2011年，可以說是電商企業們全力進軍物流業的一年。1月，阿里巴巴宣布，將投資200億到300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系。2月，京東商城CEO劉強東宣稱，將把募集來的15億美元中的大部分資金投入物流體系建設。5月，沃爾瑪與1號店達成戰略合作協議。沃爾瑪擁有全球化的經驗和先進的供應鏈系統，1號店倉庫管理系統將借鑒沃爾瑪經驗，提高自動化程度，形成專業的流水線運作，一個原來日訂單承載量2萬的倉庫提高到5萬-6萬單。7月，麥考林在吳江興建近14萬平方米的全球運營中心，并且斥巨資引進美國“紅色草原”供應鏈信息系統。11月，蘇寧電器在合肥建立的首個第三代大型物流基地正式投入使用。

　　論及物流在電商中的重要性，逐一時代傳媒科技有限公司副總裁朱翊在微博中稱“物流對電商之重要，有如荊州城池對蜀漢之意義”。電商的發展在經歷了價格、人才、資本等種種因素的考驗之后，物流的重要性日趨凸顯。他認為，電商是所有電商企業得以鏈接用戶的唯一橋梁，“因此當下重物流是為上選”。而近來京東商城、亞馬遜中國、新蛋等網上商城相繼提高了免費送貨的門檻,可見,價格戰的力度較以往弱,電商們更多地注重于用戶體驗、配送服務上的提升。

　　亞馬遜全球副總裁、亞馬遜中國總裁王漢華在接受媒體專訪時也對價格戰嗤之以鼻：“很長一段時間,中國電商出現不理智的競爭,大家只是拼價格,你低,我更低,甚至不賺錢。賠本賺吆喝,最后還是吆喝。”王漢華認為,從消費者以及產業健康發展的角度出發,電商不應該是價格競爭,而是價值競爭。

　　其實,在其他國家的消費者會比較接受網購3天到達的情況下,中國的消費者要求當日達、次日達免費似乎略顯挑剔,而這也恰恰是電商們不得不繼續燒錢拼物流的根本原因。

　　中投顧問IT行業研究員王寧遠認為，對于電商領域來說，除開價格優勢和產品品質保障以外，最重要的環節莫過于物流環節了，這直接影響消費者在網購過程中的購物滿意度，通過自建物流渠道能夠促進電商平臺對產品配送環節進行有效管理，化被動為主動，最大程度提高消費者購物體驗的滿意程度，對網商的長期發展有積極作用。“物流渠道成為網商新競爭點的可能性很大，這是因為，當前電商領域的價格已經趨于透明，在價格上拉開差距的可能性已經不大，加上國家兩次上調原油價格，這使物流行業受到直接影響，成本大幅上漲，因而物流環節在網商成本中所占比例也處于上升階段，是在成本控制方面需要重點關注的環節，另外，物流環節是影響消費者購物滿意度的重要環節，維護好這一環節對促進用戶的積累具有積極作用。”王寧遠說。