“雖然很多人都關注并且有很多人都在參與物流標準化工作，但物流標準化的現狀仍然混亂。” 從物流標準化提出來便積極參與、主持制定了《物流術 語》國家標準的中國物流技術協會理事長牟惟仲先生對記者說。他認為，如果缺少國家法律法規、多頭管理與多數物流企業發展水平不足這三個瓶頸不突破，那么， 目前看似熱熱鬧鬧的物流標準化工作產生的實際作用將十分有限，更多的作用在于為幾年以后物流標準化的真正推行做準備。

　　目前，只有衛生標準、安全標準與環保標準被納入國家強制性標準范疇。現有的物流標準只是在推薦性標準中設定強制性條款。例如，物流業的基礎標準比如《物流術語》國家標準，雖然很多企業都認同并執行，但并不是強制性標準。

　　事實上，涉及到安全的標準相當重要并且急需，但是國家沒有相關法律法規進行要求，只是作為推薦性標準，而非市場準入標準，所以企業并不重視。原因很明顯，使用普通草繩或者鋼絲繩包裝捆綁比使用規定的特別材料要便宜得多，企業不會自動給自己增加成本。

　　與物流是個新興行業一樣，物流標準化也是一個新話題，同樣存在多頭組織、多頭制定、多頭管理的麻煩。

　　上世紀90年代，國內物流行業有明顯的發展。到90年代后期，整個國家都開始關注物流，其實早在那時，物流標準化的話題就已經被相關部門提上日程。

　　物流是個新行業，因此還沒有一個統一的國家管理部門，而是由相關行業的管理部門負責相應方面的管理，同時各部門抽調人員組成聯席會議進行部門之 間的統一協調。物流設備領域的管理也大體如此，交通工具屬于交通運輸部管理，生產和運輸的一些輕型設備、物流信息系統屬于工業和信息化部管理等等，每個管 理部門都在制定標準。不過一旦標準制定下來，各方基本沒有爭議，都會協同執行。