中國的鋼鐵物流行業信息平臺建設滯后、行業標準缺失等嚴重抑制著鋼鐵整個產業鏈的健康發展，也使國內鋼企在2010年鐵礦石談判中占據不利地位。

　　如何破解國內鋼鐵物流困局，降低鋼鐵行業成本和提高鋼企整體競爭力乃是當務之急。

　　信息平臺嚴重落后

　　很多專家對2010年中國宏觀經濟運行格局和2010年的鋼鐵行業充滿信心，國家統計局總經濟師姚景源日前指出，2010年鋼鐵業的核心任務是調整產業結構，在4萬億元經濟刺激計劃、國內經濟企穩回升的大背景下，中國鋼鐵產品的需求仍處在穩定增長中，鋼鐵業2010年將迎來不錯的發展機遇。

　　但是制約我國鋼鐵行業發展的一些不利因素依然存在，鋼鐵產品供需雙方信息不對稱，客觀上造成了鋼鐵產能結構不合理，進而導致鋼鐵產品供給與需求失衡。據專家介紹，整個鋼鐵物流行業的大量中小企業規模小、信息化程度低，社會化物流資源沒有得到充足的利用，鋼鐵物流社會化資源的共享、整合更是缺少有效手段和實際操作。

　　中物聯常務副會長、中國物流學會會長何黎明指出，目前國內鋼鐵物流及流通企業有25萬之眾，傳統鋼材市場1500多家，正是因為發展過程中缺少一個統一的行業標準，使得整個鋼鐵物流行業仍呈現游擊戰、業余化、缺少統一認知度，物流服務專業化水平自然也就難以實現有效提升。

　　中物聯鋼鐵物流專業委員會主任、CEO虞鋼也指出，縱觀近年來該行業快速發展的背后，是長期低水平擴張而導致的企業規模小、信息化程度低和平臺資源共享、整合缺失的現實。

　　業內專家認為，如何通過產業信息化變革來推動鋼鐵行業的有序發展被認為是破解這些不利因素的辦法。

　　整合與減稅并舉

　　虞鋼認為，中國鋼鐵物流行業企業需要一個具備廣泛公信力、系統功能性強大的多行業信息交互平臺，關鍵就是讓整個產業鏈信息更透明、快捷，我們需要對鋼鐵物流這個龐大的產業集群進行有效整合，形成產業鏈“競爭合作”的發展模式。

　　何黎明近日表示，目前中國鋼鐵業的上游礦石采購遍布世界各地，下游成品出口亦已走向世界，整條供應鏈有降低物流成本的很大潛力，提升中國鋼鐵行業在供應鏈上的物流管理和應變能力，廣泛使用先進的信息技術與生產技術，努力降低成本是目前當務之急。

　　針對目前鋼鐵物流發展水平低等諸多問題，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會于1月3日正式揭牌成立，并正著手制定鋼鐵物流行業標準與行業規則，以更好地促進行業向規范化發展。

　　全國政協常委、上海市經濟團體聯合會會長蔣以任表示，設立中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會，有助于建設鋼鐵物流行業的信息平臺，對中小企業較為集中的鋼鐵物流業進行有效的組織與調配，促進相關資源的整合與共享。

　　何黎明指出，國務院于2009年3月發布的《物流業調整和振興規劃》細則條款由中物聯牽頭起草。但由于涉及稅務、財政等等多個部門，因此這些新政目前還沒有時間表。但在今年，如稅收、大件運輸、工商管理、土地等細則將在調研的基礎上陸續公布。

　　據悉，中物聯提交的稅收細則中包括了對物流企業營業稅減半、降低環節業務營業稅、取消物流企業庫房租金收入適用稅率等內容。

　　專家指出，實際上物流行業稅收壓力還是很重的。比如物流企業庫房租金收入適用稅，依照現行的《房產稅暫行條例》，房產出租部分，以房產租金收入為房產稅的計稅依據，適用稅率12%;自用部分，以房產余值計算繳納，適用稅率1.2%。

　　何黎明指出與2007年同期相比，部分物流企業的土地使用費最高翻了15倍，還面臨著重復交稅費的問題。

　　事實上，物流業調整和振興規劃的首個細則———稅收政策已開始試點，有六七百家物流企業開始享受部分稅收新政優惠。

　　物流鏈商機乍現

　　現代鋼鐵物流產業鏈包含了包括鋼鐵原材料生產行業、鋼鐵生產行業、鋼貿流通行業、鋼鐵消費行業、金融服務行業以及專業物流服務行業等諸多行業，這些都是涉及國計民生眾多領域的重要產業鏈。

　　目前，有些企業已經意識到物流鏈的重要性。早在2008年，武鋼就通過與國內外鋼鐵上下游企業建立原燃料供應和鋼材產品銷售的戰略合作關系，建設礦石港口中轉基地，在國外設立貿易公司，以及加強企業生產、管理、銷售等方面的信息化和工業自動化建設，武鋼在打造現代化鋼鐵物流產業鏈方面邁出了堅實的步伐。仍是武鋼，2008年5月，武鋼軟件外包中心開業，中心以公司現有的軟件外包應用開發、運行維護、系統管理等業務為基礎，順應國內外軟件開發市場需求，發揮自身優勢，力爭在2010年發展成為中國冶金行業信息化與自動化最大的軟件外包基地。7月，武鋼工技集團與在國際自動化行業具有領先地位的羅克韋爾公司簽訂合作伙伴協議。

　　有關專家表示，重視鋼鐵物流鏈的整合和建設，雖然給企業增加了投入負重，但其收獲也是不可小視的，更何況物流鏈本身不僅服務于企業，同時也能自增效益。虞鋼認為要充分運用IT技術的發展，打造產業IT新經濟模式，在有效監控鋼鐵物流周轉的同時，實現資金流的高效安全運轉，通過“統籌產業利潤，實現計劃經營”作為指導思想，有效提升國內鋼鐵資源利用效率，最終實現產業鏈各個行業和諧共處、可持續發展之目標。