時下，隨著人工、物流以及原材料成本的不斷提升，制造業效益不高問題日益突出，而專門從事室內倉儲電動叉車生產的溫嶺市佰森物流設備有限公司卻另辟蹊徑，走出了一條高效益之路——

    8月15日，溫嶺佰森物流設備有限公司總經理趙邦法接到了一個特殊的訂單——

    雅柯斯電力科技（中國）有限公司向他們定制一臺額定載荷為12噸的電動托盤堆垛車。

    “目前，中國廠家能生產的該型車最大額定載荷為8噸，我們現在在生產的產品最大額定載荷是5噸。”趙邦法說，這是一個新挑戰，但公司有能力完成訂單。

    “雖然相對來說，我們的價格低許多，但品質絕不遜國外產品，而且利潤也比較可觀。”該公司總工程師顧正華說。

    像這樣，在叉車行業競爭越來越激烈，利潤空間越來越小的今天，溫嶺佰森走出了一條獨特的經營之路——“非標定制”生產，專攻“倉儲叉車”，增加產品附加值。

    看到國家大力支持物流業，決意進軍倉儲電動叉車

    做電動叉車之前，趙邦法的身份是：一家客運企業的老板。

    2008年，國家出臺政策，決定大力支持物流業發展，一直從事客運的趙邦法發現了其中的商機。通過十多次市場調研，并拿到了營業執照和相關“通行證”后，2010年12月，趙邦法決意進軍倉儲電動叉車行業。

    “這個行業，國外市場雖然基本上飽和了，但國內則剛起步。”趙邦法說，尤其是物流業在中國剛興起，其必須要有大量的倉儲配套，由此會產生大量的電動叉車需求。

    趙邦法的想法，得到了總工程師顧正華贊同。在顧正華看來，用電替代石油，這是一個必然趨勢。

    “在國外，倉儲叉車中電動的占80%，內燃的占20%，而中國剛好相反。隨著現代物流業的興起，室內倉儲電動叉車行業，有著很大市場空間。”在電動叉車行業做了6年的顧正華說。

    事實也證明了趙邦法的判斷，公司生產第一年，產值就達到了近2000萬元。隨著企業生產規模的發展，公司在倉儲叉車行業內的知名度迅速提升。

　　非標定制生產策略，提升了產品附加值

    由于專攻倉儲電動叉車，佰森公司成了臺州倉儲系列電動叉車的唯一一家公司，并擁有了3個系列的產品。

    在確定了產品主攻領域后，趙邦法又采取了獨特的生產策略：“非標定制”，即根據企業的實際需要和特殊的倉庫環境，定制電動叉車。

    “現在，物流倉儲環境不一樣，貨物存放方式也不一樣，每個客戶都有特定的電動叉車要求，就需要生產廠家為其專門設計。”顧正華說。

    據趙邦法介紹，去年寧波象山一個冷凍廠，需要一架電動叉車搬運海鮮，又要防海鮮中有柴油味，更要求能防凍。

    “像這樣的產品，只能定制，無法標準化生產。當時，公司技術人員經現場查看后，就專門為其做了一個方案。”顧正華說，由于方案非常個性化，符合企業實際，那個客戶定制了5臺。

    “非標定制”生產，這一獨特的生產策略，不但為佰森贏得了市場空間，更是贏得了利潤。據了解，該公司產品普遍比市場上同類產品價格高出10%-20%；大型發動機、變壓器和模具生產企業，以及各大醫藥公司，都成了該公司的主要客戶；產品推向市場后，迅速在江蘇和浙江兩個經濟大省鋪開，年產量達五六百臺。

    用品質和品牌來開拓市場

    “定位于特定領域，實施‘非標定制’生產策略，雖然解決了產品利潤問題，但無法解決量的問題，企業成長受到了限制。”趙邦法說，接下來公司將加大營銷力度，大力推廣“佰森”品牌，加大創新力度。

    為了攻下臺州和溫州市場，近期公司決定打一場“品牌推廣戰”——

    公司生產的小精靈系列堆高車和托盤車，以成本價推向市場，直接銷往長三角等大城市，打響“佰森”品牌。據了解，目前該公司已在臺州、溫州兩地派有營銷人員直銷；在廣東、福建、江蘇、山東、北京、重慶、成都等城市，則通過代理商開拓市場。

    與此同時，他們花費了50多萬元，研發成功了電動叉車方向助力電子系統，以增加產品安全性和操作靈活度；在用材上，使用高強度的H型鋼板，以增加門架和底盤的強度和重量。

    “公司生產的ED系列電動托盤堆垛車，采用了國際上最先進交流電控和驅動電機系統，確保了整車的穩定性，非常受客戶歡迎。”趙邦法說，“但每個產品我們只生產100臺。”