超市里的各種食品、日用品，送到家門口的快遞包裹，休閑時(shí)看的雜志刊物，商場(chǎng)琳瑯滿目的衣服鞋帽……對(duì)于普通市民來說，這些都是再平常不過的生活用品，但鮮有人知，這些生活中吃的、用的都是從哪個(gè)方向進(jìn)京，又是在哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)裝卸分送到家門口。

　　據(jù)市商務(wù)委負(fù)責(zé)人介紹，北京市目前已經(jīng)形成了通州馬駒橋、順義空港、大興京南、平谷馬坊四大環(huán)繞北京的物流配送基地，并充分利用每個(gè)物流基地自身的不同特色區(qū)位條件，形成了差異化的物流企業(yè)集聚。

　　據(jù)介紹，四大物流基地集中配送的物品涵蓋副食品、生鮮、家電、服裝、百貨、配件、印刷品、快遞包裹等各個(gè)種類，年?duì)I業(yè)收入接近600億元，占到北京市規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)總營(yíng)業(yè)額的三分之一以上。隨著市場(chǎng)發(fā)展，企業(yè)的集聚，四大物流基地還將以其所應(yīng)用的各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)帶動(dòng)著全市物流行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　奧運(yùn)通道變身京北陸港新口岸

　　在四大物流基地中，位于平谷區(qū)馬坊的國(guó)際陸港無疑是“年齡”最小的一個(gè)。

　　平谷國(guó)際陸港的前身是2008年7月建立的奧運(yùn)應(yīng)急通關(guān)監(jiān)管點(diǎn)，為奧運(yùn)會(huì)時(shí)的大量應(yīng)急通關(guān)貨物而設(shè)立。奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，直通天津港、秦皇島的“奧運(yùn)馬坊通道”有著得天獨(dú)厚的便利條件，利用這里可以發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)物流。2010年3月，這條奧運(yùn)時(shí)的應(yīng)急通關(guān)通道“變身”為平谷國(guó)際陸港物流基地，成了北京市北部地區(qū)重要的民用物流基地。

　　相比設(shè)在十八里店的朝陽(yáng)口岸，平谷國(guó)際陸港地處6環(huán)以外，規(guī)避了城區(qū)對(duì)大型貨運(yùn)車輛進(jìn)出的限制，集裝箱車輛轉(zhuǎn)至馬坊通關(guān)，不但沒了時(shí)間限制，還避開了早晚城區(qū)的交通擁堵。

　　同時(shí)，平谷國(guó)際陸港因?yàn)槌闪r(shí)間晚，還引進(jìn)了H986、電子卡口和視頻監(jiān)控3套目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的通關(guān)系統(tǒng)，極大地提高了口岸的通關(guān)效率。從貨物到港，到通關(guān)完成，平均通關(guān)時(shí)間在半小時(shí)以內(nèi)。“別處貨等人，馬坊人等貨”，馬坊口岸推出的“預(yù)約加班”、“上門檢測(cè)”等人性化服務(wù)也吸引了大批物流企業(yè)向馬坊轉(zhuǎn)移。

　　今年，馬坊物流基地還將建成一個(gè)面積達(dá)到12000平方米，溫度可達(dá)零下25℃的專業(yè)級(jí)冷庫(kù)，以后遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)品、進(jìn)口冷凍產(chǎn)品都可以在天津港上岸后直接轉(zhuǎn)運(yùn)至馬坊通關(guān)供應(yīng)北京市場(chǎng)。附近省市進(jìn)京的農(nóng)產(chǎn)品也將能享受到這一便利服務(wù)。

　　屆時(shí)，昔日的奧運(yùn)應(yīng)急通關(guān)監(jiān)管點(diǎn)還將成為北京市北部最大的冷鏈物流基地。

　　直供全市近兩成各類生活用品

　　對(duì)于很多在城區(qū)生活的居民來說，物流基地似乎是一個(gè)距離日常生活很遙遠(yuǎn)的地方，但實(shí)際并不盡然。

　　“在小區(qū)里食雜店買一瓶礦泉水，它很有可能就是從馬駒橋物流基地運(yùn)送而出；要是收發(fā)一件快遞包裹，更是繞不開順義空港物流基地。”市商務(wù)委物流發(fā)展處處長(zhǎng)馮守華說，隨著北京市四大物流基地發(fā)展壯大，從四大物流基地轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物和商品類型已經(jīng)涵蓋了普通市民衣食住行的各個(gè)方面，不論你生活在北京市的哪個(gè)區(qū)縣，都不可避免地與四大物流基地有著直接或間接的聯(lián)系。

　　在通州馬駒橋物流園區(qū)，2萬(wàn)平方米的華潤(rùn)萬(wàn)家物流配送中心對(duì)接著全市百家大中型超市門店的商品配送，50人管理的蘇寧華北配送中心則負(fù)責(zé)著北京市所有蘇寧門店售出家電的送貨上門；在順義空港物流基地，順豐、DHL、宅急送、TNT等快遞公司集中分派著北京市5成以上的快遞包裹；在京南公鐵聯(lián)運(yùn)物流基地，火車車廂里運(yùn)送的是來自全國(guó)各地的家具、建材、副食品和平面印刷品；在馬坊國(guó)際物流基地，等待通關(guān)的集裝箱里則裝滿了用于維修的進(jìn)口汽車零部件。

　　目前四大物流基地配送的物品種類已經(jīng)涵蓋了食品、生鮮、家電、服裝、百貨、生產(chǎn)資料、平面印刷品、快遞包裹等等。2011年，北京市四大物流基地共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入599.6億元，占到北京市規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)總營(yíng)業(yè)額的三分之一以上，以此估算四大物流基地直接供應(yīng)了全市近兩成的各類生活用品。

　　定位各異形成區(qū)別化競(jìng)爭(zhēng)

　　配送出的貨物雖然種類繁多，但每個(gè)物流基地所做的事情卻各不相同，所集聚的物流企業(yè)也各有特色。

　　馮守華告訴記者，四大物流基地所依托的交通區(qū)位已決定了其不同的特點(diǎn)。通州馬駒橋、順義空港、大興京南、平谷馬坊分別對(duì)應(yīng)的是城市交通體系運(yùn)輸、公路航空聯(lián)運(yùn)、公路鐵路聯(lián)運(yùn)和公路海港聯(lián)運(yùn)四種物流形式，其承擔(dān)的使命也自然不同。

　　順著機(jī)場(chǎng)高速路一路向北，不用介紹，僅靠辨認(rèn)兩旁物流企業(yè)的“招牌”，空港物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)類型就已經(jīng)一目了然。順豐、DHL、宅急送、TNT、圓通……因?yàn)榫o靠首都機(jī)場(chǎng)，空港物流園區(qū)無疑是追求高附加值和高速率的快遞類物流企業(yè)的理想集中地，區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)“壟斷”了北京市快遞市場(chǎng)近4成的市場(chǎng)份額，不但異地快遞在這里進(jìn)行集散，同城快遞大都也要通過這里派送到全市各處。

　　同樣，背靠著六環(huán)路，緊挨著京滬高速、京哈高速的馬駒橋物流基地，自“出生”就已經(jīng)決定了要依靠著便捷的城市內(nèi)部交通區(qū)位做文章，而要求快速運(yùn)輸?shù)饺懈鱾€(gè)角落的消費(fèi)品物流自然就成其不二選擇。

　　而守著密集鐵路網(wǎng)的京南物流基地自然也早就打上了鐵路的烙印，區(qū)內(nèi)共有28條鐵路支線，火車可以直接開進(jìn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。從哈爾濱、烏魯木齊、上海、廣州等省區(qū)市運(yùn)來的貨物下了火車就被迅速裝上貨車，通過公路配送到全市。

　　馬坊物流基地作為直通天津的口岸，則負(fù)擔(dān)著大宗進(jìn)出口貨物的集中轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　集聚先進(jìn)科技帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　除了服務(wù)市民生活，四大基地還成為了帶動(dòng)北京市整個(gè)物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)革新的領(lǐng)頭者。

　　2009年，華潤(rùn)萬(wàn)家剛?cè)腭v馬駒橋時(shí)，北京的大部分商超企業(yè)還都采用的是最簡(jiǎn)單的物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式，由供貨商直接向各超市門店供貨。僅以10家門店需要10個(gè)供貨商的商品算，想要把所有門店的商品都配齊，門店和供貨商之間要產(chǎn)生總計(jì)100次的物流運(yùn)輸。于是超市忙收貨，供貨商忙送貨，占用了大量的人力物力，也對(duì)城市交通系統(tǒng)帶來很大壓力。

　　華潤(rùn)萬(wàn)家則將在香港已經(jīng)運(yùn)用成熟的貨物集中配送模式帶到了北京，通過在馬駒橋物流基地興建集中配送中心，華潤(rùn)的供貨商只需要將商品送到配送中心，門店也只需向配送中心要貨，同樣是10家門店和10家供貨商，之間產(chǎn)生的物流運(yùn)輸卻只用20次，而且每家門店只需收一次貨，供貨商也只需送一次貨，極大地節(jié)省了人力物力，緩解了城市交通壓力。看到華潤(rùn)萬(wàn)家建立統(tǒng)一配送中心的好處，園區(qū)里其他的零售配送企業(yè)也紛紛開始學(xué)習(xí)，現(xiàn)今商超企業(yè)建立統(tǒng)一的配送中心已經(jīng)成為一種“潮流”。

　　馮守華告訴記者，今年市商務(wù)委還將出臺(tái)更為具體的扶持措施，對(duì)于四大物流園區(qū)中運(yùn)用新技術(shù)和進(jìn)行技術(shù)換代的物流企業(yè)予以資金支持，鼓勵(lì)、引導(dǎo)更多的物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。

　　華潤(rùn)萬(wàn)家：訂單貨物24小時(shí)內(nèi)配送到店

　　早上7點(diǎn)，正是馬駒橋華潤(rùn)萬(wàn)家北京配送中心每天物流配送的小高峰，幾十臺(tái)堆垛機(jī)在聳入倉(cāng)庫(kù)天棚的貨架中來回穿梭，將一個(gè)個(gè)貨箱從離地八九米高的貨架上取下。

　　C號(hào)庫(kù)區(qū)的C2貨架下，配貨員何鎏一手拿著提貨單，一手在貨架一層的貨物散裝區(qū)里挑選著貨物放到旁邊的推車上。3L金紡洗衣液5瓶、500克雀巢散裝威化4盒……何鎏手上的提貨單羅列著12種貨物，但每種貨物的數(shù)量并不多。“我這單是華潤(rùn)萬(wàn)家大方家胡同店要的貨物，它是一家小型的社區(qū)超市，所以每種貨都不超過10個(gè)。”何鎏告訴記者，目前整個(gè)配送中心不但負(fù)責(zé)著近百家大型華潤(rùn)超市的貨物配送，還管著幾百家小型社區(qū)超市。

　　拿齊了貨，何鎏把推車送到配送中心的運(yùn)輸區(qū)。記者看到，運(yùn)輸區(qū)的地面上畫滿了各種顏色的格子，每個(gè)格子還都標(biāo)注著不同的數(shù)字和字母。“這些字母是用來區(qū)分訂單的。”何鎏告訴記者，每個(gè)格子都對(duì)應(yīng)了一份訂單，配貨員把屬于同一份訂單的貨物放在同一個(gè)格子內(nèi)，只要訂單配齊，馬上就可以裝車運(yùn)到超市門店。

　　華潤(rùn)萬(wàn)家物流規(guī)劃總監(jiān)吳桉告訴記者，目前整個(gè)配送中心和各家門店已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了即時(shí)聯(lián)網(wǎng)、快速配貨。只要門店的訂單一下，24小時(shí)內(nèi)所定的貨物一定會(huì)送到。趕上節(jié)假日市場(chǎng)需求旺盛的時(shí)候，流通中轉(zhuǎn)的速度還會(huì)更快，基本上可以實(shí)現(xiàn)8小時(shí)送達(dá)。

　　京南：414噸貨物2小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)完成

　　下午14點(diǎn)8分，記者走進(jìn)京南中鐵吉盛公司2號(hào)庫(kù)時(shí)，正趕上從上海發(fā)來的X102貨運(yùn)列車開進(jìn)園區(qū)。

　　掛著18節(jié)車廂的火車直接就開進(jìn)了倉(cāng)庫(kù)，瞬時(shí)讓這個(gè)寬73米、長(zhǎng)550米，總面積超過3萬(wàn)5千平方米的巨大物流倉(cāng)庫(kù)里喧囂了起來。車廂兩側(cè)的車門被一同拉開，工作人員迅速進(jìn)入車廂，裝上過貨板，開始裝卸貨物。2號(hào)車廂里，裝卸員小陳正彎著腰把一袋袋的郵包摞到推車上，汗珠順著鬢角不停地往下滴。

　　小陳并不是中鐵吉盛的工作人員，而是倉(cāng)庫(kù)50米外北京郵政速遞行郵集散處理中心的員工。他告訴記者，每天全國(guó)各地通過鐵路郵寄到北京的包裹，大部分都是在這里卸下，然后直接推進(jìn)旁邊的分揀中心，再運(yùn)送到北京的各個(gè)區(qū)縣和附近省區(qū)；附近省區(qū)的郵政包裹也是通過分揀中心，運(yùn)送到開往全國(guó)各地的貨運(yùn)列車。

　　一個(gè)車廂的貨物的標(biāo)重是23噸重，但留給小陳的時(shí)間并不多，2小時(shí)內(nèi)，他和另外4名工人不但要把車廂里原來裝滿的包裹卸完，還要將需要運(yùn)走的包裹裝進(jìn)車廂。

　　中鐵吉盛公司負(fù)責(zé)人董晶輝告訴記者，每天從上海、哈爾濱、烏魯木齊等方向來的列車有15列，平均不到2小時(shí)就有一趟滿載貨物的列車進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，卸貨、裝貨都必須要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

　　據(jù)了解，這個(gè)分揀中心每年處理的速物包裹數(shù)量達(dá)到4340萬(wàn)件，占全國(guó)速物總處理量的30%。

　　空港：特色醫(yī)藥快遞飛抵全球

　　在TNT快遞公司，記者見到了一個(gè)橙色長(zhǎng)方形紙箱。單從外型看，它與普通的快遞包裝盒沒有任何差別，但內(nèi)部卻有玄機(jī)。整個(gè)紙箱盒分為3層，除了最外面是紙質(zhì)外，剩下的2層都是由特殊材料制成，只要在每?jī)蓪拥膴A縫中放入特定的化學(xué)藥劑，紙箱的最中心溫度可以一直保持在特定溫度72小時(shí)。

　　TNT的負(fù)責(zé)人告訴記者，這種快遞紙箱是專門為臨床試驗(yàn)和生物醫(yī)藥企業(yè)設(shè)計(jì)的，可以按照客戶的需求，將血樣、尿樣、人體組織、醫(yī)學(xué)藥品、病毒疫苗等對(duì)運(yùn)輸條件極為苛刻的物品在國(guó)內(nèi)各省區(qū)市和國(guó)際大都市間進(jìn)行運(yùn)輸，甚至不用任何其他的溫控設(shè)施，僅靠快遞箱內(nèi)的制冷物就可以讓所運(yùn)輸?shù)奈锲芬恢北４嬖?20℃以下的環(huán)境中，從而保護(hù)這些溫度敏感貨物的品質(zhì)不變。同時(shí)根據(jù)TNT國(guó)內(nèi)運(yùn)單號(hào)上網(wǎng)查詢，還可以實(shí)時(shí)了解貨品在途中的狀態(tài)和去向。

　　雖然在普通人看來，這好像是好萊塢大片里的場(chǎng)面，但事實(shí)上，類似的快遞在現(xiàn)實(shí)中有很多的需求。2011年，菲律賓發(fā)生禽流感疫情，急需從北京科興生物制品有限公司進(jìn)口最新研制的禽流感疫苗，但疫苗要求保存在特定的溫度環(huán)境中，普通的運(yùn)送方式無法解決，而一個(gè)TNT的橙色快遞紙箱就解決這個(gè)難題。

　　馬坊“口岸”：每年預(yù)約加班820小時(shí)

　　晚上8點(diǎn)40分，在多數(shù)人已經(jīng)下班休息的時(shí)候，平谷馬坊國(guó)際陸港的查驗(yàn)樓里卻依舊燈火通明，海關(guān)物流監(jiān)控科副科長(zhǎng)郭小瑞正在等待著即將到來的一個(gè)需要馬上通關(guān)的汽車零部件集裝箱。

　　“我們等這批貨已經(jīng)很久了，客戶急著要用，幸虧這里可以預(yù)約加班。”貨主北京縱坐標(biāo)國(guó)際物流有限公司的負(fù)責(zé)人金貞淑告訴記者。

　　晚上9點(diǎn)03分，集裝箱貨車一駛?cè)腭R坊物流基地，馬上就開上了專門用于掃描貨物的H986平臺(tái)，郭小瑞拿著天津海關(guān)的報(bào)關(guān)單在堆場(chǎng)一一核實(shí)關(guān)封號(hào)、集裝箱號(hào)和運(yùn)輸車輛車牌是否與報(bào)關(guān)單上的信息一致。

　　在100米外的辦事處樓內(nèi)，郭小瑞的另外兩個(gè)同事則拿著貨物的掃描圖片與報(bào)關(guān)材料進(jìn)行對(duì)比。“按照海關(guān)的規(guī)定，對(duì)于每一票報(bào)關(guān)單下的貨物都需要嚴(yán)格的審核，汽車零部件的品類太多，有170多項(xiàng)，審核的時(shí)間可能要長(zhǎng)點(diǎn)。”郭小瑞告訴記者，其他門類的貨物因?yàn)榉N類少，一般半個(gè)小時(shí)不到就能通關(guān)，但汽車零部件要近1個(gè)小時(shí)。

　　晚上9點(diǎn)54分，審核結(jié)果終于通過，金貞淑終于長(zhǎng)舒了一口氣，已經(jīng)加班了近4個(gè)小時(shí)的郭小瑞也趕緊換上便裝，準(zhǔn)備回家好好睡上一覺。