近日,在“廣貨通天下2012 年電子商務產業合作峰會”上,亞馬遜中國總裁向記者首度透露:年底廣州物流中心面積將翻三番

　　近日,在羊城晚報報業集團、廣東省網商協會以及亞馬遜聯合主辦的“廣貨通天下2012 年電子商務產業合作峰會”上,亞馬遜中國正式宣布推出“全球開店”業務測試版,成為國內首家向賣家提供b2c 國際化平臺的電子商務企業。

　　亞馬遜全球副總裁、亞馬遜中國總裁王漢華在接受羊城晚報記者專訪時表示近年中國電商的價格戰“早該落幕”,同時認為物流建設將是未來工作的重心,“廣州物流中心年底將擴容3 倍。”

　　電商價格戰時代落幕

　　3月2日,作為國內最大的電商平臺之一的當當網和首家在美國上市的中國電商企業麥考林雙雙發布年度虧損驚人的財報。

　　其中,當當網全年虧損3630 萬美元,而麥考林全年也凈虧3330 萬美元。業內人士分析認為,電商之間大打價格戰,是導致電商巨虧的主要原因。

　　有鑒于此, 當當網董事長俞渝在電話會議上表示,供貨商、銷售商已采取措施,控制其價格結構。此外,近來京東商城、亞馬遜中國、新蛋等網上商城相繼提高了免費送貨的門檻,可見,價格戰的力度較以往弱, 電商們更多地注重于用戶體驗、配送服務上的提升。

　　王漢華在接受羊城晚報記者專訪時也對價格戰嗤之以鼻: “很長一段時間, 中國電商出現不理智的競爭, 大家只是拼價格, 你低, 我更低, 甚至有不賺錢, 貼錢給消費者的。賠本賺吆喝, 最后還是吆喝。”

　　王漢華認為, 從消費者以及產業健康發展的角度出發, 電商不應該是價格競爭,而是價值競爭。

　　物流大戰才剛剛開始

　　不過, 如果認為電商燒錢最多的是價格戰,那就大錯特錯了,電商們不惜血本地拼物流才叫人瞪目結舌。

　　去年, 京東商城從俄羅斯投資者數字天空技術(dst)、老虎基金等6 家基金和一些社會知名人士手中,要來了15 億美元的融資。

　　根據京東商城的規劃, 這15 億美元融資,將幾乎全部投入物流和技術研發的建設項目中!京東更計劃未來三年共投資億元—60 億元人民幣進行物流建設。

　　無獨有偶, 當當網近日也正式啟動了日用百貨的大區平行倉計劃, 意在縮短華東及華南地區消費者的收貨時間。

　　去年7 月,京東商城ceo 劉強東(微博) 在接受媒體訪談時曾經表示,近幾年,李國慶惟一的失誤就是進入物流的時間太晚。

　　相比于對價格戰的不屑,王漢華對燒錢拼物流顯得從容而堅定,昨日,他首度向羊城晚報記者透露,運營中心(物流中心)是我們在過去五六年花了很大精力的一個投入項目。廣州的運營中心目前大概是6 萬平方米,規模到年底會翻三番。我們會進一步加大對運營中心,對物流的投入。

　　中國消費者“被寵壞了”

　　其實, 在其他國家的消費者會比較接受網購三天到達的情況下, 中國的消費者要求當日達、次日達免費似乎略顯挑剔, 而這也恰恰是電商們不得不繼續燒錢拼物流的根本原因。

　　“中國電商是最充分競爭的行業,正因為有充分競爭, 所以消費者得到的好處是最大的。”王漢華表示,“中國消費者在很大程度上是被寵壞了, 當日到達免費,這在任何國家都不可想象,但在中國你必須做到。”

　　另一方面, 中國電商提供當日到達免費的高端體驗, 也使得中國電商服務的增值空間幾近枯竭了。王漢華認為,“在美國可以通過縮短送達時間等方式提供增值服務, 在中國市場沒有多大空間了。”

　　不過, 與以往只是燒錢的價格戰不同, 旨在提升用戶體驗的物流大戰也許有著更宏大的時代背書。2012 年3 月日,工信部發布了《電子商務“十二五”發展規劃》。《規劃》要求,“‘十二五’期間,我國將加快建設適應電子商務發展需要的社會化物流體系。”這讓電商們剛剛啟動的物流大戰更值得期待。