2014年，冷鏈物流一詞又出現(xiàn)在中央一號文件之中，使其再度成為行業(yè)焦點(diǎn)。文件提出，加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲物流設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。事實(shí)上，自2004年的中央一號文件提出關(guān)注生鮮產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)膯栴}后，累計(jì)11年的一號文件中共10次提及相關(guān)行業(yè)。

 　●  行業(yè)處于快速發(fā)展期

　　在我國，冷鏈物流已被列為國家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，并且在多方的帶動下，冷鏈物流已處于快速發(fā)展期。“隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)，冷鏈物流迎來了新的契機(jī)。”業(yè)內(nèi)專家表示，城鎮(zhèn)化建設(shè)必然帶動老百姓生活水平的提高與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，而生鮮食品的需求也將隨著這一變化而大幅提升。這恰恰是一種商機(jī)，能極大激發(fā)對冷鏈物流的需求，從而為冷鏈物流帶來巨大的市場發(fā)展空間。

　　業(yè)內(nèi)專家戴定一認(rèn)為，冷鏈物流的快速發(fā)展源于多方面原因。“之前，國內(nèi)接連出現(xiàn)食品安全問題，為此國家加強(qiáng)了全流程的監(jiān)管、召回和追溯，外部條件的刺激促使人們更加重視冷鏈這一物流細(xì)分市場。

　　其次，冷鏈的相關(guān)產(chǎn)業(yè)紛紛進(jìn)行了整合，比如農(nóng)業(yè)、加工業(yè)以及餐飲業(yè)等，從產(chǎn)業(yè)本身講，其轉(zhuǎn)型升級帶動了冷鏈物流的需求。另外，冷鏈物流的科技信息技術(shù)、制冷技術(shù)、倉儲技術(shù)等不斷發(fā)展，為冷鏈運(yùn)輸提供了更好的服務(wù)和更低的成本。在這幾方面合力下，冷鏈物流呈現(xiàn)快速發(fā)展。”戴定一說。

　　冷鏈物流的快速發(fā)展在大田物流公司也得到了充分體現(xiàn)。據(jù)大田物流集團(tuán)市場部高級經(jīng)理孔震介紹，該公司的冷鏈物流部門是人均生產(chǎn)率和人均利潤最高的部門，而且目前冷鏈行業(yè)還沒有飽和，處于藍(lán)海市場。他相信，當(dāng)人們生活水平提高以后，會更關(guān)注食品和物品的環(huán)境質(zhì)量，屆時(shí)冷鏈物流還會有更快的發(fā)展。

　　因此，孔震認(rèn)為，冷鏈物流今后的前景不可限量。“如今，各大物流公司之間都在進(jìn)行跨區(qū)域的冷鏈業(yè)務(wù)合作，并自發(fā)形成企業(yè)聯(lián)盟，在同盟中，合理利用資源來共同支撐全國性的冷鏈物流業(yè)務(wù)。”孔震說。此外，記者在采訪中了解到，很多冷鏈物流公司都有很快的發(fā)展，需求量很大，業(yè)務(wù)有時(shí)會停不下來。

　　●  問題同樣突出 需加強(qiáng)監(jiān)控

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，冷鏈物流市場正大踏步走向規(guī)范，逐步變得強(qiáng)大。但也應(yīng)清楚地認(rèn)識到，冷鏈物流尚處起步階段，一些大大小小的問題仍然存在。“冷鏈物流擁有很好的市場前景，但市場不規(guī)范可能會制約其發(fā)展。”建國冷藏快運(yùn)公司負(fù)責(zé)人蔡建國表示，目前冷鏈物流總體有所增長，不過，只是小規(guī)模的民營企業(yè)增幅明顯，大型企業(yè)卻出現(xiàn)下降，主要原因在于運(yùn)價(jià)一直無法提升。

　　“如今，冷鏈?zhǔn)袌龅倪\(yùn)價(jià)十分不合理，油在漲價(jià)、員工的工資在漲，但運(yùn)費(fèi)還是3年前的價(jià)格，完全不成比例。以從北京到廣州為例，如果是大型公司承接該業(yè)務(wù)，所支出的費(fèi)用會很高，其中包括司機(jī)住宿、工資和里程補(bǔ)助，一趟業(yè)務(wù)跑下來有可能會賠本。

　　反觀小型掛靠性質(zhì)的公司，由于車輛屬于司機(jī)所有，他們能省則省，走國道、住車?yán)铩⒊耘菝妫@樣會節(jié)省很大的開支，由此小型公司在定價(jià)上會更有競爭力。然而這種不合理的競爭也導(dǎo)致了市場的混亂。如果不加強(qiáng)監(jiān)管，冷鏈物流的發(fā)展會受到阻礙。”蔡建國說。

　　對此，北京松冷冷鏈物流有限公司總經(jīng)理孫立軍持有相同看法。他指出，現(xiàn)在的冷鏈物流企業(yè)中，有一部分車輛屬于掛靠性質(zhì)，它們?nèi)鄙俟芾砗捅O(jiān)控手段，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到集中管理的要求，這樣很容易造成市場混亂。另外，掛靠車輛由于沒有雄厚的資金基礎(chǔ)，車輛技術(shù)含量也沒有達(dá)到一定水平，造成先進(jìn)技術(shù)無法普及使用。

　　因此，孫立軍建議規(guī)范市場秩序，避免出現(xiàn)假冒偽劣以及掛靠等冷鏈物流公司擾亂市場秩序。另外，加強(qiáng)全流程的監(jiān)控、檢查，確保服務(wù)質(zhì)量好、技術(shù)達(dá)標(biāo)的企業(yè)能夠盈利，保證冷鏈服務(wù)能夠持續(xù)發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家也指出，目前我國冷鏈物流市場的整體發(fā)展尚不成熟，政府要扮演決策者、門檻制定者及市場督導(dǎo)者等角色。而具體的市場開發(fā)工作要交由企業(yè)來完成，充分體現(xiàn)市場機(jī)制的作用，讓市場在公平競爭的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

　　●  行業(yè)發(fā)展要符合國情

　　數(shù)據(jù)顯示，美國、日本及西歐國家的食品冷鏈運(yùn)輸率達(dá)80%-90%，東歐國家約50%，而我國僅有10%左右。據(jù)估算，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%-30%，差距是顯而易見的。然而，如果毫無顧忌的增加投入，冷鏈行業(yè)真的會發(fā)展得很好么？

　　“與發(fā)達(dá)國家相比，中國冷鏈物流還差得很遠(yuǎn)，而且冷鏈物流的設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施也比較缺乏。不過值得注意的是，不能因?yàn)槁浜缶兔つ康匕l(fā)展，須根據(jù)國情和產(chǎn)業(yè)需求逐步更新。”戴定一表示，當(dāng)市民還沒有認(rèn)識或者生活水平還沒有達(dá)到一定水平時(shí)，如果一味增加設(shè)備和投入，行業(yè)出現(xiàn)供大于求時(shí)也會存在風(fēng)險(xiǎn)。因此，戴定一認(rèn)為，冷鏈物流的設(shè)施配備、信息化、倉儲、車輛都應(yīng)根據(jù)國情需求來確定它的規(guī)模、服務(wù)方式、質(zhì)量和價(jià)格。

　　此外，孫立軍指出，中國人口眾多，貧富分化較大，目前冷鏈物流不可能達(dá)到先進(jìn)國家的高標(biāo)準(zhǔn)。“這就像賣雞蛋一樣，按照國外要求，運(yùn)送雞蛋應(yīng)使用冷藏車，而在中國幾乎無法做到。在國外，雞蛋在冷藏的基礎(chǔ)上如果一天沒有賣完將全部扔掉，這在中國更是不可能實(shí)現(xiàn)的。”他舉例說。

　　因此，孫立軍認(rèn)為，冷鏈物流發(fā)展要循序漸進(jìn)，必須與國情掛鉤。目前，由于冷鏈運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用較高，有需求的客戶還是少數(shù)，如果過于激進(jìn)必然會產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)。“整體來看，國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展主要受消費(fèi)水平的限制，例如新疆很多有名的水果，如果用冷凍的方式運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸，它的口感和新鮮度肯定大打折扣。而使用冷鏈技術(shù)運(yùn)輸，雖然能夠保證它的新鮮度，但成本也會大幅提升。”

　　王來表示：“因此，事實(shí)證明，市場需求還沒有達(dá)到普及的程度，這也是中國所處的發(fā)展階段造成的。這就像人的素質(zhì)一樣，有的人愿意偷稅漏稅，但如果有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，他的這種想法就會逐漸改變，甚至愿意做慈善事業(yè)。冷鏈物流也是如此，中國處于發(fā)展中階段，人們的生活水平還沒達(dá)到一定的層面，所以冷鏈物流還沒有充分的發(fā)展。”