從目前我國(guó)鋼材市場(chǎng)實(shí)際情況看，其服務(wù)功能正借助國(guó)際現(xiàn)代物流的先進(jìn)理念，在往信息化、物流金融化和產(chǎn)業(yè)化方面突破，眾多功能正在、或?qū)⑾驅(qū)I(yè)物流園區(qū)（即鋼鐵物流園區(qū)）靠攏。也就是說(shuō)，鋼材市場(chǎng)或在鋼鐵物流作業(yè)集中的地區(qū)、或在幾種運(yùn)輸方式銜接地，成為多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型鋼鐵物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也將是一個(gè)具有一定規(guī)模的擁有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

　　近年來(lái)，各地按照“十二五”規(guī)劃的要求，在現(xiàn)代物流上都有一定的投入。以上海為例，將重點(diǎn)發(fā)展口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流，形成深水港、外高橋、浦東空港和西北綜合四大物流園區(qū)和鋼鐵、汽車(chē)、化工、裝備制造業(yè)四大物流基地。其中，鋼鐵物流伴隨我國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，得到了前所未有的發(fā)展，但也存在著一定的問(wèn)題。如鋼材市場(chǎng)是從傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)上誕生的新生事物，為本地區(qū)鋼鐵物流作出了很大貢獻(xiàn)，但還存在著規(guī)劃無(wú)序，不能滿(mǎn)足眾多物流服務(wù)需求等問(wèn)題；有的園區(qū)未能充分利用現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)功能和資源，在區(qū)域布局上存在著不平衡等等。或許，正是因?yàn)橛羞@些問(wèn)題的存在，鋼材市場(chǎng)在完善自身建設(shè)后，還能在鋼鐵物流方面發(fā)揮重要的作用，并為今后的發(fā)展留存了巨大的空間。

　　鋼材市場(chǎng)的類(lèi)型

　　按經(jīng)營(yíng)主體、產(chǎn)業(yè)依托、功能定位等進(jìn)行分類(lèi)，物流園區(qū)可分為三類(lèi)。一為區(qū)域物流組織型園區(qū)，滿(mǎn)足所在地的物流組織與管理；二為商貿(mào)型物流園區(qū)，位于傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)商品集散地，對(duì)擴(kuò)大交易規(guī)模和降低交易成本具有重要作用；三為運(yùn)輸樞紐物流園區(qū)。對(duì)照物流園區(qū)的這樣分類(lèi)，鋼材市場(chǎng)幾乎可以分出相似的類(lèi)型。

　　區(qū)域鋼貿(mào)企業(yè)組織型鋼材市場(chǎng)。這一類(lèi)型的鋼材市場(chǎng)通過(guò)招商，為鋼貿(mào)企業(yè)搭建第三方服務(wù)平臺(tái)，提供集中辦公場(chǎng)地、交易區(qū)域、停車(chē)場(chǎng)等，滿(mǎn)足所在地鋼鐵經(jīng)營(yíng)和物流的組織與管理。可以這么說(shuō)，最早的鋼材市場(chǎng)就是抓住所在地鋼鐵物流需求的契機(jī)而問(wèn)世的。在鋼鐵正式進(jìn)入流通市場(chǎng)之前，我國(guó)曾經(jīng)歷過(guò)一段非常特殊的“雙軌制”。許多做鋼材生意的都涌到鋼廠(chǎng)招待所，通路子、拉關(guān)系，千方百計(jì)地采購(gòu)供不應(yīng)求的有限的資源，無(wú)序的經(jīng)營(yíng)環(huán)境給社會(huì)生活埋下不安定的因素。為此，所在地的工商部門(mén)就有了組建鋼材市場(chǎng)的動(dòng)議。此后，也曾出現(xiàn)個(gè)別鋼材市場(chǎng)選址不慎，影響到所在地居民日常生活，不得不另覓場(chǎng)地的個(gè)案。

　　商貿(mào)型鋼材市場(chǎng)。在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上，相對(duì)于鋼廠(chǎng)、用鋼終端企業(yè)來(lái)說(shuō)，鋼貿(mào)企業(yè)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。鋼材市場(chǎng)這一業(yè)態(tài)誕生后，取得超預(yù)期良好業(yè)績(jī)，受到社會(huì)各界的認(rèn)同。有人以為，只要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，就能為鋼材市場(chǎng)錦上添花。于是，有一些鋼廠(chǎng)聯(lián)手辦了一個(gè)鋼材市場(chǎng)，希望憑借資源優(yōu)勢(shì)拓寬市場(chǎng)流通渠道。結(jié)果，開(kāi)張不多久就倒閉了。檢查個(gè)中原因，沒(méi)有貿(mào)易商參與的市場(chǎng)，缺少應(yīng)有的鋼材流通量。因此，流通量少的市場(chǎng)，資源掌控得再多，充其量只起到倉(cāng)儲(chǔ)的作用。一個(gè)有充足資源而少有成交的市場(chǎng)，是維持不下去的。

　　商貿(mào)型鋼材市場(chǎng)，主要為所在地或特定商品的貿(mào)易活動(dòng)，創(chuàng)造集中交易、區(qū)域運(yùn)輸和城市配套服務(wù)條件。類(lèi)似上海大柏樹(shù)地區(qū)這類(lèi)位于傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)鋼鐵集散地，對(duì)創(chuàng)造集中交易、區(qū)域運(yùn)輸和城市配套服務(wù)上，都起到了一定的作用，并在擴(kuò)大交易規(guī)模和降低交易成本上也起到了積極的作用，因而就能經(jīng)久不衰，與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈同步增長(zhǎng)、和諧包容、持續(xù)發(fā)展。

　　運(yùn)輸樞紐型鋼材市場(chǎng)。這樣的鋼材市場(chǎng)往往選擇傳統(tǒng)物流作業(yè)集中的地區(qū)———水路、鐵路和陸上等幾種運(yùn)輸方式銜接地，也是將多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型商貿(mào)物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，還是一個(gè)具有一定規(guī)模的和擁有各種服務(wù)功能的鋼貿(mào)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

　　上述3個(gè)類(lèi)型的鋼材市場(chǎng)都是依托相關(guān)服務(wù)設(shè)施來(lái)降低交易成本的，改善了市場(chǎng)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原料采購(gòu)等條件，便于與用鋼終端產(chǎn)生直接聯(lián)系，初步具備了產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)的部分特征。具體地說(shuō)，鋼材市場(chǎng)已經(jīng)擁有9大功能：綜合、集約、信息交流、金融擔(dān)保、集中倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工、多式聯(lián)運(yùn)、輔助服務(wù)、停車(chē)場(chǎng)功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為具有各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可全面處理儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式，以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。

　　鋼材市場(chǎng)和物流園區(qū)的異同

　　如果說(shuō)，鋼材市場(chǎng)和物流園區(qū)有什么不同的話(huà)，只是在產(chǎn)業(yè)鏈上所處的位置、規(guī)模和體制上有很大的區(qū)別。前者是專(zhuān)業(yè)性市場(chǎng)，并以鋼貿(mào)企業(yè)為服務(wù)主體，是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的流通環(huán)節(jié)，且多為民營(yíng)企業(yè)，規(guī)模不大，幅射區(qū)域受到限制。相比較而言，物流園區(qū)作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，被列為所在地政府重點(diǎn)扶持的項(xiàng)目，規(guī)模較大，主要為滿(mǎn)足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。如果把鋼廠(chǎng)興辦的物流園區(qū)定位在鋼鐵專(zhuān)業(yè)物流的話(huà)，服務(wù)上將體現(xiàn)資源整合的優(yōu)勢(shì)，但本質(zhì)上與鋼材市場(chǎng)所具有的功能沒(méi)有實(shí)質(zhì)性差別。

　　鋼材市場(chǎng)是眾多市場(chǎng)中細(xì)分出來(lái)的一個(gè)市場(chǎng)，鋼鐵物流園區(qū)也是從眾多園區(qū)中劃分出來(lái)的，它們的管理也是市場(chǎng)管理這棵大樹(shù)上的枝葉———注重的是實(shí)務(wù)：根據(jù)市場(chǎng)各類(lèi)環(huán)境因素確立鋼材市場(chǎng)定位，設(shè)置近期、中期、遠(yuǎn)期目標(biāo)，組建一套符合實(shí)際運(yùn)作的機(jī)制，帶出一支執(zhí)行力強(qiáng)的高素質(zhì)管理團(tuán)隊(duì)，使鋼材市場(chǎng)運(yùn)作能夠產(chǎn)生維持市場(chǎng)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的績(jī)效。

　　在這一過(guò)程中，物流園區(qū)和鋼材市場(chǎng)管理的主要職能，就是提高執(zhí)行力。如果說(shuō)兩者有什么不同的話(huà)，也會(huì)有不少表現(xiàn)形式呈現(xiàn)出來(lái)。

　　物流園區(qū)規(guī)劃性強(qiáng)。鋼鐵物流園區(qū)雖然借鑒了日本物流團(tuán)地和歐洲的貨運(yùn)村先進(jìn)理念和實(shí)際運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，但更多的還是從我國(guó)特有的鋼材市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的。正是如此，原生態(tài)鋼材市場(chǎng)在選址時(shí)，往往選擇近市區(qū)交通方便地開(kāi)設(shè)市場(chǎng)，到后來(lái)出現(xiàn)的前店后庫(kù)式市場(chǎng)擴(kuò)大了服務(wù)功能，選址要求也隨之發(fā)生了變化，不一定要靠近市區(qū)，而一定要選擇擁有或臨近車(chē)站碼頭、交通便利的地方。物流園區(qū)則在選址上有很多要求，特別是結(jié)合地方政府區(qū)域定位、規(guī)劃功能、規(guī)模效應(yīng)等方面，都有充分考慮和策劃，能起到助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

　　物流園區(qū)有序性強(qiáng)。經(jīng)過(guò)精心策劃、反復(fù)認(rèn)證和組建的物流園區(qū)，規(guī)劃適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境，布局合理有序，管理規(guī)范科學(xué)，不會(huì)造成重復(fù)建設(shè)類(lèi)浪費(fèi)。鋼材市場(chǎng)多為民營(yíng)企業(yè)，大多缺少科學(xué)論證這一環(huán)。再則，由于規(guī)模小、投入少、上馬快等原因，幾乎少有有序性可言。在極大多數(shù)情況下，只要看到有利可圖，就會(huì)有人圈一塊地，搞一個(gè)鋼材市場(chǎng)。短短幾年里，僅上海一地就出現(xiàn)了60多家鋼材市場(chǎng)，既有重復(fù)建設(shè)之嫌，又加劇了同行的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　物流園區(qū)有效建設(shè)面積大。物流園區(qū)和鋼材市場(chǎng)建設(shè)面積大小，與其相匹配的，往往會(huì)影響到區(qū)域幅射的能力。但是，物流園區(qū)先天性的規(guī)劃和有序，就能憑借合理布局這一優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大有效幅射面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)降低物流成本。如上海深水港物流園區(qū)，規(guī)劃面積達(dá)到13.8平方公里，并預(yù)留8平方公里為備用發(fā)展，成為東北亞國(guó)際物流樞紐中心，擁有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、貿(mào)易、保稅、臨港工業(yè)、分撥、增值和國(guó)際商貿(mào)等綜合功能。與此相比，一般鋼材市場(chǎng)面積是小巫見(jiàn)大巫。