近日，國務院常務會議審議并原則通過了《物流業調整振興規劃》，并確定了振興物流業九大重點工程。中國物流與采購聯合會專家表示，《規劃》對促進我國現代物流業發展有長遠推動作用，對于整個產業生存環境升級起到直接作用，并會在相關方面加大投資力度。據透露，相關部門還將在《規劃》的基礎上，制定相應細則，或將有更為具體的支持性政策。

　　“《規劃》原則通過，是推動我國現代物流業發展的奠基石。”中國物流與采購聯合會研究室主任賀登才向上海證券報表示。

　　記者了解到，該《規劃》主要包括四部分內容。其中一條是要積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化。

　　“這一條對物流企業的生存環境改善有很大促進作用。”此前參與建言《規劃》的10大企業之一——德利得物流有限公司一位高管表示。

　　他認為，這意味著政府將支持物流企業與制造業等其他企業的聯動，而不再持排斥態度。“例如，第三方物流企業在物流經營中采用整合社會資源時方式，會帶來重復納稅或稅賦增加。”值得注意的是，會議確定了振興物流業的九大重點工程，包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。

　　“加之，《規劃》提出‘推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域物流發展，加快發展國際物流和保稅物流’，這意味著在上述物流相應領域將加大投資力度和政策支持力度。”中國物流與采購聯合會專家向記者表示。

　　上述公司高管進一步表示，振興物流業的九大重點工程中明確的“城市配送”，也將極大促進物流企業的生存環境的改善。

　　需要指出的是，該《規劃》在財政、金融、稅收方面尚無涉及，對此，業內人士冀望在進一步的細則中會有體現。

　　“我們建議能優化稅收體系、建立服務于物流產業發展的金融服務體系等。”另一位物流公司高管說。

　　對此，業內分析人士曾表示，今年1月份國家發改委、商務部有關人士在發布《中國物流發展報告會》時透露，目前倉儲、配送業等物流企業營業稅的稅率為5％以上，而目前倉儲企業毛利率已經降到3％至5％，運輸企業只有1％至3％.因此，“希望政策將倉儲、配送等各個物流環節的營業稅稅率與運輸業統一，調低為3％.”該物流公司高管說。

　　業界分析，稅收等具體支持政策或歸于未來細則中。而據記者了解，相關部門的確將在《規劃》基礎上制定相應細則。

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