——2011年中國物流發(fā)展回顧與2012年展望

　　1月10日，由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會主辦的2012年中國物流發(fā)展報告會在北京召開。會議回顧了中國物流2011年的新進展，展望了2012年新形勢，通報說明了最新物流政策及其落實情況，為促進我國物流業(yè)新發(fā)展謀劃對策。

　　如果說2011年是中國物流業(yè)“政策出臺年”的話，2012年應(yīng)該是“政策落實年”。“國九條”等一系列物流業(yè)相關(guān)政策措施有望在今年進一步落實。

　　物流業(yè)穩(wěn)中求進

　　中國物流與采購聯(lián)合會何黎明會長在會上作了題為《穩(wěn)中求進 整合提升 促進我國物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展》的主題報告。何會長在報告中指出：2011年，在經(jīng)濟持續(xù)較快增長和一系列政策措施的推動下，我國物流業(yè)發(fā)展取得了新進展。社會物流總需求增速雖然趨緩，但物流專業(yè)化、社會化進程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。預(yù)計全年社會物流總額可達160萬億元，物流業(yè)增加值約為3萬億元，同比分別增長12%和14%。與上年同期相比，社會物流總額增幅回落3個百分點，物流業(yè)增加值增幅提高近1個百分點。預(yù)計社會物流總費用同比增幅為18.3%，與GDP的比率可能升至18%，略高于上年17.8%的水平。物流業(yè)為國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快運行提供了有力支撐，為推動發(fā)展方式轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用。（見表1、表2）

　　何會長將2011年影響中國物流業(yè)發(fā)展的8大事件概括如下：

　　1.支持物流業(yè)發(fā)展的政策集中出臺。2011年3月，《“十二五”規(guī)劃綱要》突出強調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，共有20多處提及物流業(yè)發(fā)展。6月，國務(wù)院常務(wù)會議專題研究支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。8月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā)[2011]38號）印發(fā)，即“國九條”發(fā)布。10月，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2012年1月1日起，在上海市開展交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點。12月，國務(wù)院辦公廳發(fā)出國辦函[2011]162號《關(guān)于印發(fā)貫徹落實促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施意見部門分工方案的通知》，把“國九條”細(xì)化為47項具體工作，落實到31個部門和單位。

　　2.物流業(yè)發(fā)展環(huán)境受到廣泛關(guān)注。2011年5月，中物聯(lián)協(xié)助中央電視臺組織策劃了《聚焦中國物流頑癥》系列節(jié)目，集中剖析了我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境中的突出問題。全國人大財經(jīng)委、中央政策研究室、國務(wù)院辦公廳、國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等部門，先后召開專題會議。6月，交通運輸部等五部門發(fā)出《關(guān)于開展收費公路專項清理工作的通知》。到2011年年底，全國收費公路專項清理工作第一階段調(diào)查摸底基本完成。18個省市取消了政府還貸二級公路收費，撤銷收費站1892個、涉及9.4萬公里。

　　3.物流市場需求發(fā)生深刻變化。首先，工業(yè)物流整合速度加快。從生產(chǎn)企業(yè)分離、分立的物流公司在搞好母體公司物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)社會物流業(yè)務(wù)；物流外包的比例和層次進一步提高，外包領(lǐng)域從運輸、倉儲、貨代等基礎(chǔ)性服務(wù)向全方位一體化供應(yīng)鏈服務(wù)擴展；制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展深入推進。其次，商貿(mào)物流整合趨勢明顯。傳統(tǒng)批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場提升、改造、擴展物流功能；連鎖零售企業(yè)加緊完善物流系統(tǒng)；電子商務(wù)物流供不應(yīng)求狀況加劇，電子商務(wù)企業(yè)開始進入物流快遞領(lǐng)域，物流快遞企業(yè)也積極試水電子商務(wù)。第三，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流要求雙向?qū)印＾r(nóng)產(chǎn)品物流這個“老大難”問題在2011年表現(xiàn)更為突出。溫家寶總理專門批示，把“優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)”寫進了“國九條”。雖然有關(guān)部門大力推進，但農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流仍然是薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)該引起高度重視。

　　4.物流經(jīng)營模式經(jīng)歷新的變革。為應(yīng)對優(yōu)服務(wù)、低價格、高成本的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)在經(jīng)營模式上尋求突破。以中儲、中遠(yuǎn)、中外運為代表的倉單質(zhì)押融資監(jiān)管業(yè)務(wù)加快發(fā)展。數(shù)十家銀行成立專門機構(gòu)，不斷推出供應(yīng)鏈金融新產(chǎn)品。據(jù)推算，全國全年此項貸款額度可達1.5萬至2萬億元。公路零擔(dān)貨運2011年又出現(xiàn)了“公路貨運班車總站”新模式。越來越多的物流企業(yè)介入生產(chǎn)企業(yè)代理采購、供應(yīng)商管理庫存、分銷執(zhí)行。供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力不斷增強。

　　5.物流企業(yè)整合提升步伐加快。2011年1~11月，全國重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長26.3%。2011年度50強物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入共達5927億元，同比增長31.5%。2011年，境內(nèi)外知名投資機構(gòu)進一步加大對國內(nèi)物流業(yè)的投入，一些有實力的房地產(chǎn)、煤炭等企業(yè)也轉(zhuǎn)向物流地產(chǎn)開發(fā)領(lǐng)域。部分物流企業(yè)借助資本市場實現(xiàn)快速擴張，已有10多家重點物流企業(yè)在國內(nèi)外股票市場上市。中小物流企業(yè)抱團結(jié)盟，謀求更大話語權(quán)，物流企業(yè)市場集中度進一步提高。

　　6.區(qū)域物流資源從分散走向整合，區(qū)域物流服務(wù)的集聚效果逐步顯現(xiàn)。但也出現(xiàn)了一些值得注意的傾向，一些地方對物流需求狀況缺乏深入分析，發(fā)展目標(biāo)帶有盲目性，物流規(guī)劃用地動輒幾平方公里、甚至幾十、上百平方公里，脫離實際需求。借物流名義，圈占土地，搞房地產(chǎn)開發(fā)，而真正從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)拿不到用地指標(biāo)。這些問題應(yīng)該引起有關(guān)部門高度重視，采取得力措施，加以規(guī)范和引導(dǎo)。

　　7.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速放緩。受交通運輸業(yè)投資明顯放緩影響，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速持續(xù)回落。2011年1~11月物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成2.8萬億元，同比增長9.6%，比2010年同期回落14個百分點，比同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅低14.9個百分點。公路、水路投資連續(xù)高速增長之后，2011年增速同樣低于上年。預(yù)計全年公路、水路固定資產(chǎn)投資共完成1.42萬億元，同比增長7.1%。全年新增公路通車?yán)锍?.14萬公里，其中高速公路1.1萬公里。

　　8.物流行業(yè)管理基礎(chǔ)性工作日臻完善。一是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步推進。《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊》正式出版；第一個由中國專家發(fā)起和主導(dǎo)的物流領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)《ISO 18186:2011貨物集裝箱－RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)》正式發(fā)布。二是物流統(tǒng)計工作深化細(xì)化。采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）在國家宏觀經(jīng)濟監(jiān)測中發(fā)揮了重要作用，分行業(yè)、分產(chǎn)品的統(tǒng)計調(diào)查分析逐步開展，物流運行景氣指數(shù)體系試發(fā)布制度初步建立。三是物流教育和培訓(xùn)質(zhì)量提升。目前，我國開辦物流專業(yè)的本科院校達417所，高職高專約824所，中職中專超過2000所，在校學(xué)生總數(shù)突破100萬人。從2003年11月以來，已有16萬多人取得高級物流師、物流師和助理物流師資格證書。四是物流科技、管理創(chuàng)新和學(xué)術(shù)理論研究取得新進展。

　　商貿(mào)物流亮點頻現(xiàn)

　　會上，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶就我國商貿(mào)物流的發(fā)展情況及政策取向作了報告，并對2011年商貿(mào)物流工作的開展情況做了歸納。

　　1.商貿(mào)物流政策措施不斷完善。為貫徹落實國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和發(fā)展規(guī)劃》，2011年3月14日，商務(wù)部組織制定的《商貿(mào)物流專項規(guī)劃》正式發(fā)布實施，該規(guī)劃是未來5年指導(dǎo)我國商貿(mào)物流發(fā)展的重要文件。同時，《“十二五”期間推進生產(chǎn)資料流通現(xiàn)代化的指導(dǎo)意見》、《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也相繼發(fā)布實施。《超市收貨標(biāo)準(zhǔn)》、《鋼材加工配送中心建設(shè)管理規(guī)范》、《鋼鐵流通企業(yè)經(jīng)營管理分級評定》、《醫(yī)藥物流服務(wù)規(guī)范》、《藥品批發(fā)企業(yè)物流能力分級評估指標(biāo)》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也已正式發(fā)布實施。

　　2.現(xiàn)代物流示范城市創(chuàng)建工作穩(wěn)步推進。2010年上半年啟動的46個流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市創(chuàng)建工作取得新的成績。一年多來，各地在加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推進共同配送和統(tǒng)一配送等方面積累了豐富經(jīng)驗。一批大型連鎖零售企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)購物企業(yè)通過在城市布局和建設(shè)現(xiàn)代化的配送中心，以適應(yīng)現(xiàn)代商業(yè)多品種、小批量、快周轉(zhuǎn)的物流服務(wù)需求。

　　3. 農(nóng)村商貿(mào)物流體系框架初步形成。商務(wù)部于2005年以“萬村千鄉(xiāng)市場工程”為抓手，用連鎖經(jīng)營方式改造傳統(tǒng)經(jīng)營網(wǎng)點，構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代流通體系。截至2011年11月，全國連鎖化農(nóng)家店已突破60萬家，農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)框架初步形成。

　　4.商品流通追溯體系建設(shè)取得初步成效。商務(wù)部于2011年開始，對肉、菜、中藥材、酒品等商品開展流通追溯體系建設(shè)試點工作，建設(shè)商品“來源可知、去向可追、責(zé)任可究”的追溯體系，已取得初步成效。

　　5.物流企業(yè)“走出去”取得新進展。2011年，商務(wù)部編制了《對外投資國別（地區(qū)）指南》（2011版）和《對外投資國別產(chǎn)業(yè)指引》。根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，2011年1~11月，我國對外投資行業(yè)分類中交通運輸倉儲和郵政業(yè)投資流量為12.15億美元。

　　此外，商務(wù)部同期開展的工作還包括：農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步加強；援疆商貿(mào)物流中心規(guī)劃編制工作順利展開，加強對外資并購審核等。

　　制造業(yè)物流保持較快增長

　　2011年，中國制造業(yè)物流運行總體態(tài)勢良好，繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，與國民經(jīng)濟發(fā)展和宏觀調(diào)控目標(biāo)相適應(yīng)。制造業(yè)社會物流總額和所占比例仍呈上升趨勢，據(jù)中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2011年1～11月，工業(yè)品物流總額在社會物流總額中占比為90.8，說明工業(yè)品物流仍是推動我國物流總額的主要力量。但我國制造業(yè)企業(yè)大部分自營物流業(yè)務(wù)，社會化程度低，物流成本高影響了其競爭力的提升，成本問題已經(jīng)日益受到關(guān)注。

　　2011年是發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的第三年，制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展作為規(guī)劃的九大工程之一，不斷得以落實，并取得了可喜的成績：

　　1．兩業(yè)聯(lián)動開始進入示范階段。截至2011年3月，篩選、推薦了260多家企業(yè)的聯(lián)動案例，涵蓋裝備制造、鋼鐵、電子、汽車、化工、家電、建材、食品等主要制造行業(yè)，并最終確定130家企業(yè)成為首批全國兩業(yè)聯(lián)動示范企業(yè)。全國物流聯(lián)席會議辦公室還從中選取28個優(yōu)秀案例，編輯成《全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展案例精編》供企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒和參考。

　　2．兩業(yè)聯(lián)動獲得各地政府專項規(guī)劃引導(dǎo)和專項資金扶持。安徽、河南、福建、山東、浙江、青島、泰安、湖州等省市采取了規(guī)劃引導(dǎo)方式鼓勵兩業(yè)聯(lián)動，重慶、武漢、陜西等省市采取了專項資金支持方式落實兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展項目。各地選擇聯(lián)動較多的制造行業(yè)是電子及通信設(shè)備、食品/飲料/煙酒、建材、機械制造和石油化學(xué)制品等行業(yè)，所占比例分別為53.6%、47.7%、32.5%和25.1%。

　　3．2011年兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展會議相繼召開與培訓(xùn)遍地開花。1月，安徽省首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會召開，同期成立了安徽省物聯(lián)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。4月中國交通運輸協(xié)會召開“2011年制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展年會”。5月，2011長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展大會在南京召開。11月，以供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新為主題，圍繞“綠色物流”、推動“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展”為中心議題的第三屆海峽兩岸物流與供應(yīng)鏈博覽會舉辦。12月，國家發(fā)改委在南京召開“第三屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會”，公布了130家“全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)”。此外，四川省、蘇州市、廣東省及嘉興市也都相繼開展了以兩業(yè)聯(lián)動為主題的會議及培訓(xùn)班。

　　2012年中國物流關(guān)注點

　　何黎明指出，當(dāng)前，我國經(jīng)濟社會發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，將對2012年物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。展望2012年，我國物流業(yè)發(fā)展有一些因素值得關(guān)注。

　　一是增速放緩趨穩(wěn)。預(yù)計2012年社會物流總額和物流業(yè)增加值的增幅將在11%和13%左右，社會物流總費用與GDP的比率將維持在18%左右。

　　二是需求層次提升。一體化、精益化、智能化的供應(yīng)鏈服務(wù)需求繼續(xù)擴大；專業(yè)化、個性化、柔性化的共同配送需求快速增長；電子商務(wù)和居民消費等對物流配送和快遞服務(wù)的要求越來越高。

　　三是市場競爭加劇。市場主體龐雜的局面和要素成本上升的趨勢，短期內(nèi)難以改變，物流企業(yè)經(jīng)營困難進一步加劇。

　　四是物流企業(yè)面臨新的選擇。符合市場需要的企業(yè)將有更多發(fā)展機會，不適應(yīng)市場需要的企業(yè)將承擔(dān)被淘汰的風(fēng)險。

　　五是涉及民生的物流領(lǐng)域更受關(guān)注。如農(nóng)產(chǎn)品物流、食品物流、醫(yī)藥物流、社區(qū)物流服務(wù)等將獲得進一步支持。

　　六是物流新技術(shù)加快應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、多層倉庫、自動分揀、托盤共用系統(tǒng)等新的設(shè)備和技術(shù)將獲得更加廣泛的應(yīng)用。

　　七是多業(yè)聯(lián)動的經(jīng)營模式。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，將形成新的整合優(yōu)勢。

　　八是物流政策逐步落實。如果說2011年是“政策出臺年”的話，2012年應(yīng)該是“政策落實年”。

　　在商貿(mào)物流領(lǐng)域，王選慶副司長對2012年商務(wù)部的重點物流工作做了歸納總結(jié)。商務(wù)部將按照國務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，以及國家“十二五”規(guī)劃綱要、《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃（2011-2015）》、《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》、商務(wù)部關(guān)于《“十二五”期間大力推進生產(chǎn)資料流通現(xiàn)代化的指導(dǎo)意見》等文件要求，細(xì)化工作任務(wù)，認(rèn)真抓落實。

　　同時，制造業(yè)物流2012年的發(fā)展熱點主要有：

　　1.兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展將由點至面，深入推進。“十二五”期間兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展將可能實施三大工程：一是聯(lián)動發(fā)展推廣工程。即堅持市場化運作，發(fā)揮企業(yè)主體作用，以我國的汽車、鋼鐵、水泥、機械制造、電子信息、醫(yī)藥等行業(yè)的兼并重組為契機，推動兩業(yè)聯(lián)動。二是聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)新工程。即依托優(yōu)勢企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和重大項目，制定標(biāo)準(zhǔn)，支持兩業(yè)聯(lián)動模式創(chuàng)新和市場拓展，培養(yǎng)一批骨干企業(yè)和示范基地。三是聯(lián)動發(fā)展集聚工程。即構(gòu)建兩業(yè)聯(lián)動示范區(qū)、搭建兩業(yè)聯(lián)動公共服務(wù)平臺，推動工業(yè)集聚與物流集聚的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　2.中央和地方將加快推動制造業(yè)物流發(fā)展相關(guān)規(guī)劃。《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2012-2020）》有望于2012年正式出臺，這一規(guī)劃將有助于明確今后一段時期內(nèi)我國物流業(yè)發(fā)展的基本思路、重點及方向。

　　3.“國九條”進一步落實，將使制造業(yè)物流發(fā)展環(huán)境持續(xù)改善。預(yù)計2012年，國務(wù)院各有關(guān)部門將從促進物流業(yè)發(fā)展的大局出發(fā)，摒棄部門利益，進一步落實“國九條”政策的職能分工，推進中央和地方的溝通協(xié)調(diào)，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善，將使制造業(yè)物流獲得更大的發(fā)展空間。

　　4.制造業(yè)企業(yè)物流能力與業(yè)務(wù)重組邁上新臺階。2012年，工業(yè)和信息化部將繼續(xù)引導(dǎo)和支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)，打破行業(yè)、部門、區(qū)域的限制，通過兼并重組培育現(xiàn)代化的物流企業(yè)，鼓勵工業(yè)企業(yè)剝離重組物流業(yè)務(wù)，大力發(fā)展第三方物流，促進制造業(yè)企業(yè)物流的社會化和專業(yè)化。

　　5.制造業(yè)物流運作標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺。《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》、《食品冷鏈物流追溯管理要求》通過專家審核，《物流自動化系統(tǒng)功能安全規(guī)范》、《物流倉儲配送中心導(dǎo)輪式分揀技術(shù)規(guī)范》、《基于M2M技術(shù)的移動通信網(wǎng)物流信息服務(wù)總體技術(shù)框架》、《移動通信網(wǎng)面向物流信息服務(wù)的M2M平臺技術(shù)要求》等14項物流國家標(biāo)準(zhǔn)也在制定與實施中。

　　2012年中國物流政策推進展望

　　如果說2011年是中國物流業(yè)“政策出臺年”的話，2012年應(yīng)該是“政策落實年”。“國九條”等一系列物流業(yè)相關(guān)政策措施有望在今年進一步落實。據(jù)何會長介紹，國務(wù)院各有關(guān)部門正在按照分工，提出具體政策落實方案，主要包括以下方面：

　　切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。不因為稅制變更，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。根據(jù)物流企業(yè)一體化運作等特點，建立綜合物流業(yè)務(wù)稅目，實現(xiàn)一票到底的業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

　　加大對物流業(yè)土地政策支持力度。對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障，有效遏制以物流名義圈占土地的行為。

　　物流車輛能便利通行。抓緊修訂完善道路大型物件運輸管理辦法和超限運輸車輛行駛公路規(guī)定，規(guī)范道路交通管理和超限治理行為。研究制定城市配送管理辦法，有效解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車停靠難等問題。

　　加快物流管理體制改革。從國民經(jīng)濟行業(yè)分類、產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計、工商注冊、土地使用及稅目設(shè)立等方面明確物流業(yè)類別，進一步確定物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。

　　鼓勵整合物流設(shè)施資源。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)通過兼并重組等方式，對分散的物流設(shè)施資源進行整合。鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，優(yōu)化資源配置，提高服務(wù)水平。

　　推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。特別是調(diào)整完善物流企業(yè)申請高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，讓具備條件的物流企業(yè)享受高新技術(shù)企業(yè)的相關(guān)政策。

　　加大對物流業(yè)的投入。希望各級政府加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的扶持力度，銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持力度。拓寬融資渠道，積極支持符合條件的物流企業(yè)上市和發(fā)行企業(yè)債券。

　　優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。將農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、質(zhì)量安全可追溯制度建設(shè)、“綠色通道”建設(shè)以及相關(guān)的減輕稅費、優(yōu)化環(huán)境的政策落到實處。

　　加強組織協(xié)調(diào)。發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議作用，盡快全面落實各項政策措施。