——2013年第三屆中國快速消費品供應鏈與物流高峰會演講實錄

　　呂漫時：謝謝大家，下午好。非常感謝大會要求我作為今天國際的代表來參加這次高峰論壇。我其實還一直擔心我要講信息集成規劃挺空洞的，但是前面包括德馬，包括搬運設備廠商已經介紹了很多具體物流的東西，我想接下來在講到物流集成和規劃方面大家會更形象的理解。

深圳今天國際物流技術股份有限公司軟件中心總監 呂漫時

　　今天我的分享內容有四個，允許我簡單的介紹一下我們單位的情況，之后我介紹一下我們信息集成規劃是做什么的，集成是做什么的，之后介紹一下我們能夠提供的軟件產品解決方案。
首先，今天國際成立于2000年，注冊資金是6000萬，屬于民營的股份公司，我們屬于國家高新企業，現在有260多人，軟件中心有70多人。我們主營業務就是三大塊，大家可以旱稻，供應鏈解決方案、物流集成，還有我們的軟件研發。這是我們的資質。

　　現在我們已經做了差不多15個省，150多個物流中心。依據這樣的一些經驗，我想給大家分享一下，所以我今天的題目叫案例分析，我也不想講太多太理論的東西，我想通過案例分析了解一下我們做的事情。

　　下面是我們做的深圳齊心文具的示意圖，這是一個規劃圖，我想講一講我們的信息規劃做哪些。首先這個齊心文具是占地約近萬平方米的配送中心，它是包括四層樓的規劃，業務環節有整個立體庫，包括成品的出入庫，三四樓的揀選。這是一樓整箱的出庫。因為這個時間有限，我把它壓縮了一下。

　　對于我們的信息系統，實際上做的是特別多的，包括里邊所有的策略，我們的倉庫策略，包括我們的立庫策略，包括信息跟蹤、信息竭力，這是自動讀碼的一個，這些都是需要信息系統來做的。這個是BC類二類庫。實際上包括ABC類分布，這樣的數據統計分析，也需要我們信息系統做的。這是我們的一個電子標簽的揀選作業。可以看到，我們做的這些都是比較高自動化的倉儲，有人比喻我們的WMS像一個大腦一樣。

　　下面這個案例是我們在煙草上的一個案例，這是一個江蘇省的公司，它旗下有13家市公司，整個我們幫他做的信息化集成方案。這里主要是信息流和數據流的分析。這樣的訂單過來，我們通過他們專賣系統，這個LMIS系統就是物流管控平臺，到了我們的TMS系統，其實就是優化介入，當已優化的訂單傳回到LMIS，會發給WMS，之后由WMS分配任務，到下面的分揀系統。同時信息流也會走回去，我們的庫存信息會通過我們的LMIS系統返回給上面的系統。同時我們的卷煙會通過他的配送車輛，上面都會有監控系統，通過我們的系統送到客戶，最后會有一個電子簽收，評價整個配送體系和無紙化的配送。整個這個信息過程是我們作為信息系統集成商的一個。

　　作為信息系統集成商，我們的使命，大多數企業以交鑰匙為解決方案，我們不止是交鑰匙的解決方案，我們認為一個成功的軟件方案，除了包含一個強大的軟件外，更重要的是前期系統規劃和后期的系統集成。也就是說我們要協助企業建好，之后我們更希望企業用好，或者管理好，這是我們的使命。

　　之后我還是要進入我們信息系統，我們的一個規劃方法方面。首先我們認為整個信息系統，它需要五部分，需要我們的信息系統戰略梳理，需要業務模式梳理，之后是管理需求診斷，現行體系評估，之后是企業信息規劃。

　　企業戰略梳理，我覺得今天上午我們可口可樂，包括IBM其實都有講到，實際上規范化、標準化，和我們整個業務的梳理在戰略前期實際上決定了75%的成功因素，這個是非常重要的前期企業對于戰略梳理方面的方向。對于現在很多企業都在談我們的企業戰略梳理，都是基于供應鏈作到三流合一。我們需要有戰略工具，這個是我介紹TMS一個系統，這是我們跟加拿大排名第一的系統共同去研發和本土化的一個系統，它可以做到整個的戰略銷售計劃的一個模擬器的作用。大家可以看到，這就是一個模擬器的畫面，通過我們對銷售區域整個數據分析，可以給戰略型的一些方案。大家可以看到，由于我們銷售區域對物流的影響非常大，我們可以規劃出哪些是可以工廠直接配送到大型的超市，哪些是我們的分銷商。

　　這個是我們完全的一些模擬器可以出來這些，這些對一些大型的生產企業和連鎖店，在戰略上的規劃，尤其銷售區域、配送區域的規劃特別有量化的一個，而且有直觀的作用。大家可以看到，整個這個系統可以做到銷售、配送、服務方案的整合，可以根據不同的場景得出來不同的成本和營業額。

　　跟著我想講一下業務模式的梳理，也是非常非常的重要。我想分享的就是我們現在業務模式提到的精細化管理，對于精細化管理，實際上我們現在基本上能夠做到整個在訂單，包括收貨業務、出庫業務，整個訂單的跟蹤，另外就是整個產品信息流向的跟蹤。我們是基于這樣的業務模式去設計和梳理的我們的信息系統。

　　在業務模式整個的梳理過程中，互聯網技術的廣泛應用，我們覺得最重要的，我們還是通過我們的業務模式梳理，我們能夠得到所有的改進點，而不是空談物聯網。

　　這個是物聯網的感知點，通過我們對感知點的梳理，我們更重視的不是去感知，而是去利用。大家可以看到倉儲可以監控，現場可以監控，我們執行訂單也可以監控。我們的儲位是視，環境可知，分布可查，這個是我們在煙草已經實現的物聯網的技術廣泛應用。

　　下一個其實我們在規劃過程中很重要的，就是我們管理需求的診斷，我這邊也是想用一些比較簡單、易懂的方式來表達一下我們是怎么樣診斷的。首先我們會這樣把一些功能和我們要上的軟件做一個對比。我們在整個過程中，我們會預測到一些新需求，為企業的管理做診斷。

　　之后是我們的一些現行系統的評估，現行的評估實際上我們用的比較多的是流程法，還有5W1H的方法。它是針對與對象、目的、地點、時間、人員、方法，都用這五個方式去做一個分析。這是一個盤點的案例，通過這個盤點案例的分析，我們知道在信息化我們需要怎么去改善，這里可以看到怎么樣去改善我們的信息化。

　　另外我們采用比較多的也叫NVA/VA的方法。這個案例是我們在一個項目中，對于它整個的分析，這是一個發貨過程，我們分析出來他的送貨調度是可以為企業創造價值，哪些環節是作為浪費。另外通過我們流程優化，對各個環節的分析，我們可以按照一個規劃，或者逐步實現的是去做。這個是到最后，我們通過以上分析就可以對現行的信息系統作為一個系統評估，這個可以看到實際上是站在作業人員的角度，對它整個管理人員，到我們客服人員閉環的一個系統分析。從而我們得到，我們可以知道這個系統整個的供應管理是脫節的，物流的相關信息關聯度不緊密，主要在預測、計劃、采購、倉儲、用料上需要加以改善。

　　最后就是我們通過以上的模式梳理、需求管理的診斷，我們就可以得出一個企業信息化的規劃。這個是我們經常采用的一個，這是一個業務架構方式，通常我們是用SOA的設計思路。這個SOA是什么，在這里我就不作為一個詳細的介紹，它基本上是一個組建化的方式。我們要達到的目的就是要做到我們的橫向集成，我們的縱向要整合，業務要貫通，這樣的一個業務架構路線。

　　另外在架構中，實際上我們也是廣泛的采用整個物聯網技術。大家可以看到，對于整個下層，我們是通過設備各種感知的一些，我們的傳感系統到了我們的傳輸層，我們就可以使數據互通互聯。實際上我們現在比較重視的是自動采集，到了上層不是真正的還要人工去輸，而是我們全部做到能夠從下層自動數據采集，包括設備的數據，包括設備運維，全部是從下邊自動采集，一直到上面為決策作為一個量化數據的運用，真正做到三流合一。

　　下面這個是我們物流系統集成的一個簡介。首先物流集成技術是比較專業的，我也不展開講了，現在整個物流系統集成從信息角度講，這個技術是在日新月異，出現很多新的技術。我們主要是把這些技術怎么應用在我們的物流系統，我們一體化的集成運用中。我們整個集成要做到六個集成，首先我們的界面集成，這個是單點登錄，一體化的單點登錄，我們的溝通協作，整個知識管理，這個界面集成。

　　系統集成這塊，我簡單的拿一個案例來展開一下我們應用管理層面的集成。大家可以看到，這個應用管理層的集成主要是通過我們企業走線的概念，實際上跟我們信息處理、應用方面的一些系統集成起來。在軟件執行層面，實際上我們的執行是用執行軟件集成，這兩個軟件的集成是不一樣的。大家可以看到，應用軟件集成，這個是我們的一個案例，這個主要是通過ESB對各個信息系統的集成，下面主要是物流設備的集成，也就是我們通常講的四堵墻內的集成。

　　應用集成，我們主要是用SOA和ESB管理，這樣的集成更能適應現在的技術。因為很多如果不經過這樣的集成方式，實際上就算你上云，上虛擬技術，也達不到虛擬技術所要求的，所以我們現在全部用企業總線的全部集成。

　　這個就是設備的集成，實際上是以WMS為主要的一個核心，WMS是把整個倉庫內的軟硬件進行一個集成。

　　對于集成技術，實際上最重要的還是我們要對于它整個的接口，這個正是我們做信息系統必須要的，把整個的接口要理清。另外剛才也講到了，其實不同層次的接口技術應用的技術是不一樣的。剛才講到應用集成，主要用ESB集成，但是對于我們執行層面的，因為它更需要高效率，更需要我們的一個更安全、穩定，經常我們還是采用傳統的一些數據庫內部的快速高效的集成方式。

　　對于軟件信息集成，我們公司是有不同的產品，可以對應不同規模的集成。這塊我簡單講一下。對于倉庫內部管理，我們有智能倉儲平臺，我們有WMS，有WCS。加上我們前端、后端配送，這塊我們是有一個物流集成的平臺。對于整個的供應鏈延伸，這塊是提供一個供應鏈管控平臺。現在這四大平臺，是我們公司主要在推廣的業務。

　　下面就簡單的介紹一下我們的產品。整個亮點，我挑了一兩點亮點，就是策略化任務管理。策略的意思是我的信息我做主，我們只要經過高級培訓都可以定制各種策略，可以自己去定制自己的一些策略，之后按照我們WMS的預算去執行一些任務。在執行任務過程中，實際上對于我們自動化物流系統，如果正常運作是沒有問題的。對于異常我們怎么辦？所以對于我們系統已經設了很多人性化、柔性化的，我們可以去半自動，我們可以插入、停止、刪除，可以做適合異常處理的設置。

　　可以說WMS是大腦，WCS是傳輸的神經，所以WCS是個控制系統，它作為傳導的作用。同時WCS更加直接的跟設備打交道，所以WCS有很多界面性，很多異常的處理實際上都是在WCS處理，去跟設備配合。

　　另外我剛才也簡單給大家看到了江蘇的那個，實際上我們就有一個LMIS系統，它是可以部署在不同層級，它主要的技術我們應用了BI技術，也就是說我們是可以自動的從我們的車載終端也好，我們的設備感知也好，產生很多報表。這個報表經過篩選，經過我們整個的量化處理，給領導看到的實際上就是一張紙。另外我們是集成了這種BS架構的監控，也就是領導坐在任何一個辦公室可以看到所有現場的監控。另外就是TMS，它最擅長的還是線路優化。大家可以看到這些線路優化和區域優化的圖。

　　另外就是我們整個做監控還有一個GPS，這些就不講了。GPS是跟訂單綁定的，每天我們的司機通過車載終端就可以看到今天要配送的貨物，之后管理人員是可以看到每一部車的貨物有沒有送到，還有多少貨是沒有送到的，所以是實時跟訂單綁定的系統。另外剛才也講到了，其實我們也有一個閉環，就是做到最后電子簽收，這個是為我們綠色物流在做貢獻。

　　謝謝大家，我的介紹就到這。