng)商務(wù)模式的中間環(huán)節(jié)。ERP與電子商務(wù)結(jié)合，可使物流和生產(chǎn)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流同步和資源優(yōu)化。Dell公司通過(guò)自身網(wǎng)站銷售計(jì)算機(jī)，消費(fèi)者在網(wǎng)上訂貨，Dell確認(rèn)訂貨后，通過(guò)電腦將信息傳輸給內(nèi)部生產(chǎn)ERP系統(tǒng)并完成定制生產(chǎn)。Dell公司運(yùn)用的這種營(yíng)銷管理模式使其在真正意義上實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存”管理，有效地降低了物流成本。

    5)借助通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)及其他物流技術(shù)。信息技術(shù)的發(fā)展與通訊、數(shù)據(jù)交換及其他應(yīng)用技術(shù)密切相關(guān)，目前非對(duì)稱數(shù)字用戶環(huán)線(ADSL)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)(DDN)、異步傳輸模式(ATM)、無(wú)線通信(NAP)、光纖光布式數(shù)據(jù)接口(FDDI)、電子數(shù)據(jù)交換(EDT)、有線電話/傳真(CALL CENTER)、智能技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、條碼技術(shù)、空間定位技術(shù)、地理信息技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等已在物流、業(yè)務(wù)活動(dòng)中廣泛應(yīng)用，企業(yè)因地制宜合理地利用信息技術(shù)及其他交叉學(xué)科技術(shù)，有助于提升企業(yè)的物流信息綜合管理水平。

    未來(lái)信息及其管理在物流運(yùn)用活動(dòng)中會(huì)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，應(yīng)用信息技術(shù)和電子商務(wù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)物流信息化管理必須不斷地探索和創(chuàng)新，才能使企業(yè)物流發(fā)展呈階梯式上升和推進(jìn)。