一、引言

　　電子商務(E-Business)是在Internet等網絡的廣泛聯系與傳統信息技術系統的豐富資源相結合的背景下應運而生的一種相互關聯的動態商務活動。電子商務的出現對現有的社會經濟秩序產生了巨大的影響，作為傳統物流產業的重要組成部分——鐵路運輸業，怎樣抓住這一難得的機遇，在信息化和網絡化的時代背景下，提高自身的競爭力，是一個值得關注的話題。

　　電子商務時代下的鐵路運輸主要表現為信息化特征，主要包括鐵路運輸生產組織、經營管理和指揮決策的信息化建設、運行和管理等關鍵核心技術，通過鐵路運輸信息化總體規劃、鐵路運輸管理信息系統、鐵路電子商務系統、鐵路地理信息系統、列車運行自動控制系統和決策支持與綜合應用系統等6個方面，建立鐵路信息共享平臺、信息化標準規范、生產指揮自動化、電子商務營銷系統等鐵路運輸現代化保障體系架構。

　　二、電子商務應用于鐵路運輸的優點

　　鐵路運輸具有安全性、速達性、準確性、經濟性、操作性強等特點，在運輸市場中具有教強的競爭力。因此，在鐵路運輸領域發展電子商務，會大大提高鐵律運輸的效率與效益，待運作成熟后，可逐步在全鐵路系統推廣。

　　1.網絡信息優勢

　　目前，以TMIS為核心的鐵路信息化系統建設已經進入實踐應用階段，鐵路信息化的建設趨勢正在以TMIS為基礎向全面建設鐵路信息化方向轉變。鐵路范圍內的物料管理系統的建設與應用已初見端倪，財務會計結算系統、客票跟蹤查詢系統等應用系統已經成熟。

　　2.營銷管理優勢

　　我國的鐵路系統實行集中統一指揮的管理模式，鐵路運輸的特殊性決定了它是制度化很強的企業，不適合完全的市場放開。另外，鐵路運輸還具有快速、準確、經濟等特點，在這個特定行業的基礎上發展電子商務有利于對運輸業務進行統一的計劃、組織、執行與控制，從而達到整體效益的最大化。

　　3.鐵路路網優勢

　　至2010年我國鐵路營運總里程將超過9萬公里，復線、電化率均達到45%以上。在速度方面，我國將以大力發展開行時速達250km以上的高速鐵路和客運專線為目標，在全國主要干線和和重要的鐵路樞紐開行時速180km～200km的準高速列車；在普通線路上開行時速約l20km的快速列車。我國鐵路基本遍布全國各省、區及直轄市，巨大的路網構成了強大的實體物流集疏運網絡體洗，這是其它運輸方式所無法超越的巨大優勢。

　　三、電子商務應用于鐵路運輸的現狀

　　1.鐵路信息系統的應用與目前鐵路當局組織結構的戰略目標存在不一致。過程中出現條塊分割等諸多不利于鐵路運輸業協調、統一發展的因素，出現了只注重眼前私利，而缺乏整體效益的現象。雖然鐵路當局在電子商務的應用、信息系統的開發和應用等方面投入了大量的人力、物力和財力，但只是在單項應用上收獲了一定成果，但沒有明顯的產生應有的經濟效益，沒有實現信息的實時共享，組織整體的利益目標卻沒有實現。

　　2.目前的鐵路信息化建設較多停留在表面，沒有深入到企業運營的各個環節。鐵路運輸信息化建設的實質是為了提高鐵路運輸的競爭力。而當前鐵路部門投入的大量資金主要用于設備上的投資和技術上的更新，而沒有對與此相應的經營管理模式進行轉變，因此，投資回報有限，甚至出現了負效益。

　　3.鐵路運輸信息化實現的基礎工作不到位，主要表現為信息通道能力與鐵路運輸業務量的增長不適應，鐵路光纖數字傳送不能滿足運輸的需要，諸如，信息不能實現數字化接入、陳舊設備超期服役、鐵路信息安全保證系統不完善、信息標準化體系不統一等。接入網端的不統一已經成為了阻礙信息通訊的主要瓶頸。

　　四、有效實施鐵路運輸信息化

　　1.改造和完善現有的鐵路分支，形成全路數據庫。它的傳輸速度可以得到極大地提高，能夠滿足開通數據通訊、郵件傳遞和遠程會議的需要，顯著提高網上信息服務能力，也可以為鐵路信息高速公路提供鋪墊。

　　2.盡快完善售票系統，利用多樣化的軟件，以適應不同的結算方式，整個路段都要使用統一的客票格式。

　　3.建立并完善鐵路運營信息系統，也稱作OIS，它的規模要比鐵路運輸管理系統更大，數據庫更多，且利用率可以很大的提高，可以交換網上的傳輸信息，并逐漸走向鐵路高速公路。

　　4.大力推廣信息控制系統，建立統一的指揮中心，保證信息傳輸的高速率和高可靠性，此外，還要考慮到衛星系統和無線信息渠道對信心傳輸的高要求，在實踐中逐漸推廣。

　　五、大力推廣電子商務下實現鐵路運輸信息化

　　1.實現鐵路運輸調度指揮的現代化。鐵路部門應該積極開發新一代集中調度指揮系統包括列車運行控制系統。另外，要建立一支素質過硬的信息技術人才隊伍，高效的鐵路信息化系統需要一批知識結構合理、專業技術過硬的高素質人才來準確應用。這就要求鐵路部門應與專業的鐵路、交通院校以及相關科研機構合作，以人才培訓、技術交流與合作等方式來培養一大批業務骨干，來推動電子商務在鐵路運輸信息化的建設向更高的層次邁進。

　　2.強化鐵路系統內部的信息化運作機制。在將電子商務應用于鐵路信息化的建設過程中，應當針對影響整體效益發揮的關鍵問題進行治理，研究出相應的解決措施，以推動信息化的建設。另外，實現鐵路運輸治理的信息化，應用鐵路地理信息系統，努力構建數字化鐵路格局，建立統一的信息系統運行維護體系。

　　3.實現機務、電務、車務等相關部門的緊密合作，在鐵路運輸系統中盡快的完善列車控制等系統，特別是臨時性搶救系統、監控系統和道口列車的監測系統等，在各級指揮中心，大規模的利用多媒體顯示系統。同時，有必要在各指揮中心成立領導小組，并設立相應的辦公室，統一規劃，集體實施，堅持統一領導的前提下，發揮鐵路部門的傳統優勢，在經濟信息化的進程中起到積極作用。

　　4.強化鐵路運輸生產信息系統運營的技術保障，完善鐵路運輸的數據通信網絡。努力實現調度通信的數字化、集成化、網絡化、現代化。建設一套統一管理、反應迅速、技術可靠的鐵路運輸信息系統維護體系，以保障鐵路運輸信息系統安全、可靠、高效地運轉。

　　5.應建立鐵路運輸信息系統的安全機制，強化鐵路運輸信息化的安全。可以將鐵路運輸信息網絡在邏輯上分為多個層次，例如，外部訪問服務網、內部傳輸服務網和生產信息網等。將不同系統層次設定用戶使用權限，將用戶權限設定在一定的網絡范圍，以減少不同層次之間的干擾。為了確保鐵路運輸信息系統的安全無誤，還可以采用以遙感技術、監控技術為支持的行車安全保障設備。

　　隨著信息化時代的到來，鐵路運輸也必須適應這一潮流，為自己的發展開拓一個新的局面，當代的網絡信息化給鐵路運輸提供了良好的契機，要想在與其他運輸業激烈競爭的環境下求生存、謀發展，就必須在技術和方法上完善自己，發展自己，建立一種新型的鐵路運輸經營模式。