2011年10月，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)第五屆三次會(huì)員代表大會(huì)在上海召開(kāi)。會(huì)議公布了第一屆“中國(guó)工業(yè)車(chē)輛優(yōu)秀配套件供應(yīng)商”評(píng)比結(jié)果，浙江新柴股份有限公司以突出的成績(jī)榮登榜首。新柴究竟憑借哪些優(yōu)勢(shì)走在了行業(yè)發(fā)展的前列？幾十年來(lái)，怎樣的發(fā)展歷程成就了今天的“新柴模式”？帶著諸多疑問(wèn)，本刊記者采訪(fǎng)了浙江新柴股份有限公司副董事長(zhǎng)、總工程師杜海明先生。

　　幾十年如一日，專(zhuān)注行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)

　　浙江新柴股份有限公司是我國(guó)著名的多缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有近40年的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)歷史。杜總告訴記者，新柴和叉車(chē)制造行業(yè)有著很深的淵源。1976年新柴研制485Q柴油機(jī)成功后，杭叉廠(chǎng)孫耀清工程師是第一個(gè)吃螃蟹者，采用485Q配該廠(chǎng)內(nèi)燃叉車(chē)，并在泰安叉車(chē)比武會(huì)上獲得參賽單位好評(píng)。1983年國(guó)家成立新系列叉車(chē)聯(lián)合設(shè)計(jì)組，新柴成為設(shè)計(jì)組的成員企業(yè)，設(shè)計(jì)組明確將485、490柴油機(jī)作為1~3.0T內(nèi)燃叉車(chē)的首選動(dòng)力。由此，新柴與叉車(chē)行業(yè)結(jié)成緊密的合作伙伴關(guān)系。上個(gè)世紀(jì)80年代中后期，50%左右的新柴產(chǎn)品供叉車(chē)配套，并以主要零部件廠(chǎng)的身份參加了中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)，參與叉車(chē)行業(yè)的重大活動(dòng)。

　　80年代后期及90年代初期，在新昌棣山電站及大佛寺教師修養(yǎng)所舉行過(guò)叉車(chē)配套發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)題討論會(huì)各一次，機(jī)械部、省機(jī)械廳等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及主要叉車(chē)企業(yè)、有關(guān)研究所、大專(zhuān)院校等參加會(huì)議。目前在3T以下叉車(chē)領(lǐng)域，占有85%以上的柴油機(jī)配套份額。

　　數(shù)十年來(lái)，新柴一直緊跟市場(chǎng)發(fā)展步伐，和整個(gè)工業(yè)車(chē)輛制造行業(yè)一起成長(zhǎng)，一方面，新柴的產(chǎn)銷(xiāo)量與叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)，另一方面，新柴一直把叉車(chē)領(lǐng)域作為重點(diǎn)的研發(fā)和投資對(duì)象，明確了以非道路動(dòng)力應(yīng)用為主、專(zhuān)注叉車(chē)及工程機(jī)械細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，以浙江民營(yíng)企業(yè)扎實(shí)穩(wěn)健的風(fēng)格，做一個(gè)成一個(gè)，成為叉車(chē)以及農(nóng)機(jī)、小型工程機(jī)械動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。為滿(mǎn)足叉車(chē)出口對(duì)高端動(dòng)力的需要，新柴正投入巨資研發(fā)全新一代叉車(chē)動(dòng)力，集成低排放、低噪聲、低油耗技術(shù)，加快帶動(dòng)新柴現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品的升級(jí)換代。

　　創(chuàng)造新柴模式，成就企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

　　新柴是一個(gè)具有鮮明個(gè)性的企業(yè)，改制以來(lái)，在公司最高決策層的帶領(lǐng)下，以追求高效率、求精求強(qiáng)、穩(wěn)健發(fā)展為特征，在中國(guó)小柴行業(yè)被譽(yù)為“新柴模式”，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和具有卓越的性?xún)r(jià)比產(chǎn)品是奠定新柴步入發(fā)展快車(chē)道的基礎(chǔ)。

　　新柴是一個(gè)從國(guó)有企業(yè)改制過(guò)來(lái)的民營(yíng)企業(yè)，改制前的新柴擁有員工2600余名，年產(chǎn)量最高為4萬(wàn)多臺(tái)，人浮于事成為企業(yè)頑疾，生產(chǎn)效率非常低。而現(xiàn)在的新柴，1000多名員工創(chuàng)造了年產(chǎn)量20萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)，使企業(yè)的人均勞動(dòng)生產(chǎn)率一直位于我國(guó)內(nèi)燃機(jī)制造行業(yè)的前兩名。新柴注重質(zhì)量和成本的平衡，制造市場(chǎng)最需求的產(chǎn)品，研發(fā)滿(mǎn)足未來(lái)五到十年市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。2010年，新柴進(jìn)行了廠(chǎng)區(qū)搬遷，在“十二五”規(guī)劃中，新柴將質(zhì)量視為企業(yè)的首要競(jìng)爭(zhēng)力，從管理模式改變、過(guò)程能力提高、供應(yīng)鏈升級(jí)、質(zhì)量管理方法工具全面應(yīng)用等方面著手，實(shí)施“以細(xì)節(jié)保證質(zhì)量，以質(zhì)量塑造品牌”的戰(zhàn)略。新柴有信心以更好的產(chǎn)品、更高效的服務(wù)為行業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

　　放眼未來(lái)，軟、硬實(shí)力共同提升

　　新柴新廠(chǎng)區(qū)生產(chǎn)線(xiàn)引進(jìn)日本馬扎克公司加工中心、德國(guó)精密測(cè)量系統(tǒng)、AGV自動(dòng)物流輸送車(chē)等多種裝備和系統(tǒng)，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)保障了高品質(zhì)的產(chǎn)品制造，為行業(yè)提供源源不竭的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力。

　　除了在“硬實(shí)力”上的不斷提升，新柴也敏銳地意識(shí)到，“軟實(shí)力”不足將會(huì)成為制約企業(yè)邁向高端的瓶頸。“軟實(shí)力”的核心就是人力資源問(wèn)題，包括從研發(fā)到管理各個(gè)環(huán)節(jié)的人才引進(jìn)和培養(yǎng)。為此，新柴不但引進(jìn)行業(yè)著名的管理人才，還從日本、德國(guó)聘請(qǐng)了國(guó)際頂尖的內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)家，在國(guó)內(nèi)各大高校招聘優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)積極與世界著名研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家科技部重點(diǎn)計(jì)劃項(xiàng)目，使企業(yè)具備了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　新柴目前擁有國(guó)家級(jí)博士后工作站和浙江省企業(yè)研究院等作為研發(fā)后盾，一支120人左右的技術(shù)團(tuán)隊(duì)覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以確保產(chǎn)品研發(fā)水平和制造質(zhì)量。從設(shè)計(jì)確認(rèn)，到試驗(yàn)室驗(yàn)證，再到客戶(hù)試用反饋，正在不斷完善和固化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，使叉車(chē)制造商能放心使用新柴產(chǎn)品。今年，很多國(guó)內(nèi)同行面臨產(chǎn)銷(xiāo)量下降的局面，而新柴一枝獨(dú)秀，繼續(xù)保持著較高的增長(zhǎng)率。這樣驕人的成績(jī)，正是新柴軟硬實(shí)力提升結(jié)出的碩果。

　　矢志不渝，繼續(xù)以服務(wù)叉車(chē)市場(chǎng)為核心業(yè)務(wù)

　　談及我國(guó)未來(lái)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，杜總表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然保持繼續(xù)增長(zhǎng)，而用工成本上漲和勞動(dòng)力短缺，使得大量相關(guān)企業(yè)必須通過(guò)購(gòu)置搬運(yùn)機(jī)械來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度。基于這兩個(gè)因素，叉車(chē)代替人力操作的步伐會(huì)越來(lái)越快，叉車(chē)的市場(chǎng)需求量必然會(huì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。目前我國(guó)沿海地區(qū)很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的叉車(chē)擁有量已經(jīng)達(dá)到一個(gè)非常可觀(guān)的數(shù)字，而在西部很多地區(qū)，這種趨勢(shì)還未完全顯現(xiàn)出來(lái)。在這一階段，新柴會(huì)針對(duì)青海、西藏等地的一些特殊地理環(huán)境，研發(fā)適合這部分終端用戶(hù)使用的產(chǎn)品。例如，針對(duì)高原地區(qū)的高寒、低壓特征，開(kāi)發(fā)針對(duì)性的增壓柴油機(jī)產(chǎn)品。同時(shí)新柴還將在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)等新能源動(dòng)力領(lǐng)域加大投入，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇回暖，出口需求量也會(huì)繼續(xù)提升。未來(lái)新柴將繼續(xù)立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極開(kāi)拓出口業(yè)務(wù)。一是跟隨主機(jī)車(chē)輛出口，再有就是發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立出口。目前新柴發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立出口國(guó)以印度為主，相信在不久的將來(lái)，新柴也會(huì)擁有更大的國(guó)際市場(chǎng)份額。

　　杜總告訴我們，未來(lái)10年，新柴繼續(xù)以動(dòng)力業(yè)務(wù)特別是叉車(chē)動(dòng)力為主導(dǎo)，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)“走出去，引進(jìn)來(lái)”，打造成中國(guó)最優(yōu)秀的小柴制造基地，做全球非道路動(dòng)力的引領(lǐng)者。

　　對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，新柴早已做好了詳細(xì)規(guī)劃：首先要明確戰(zhàn)略方向，轉(zhuǎn)換管理模式，將品牌形象從中低端轉(zhuǎn)向中高端，立足國(guó)內(nèi)高端小型工程機(jī)械，重點(diǎn)是抓住叉車(chē)動(dòng)力這一細(xì)分市場(chǎng)，成為中國(guó)非道路動(dòng)力市場(chǎng)的第一品牌，爭(zhēng)做工程機(jī)械整機(jī)企業(yè)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的首選動(dòng)力；二是加大技改投入，進(jìn)一步提升裝配、測(cè)試、機(jī)加工能力和水平，為質(zhì)量提升和產(chǎn)能擴(kuò)展打下硬件基礎(chǔ)；三是積極運(yùn)作資本市場(chǎng)，打通資本渠道，贏(yíng)得快速發(fā)展資金和國(guó)內(nèi)外整合的機(jī)會(huì)。

　　縱觀(guān)新柴四十多年的發(fā)展歷程，從上世紀(jì)90年代一度處于瀕臨倒閉的邊緣，到今天一躍成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，其中的艱辛和喜悅恐怕只有新柴人自己才能深有體會(huì)。作為一個(gè)關(guān)注我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的人，我們欣喜地看到近幾年來(lái)工業(yè)車(chē)輛制造業(yè)的繁花似錦，也更加感激新柴通過(guò)不斷地自我挑戰(zhàn)、自我超越，為叉車(chē)乃至整個(gè)物流行業(yè)提供源源不斷的動(dòng)力，祝福新柴能夠在未來(lái)再創(chuàng)輝煌。