從網絡購物到企業的批量訂單，從普通快件到批量集裝箱的運輸，貨主企業可以隨時掌握客戶的訂單動向，這是智慧物流的魅力所在。昨天，在寧波國家高新區創新港，智慧物流云平臺揭開面紗，而這，將讓寧波物流“裝上智慧的大腦”，也將讓一直為外界詬病的貨運“空車率”大大降低。

　　就在同一天，智慧物流產業發展聯盟成立，11家企業加入了產業聯盟。

　　去年5月，IBM中國開發中心物流行業解決方案中心(又稱IBM智慧物流中心)正式啟用，設在寧波國家高新區的IBM智慧物流中心，是IBM在中國大陸設立的第四個研發基地。

　　智慧物流已在我市企業運用

　　在一些發達國家，90%以上的運單都依靠數字化技術。然而，中國90%的運單還是通過電話、傳真等傳統手段來實現。而智慧物流云平臺，正幫助寧波企業逐漸實現物流業的信息化管理。

　　在寧波智慧物流展示中心，記者看到，顯示屏上出現的一張中國地圖上，遍布了很多綠色的貨車，這些貨車每5秒變換一次行駛軌跡，用鼠標點擊每一輛貨車標識，就能出現人、車、物的各種信息，如貨車上裝的是什么，什么時候發的車，當前貨車在道路上的運輸狀態如何。

　　而這，正是智慧物流云平臺的體現。寧波國家高新區相關人士稱，目前，已有80多輛寧波貨車上安裝了GPS，運行大半年下來，空車率有了明顯下降。

　　“目前，國內的物流業基本采用人工指揮，空車率在40%以上。”IBM寧波智慧物流項目總監秦磊稱，一輛貨車平均一年載貨3萬噸/公里。而在美國，這一數字為66萬噸/公里。我們希望能使物流業的空車率下降到30%以下。”

　　智慧物流產業發展聯盟成立

　　目前，4000多萬家貨主企業，500多個物流園區，80多萬家物流企業，200多萬家運輸企業，以及超過1000萬名貨運司機……而這，構成了國內龐大的供應鏈網絡和物流生態圈。但國內物流行業的企業規模小、數量多，信息技術應用相對落后，也使得面向供應鏈和物流的金融等增值服務難以深化。

　　“建立統一的產業標準，打破供應鏈和物流生態網絡的瓶頸和頑疾，必須通過多方合作共同完成。”

　　據介紹，智慧物流產業發展聯盟由廣大貨主企業、物流企業和相關信息化、專業化的增值服務提供商，按照“共享、協作、互利”的原則自發組織的類行業性企業聯盟，旨在制定相關技術標準，實現互聯互通。

　　昨天，寧波中通物流等11家物流產業鏈企業加入了智慧物流產業發展聯盟。

　“原來，我們的合作僅限于物流企業之間，而進入智慧物流產業聯盟，可以利用銀行、貿易商等資源拓展業務。”這家寧波物流業龍頭企業的董事長勵祥敏稱。