上海希伊艾斯快遞的一場停工風波吹皺國內快遞業一池春水。雖然有連續16個月國內快遞業務量增長速度超過50%的驕人業績，但依然難掩這一行業發展良莠不齊的隱憂。在聯邦快遞和UPS獲得國內運營牌照之后，國內快遞業何去何從，將真正考驗本土快遞品牌的轉型決心和智慧。

　　7月初，上海希伊艾斯快遞曝出公司拖欠工資，員工集體停工，并扣留萬余件快遞的事件。雖然最終有資金出手幫助希伊艾斯轉危為安，但這場危機引發了業內不小震動，快遞業“勢盛局?！钡膯栴}浮出水面。

　　“如果希伊艾斯倒下，這將是繼星晨急便、鑫飛鴻之后，第三家倒下的民營快遞企業。”中國物流與采購聯合會專家嘆息說，“當前，國際快遞巨頭的擴張勢頭強勁，而眾多本土快遞企業卻還體量弱小、經營粗放?！?

　　如何提高快遞人員的整體素質，扭轉快遞服務質量不高，快遞變慢遞，甚至發生快件損壞、快件延誤、快件丟失的局面，成為快遞業轉變發展方式的迫切任務。

　　前景美好門檻很低

　　“小到油鹽醬醋，大到家具、家電，幾乎家里需要的所有東西，我都是在網上購買。”在北京工作的80后何衡柯對記者說，鼠標一點，訂單一下，很快，快遞人員就把網上購買的東西送上門，省時省力還省錢，何樂而不為呢。在一家出版單位做門衛工作的戰宏國師傅說，每天快遞都“堵門”送貨：“現在的人都愛宅在家里，到網上買東西，甚至只有一本書，也要讓快遞送一趟?！?

　　快遞業的發展可謂勢不可擋。自從2006年郵政體制改革以來，快遞年均發展速度一直保持在20%以上。近5年來，業務量和業務收入平均翻了一番半。我國快遞已進入世界第三大國之列。

　　網購的快速崛起，加快了我國快遞業的發展進程。據統計，2011年，全國規模以上快遞企業業務量完成了36.7億件，同比增長57%，業務收入累計完成758億元。2011年“雙十一（光棍）節”期間，網購量劇增，快件爆倉，快遞日處理量達到了1825萬件，較2010年同期增長了80%。截至今年6月底，我國快遞業已實現連續16個月增長速度超過50%。

　　據介紹，目前，我國快遞有7000多個合法經營主體，其中行業前12位企業的業務量占到了全部業務量的70%以上。國內快遞市場已形成了國有、民營、外資快遞企業多元并舉，競爭充分的市場格局，并成為產業間、區域間和文化間的重要連接紐帶，在拉動消費、擴大內需、促進就業，創新服務等方面產生了積極作用。

　　亟待提高服務質量

　　快遞業“小、散、亂”的現象是不爭的事實。北京工作的趙木子小姐在網上訂購了2個臺燈，第二天快件就送來了。而當她興高采烈地打開包裝盒一看，木制底座開裂成兩半。

　　“像我們這樣的一個小公司，一天都要收發近萬個快件，要在很短時間內分裝好，并且要在規定的時間內運往中轉站發貨，送到客戶手中，即使在相關分揀投遞設備的幫助下，也很難做到小心分揀、搬運?！币患倚⌒涂爝f公司的業務員如是說。

　　快遞不僅僅是遞送包裹，送的還是服務。由于快遞行業在引入先進的設施設備方面還有較大差距，依靠人工來完成快遞業務成為快遞的主要手段。在快遞需求遠遠大于供給的當下，特別是網民在線交易額的快速增長，給本來就基礎薄弱的快遞企業帶來了沉重的壓力，使快遞企業疲于應付，無暇顧及服務質量，消費者的合法權益自然難以得到保障。

　　國家郵政局日前在其官方網站上公布的2012年6月郵政業消費者申訴情況通告顯示，在其受理的9795件消費者申訴中，涉及快遞業務問題就達9321件，占總申訴量的95.2％。消費者對快遞業務申訴的主要問題是快件延誤、投遞服務問題和快件丟失及內件短少，占快遞業務有效申訴量的84.6％。

　　日前在清華大學和韻達快遞業合作舉辦的快遞業高級管理人才研修班上，國家郵政局一位負責快遞管理的負責人坦言：快遞行業總體發展態勢積極向好，但也存在一些值得注意的問題，如從業人員整體素質偏低，專業技術和精英管理人才少，信息化程度不高，發展方式粗放，低端市場同質化價格競爭等，使快遞服務質量難以保證，行業安全隱患顯現。

　　無論規模、吸納就業和市場地位，還是競爭力，快遞業都進入了發展的新階段。隨著行業規模的迅速擴大，企業管理的擴大程度和難度都在成倍增加，面臨外部的市場競爭壓力也越來越大，人才缺乏成為快遞轉型升級的制約因素。

　　人員素質是質量保障

　　個頭不高的小康是順豐快運的快遞員，入行不到1年，對業務已經非常精通。他每天“飛奔”在北京的大街小巷，早上6點半出家門，一直到晚上9點多回家休息，常常是下午兩三點鐘才能吃上中午飯。

　　大部分快遞員都和小康一樣早出晚歸?！案煽爝f非常累，以至于許多人不愿意從事這一職業?！敝袊爝f協會的副秘書長邵鐘林表示，快遞人才的培養主要是依靠在工作中學習、從實踐中提煉。此外，快遞行業不被社會精英所看中，多方面導致快遞管理人才匱乏。

　　快遞人才不足，制約了快遞業的發展和轉型。“別看當下快遞市場如此繁榮，但企業如果管理跟不上，轉不好就會垮掉?！币晃粯I內資深人士告訴記者。曾經效益很好的希伊艾斯，就是因為缺少管理人才，轉型后效益下降而倒下。所以說，快遞企業轉型后如果管理跟不上，很可能重新回到吃“大鍋飯”的時代，企業執行力差，服務質量也難以提高。

　　目前，除了申通旗下800家公司還堅守加盟制外，其余的圓通、中通、韻達等較大的民營快遞企業都在轉型過程中，從加盟制轉為直營式。順豐成功的直營式經營模式為業界樹立了榜樣。

　　為了加速快遞人才培養，在國家郵政管理局和中國快遞協會的推動下，正在嘗試校企合作的方式，就當前民營快遞轉型發展中遇到的問題，有針對性地培養一批中高級管理人才。

　　國家郵政管理局相關負責人表示，作為快遞業管理部門，國家郵政管理局將從多方面著手快遞業轉型升級，加大對快遞企業的扶持力度，在營造良好環境上下功夫，使快遞企業從單純注重規模增長、追求發展速度向規模、速度、結構、質量、效益并重方面轉變。同時，開展快遞服務質量專項整治活動，加強市場監管，迅速提高快遞服務水平，促進行業健康發展。